Đường sắt Lào - Trung lập kỷ lục, ký thỏa thuận quan trọng liên quan đến Việt Nam

Đường sắt Lào – Trung vận chuyển hơn 10 triệu tấn hàng trong nửa đầu năm 2026, gấp hơn 3 lần cùng kỳ năm ngoái

Tuyến đường sắt Lào – Trung Quốc (Lao-China Railway - LCR) đã vận chuyển hơn 10 triệu tấn hàng hóa tính từ đầu năm 2026 đến nay, cao gấp hơn 3 lần so với mức 3 triệu tấn ghi nhận trong toàn bộ nửa đầu năm 2025.

Theo truyền thông Nhà nước Trung Quốc, tính đến ngày 14/6, tuyến đường sắt này đã đạt khối lượng vận chuyển trung bình hơn 67.000 tấn/ngày, trong đó khối lượng hàng hóa vận chuyển xuyên biên giới vượt 2,5 triệu tấn.

Video khối lượng vận tải hàng hóa của tuyến đường sắt Lào - Trung Quốc vượt mức 10 triệu tấn trong năm 2026 - Nguồn clip: CGTN

Kể từ khi đi vào hoạt động cuối năm 2021, sau hơn 5 năm, tuyến đường sắt này đã phục vụ hơn 73 triệu lượt hành khách, bao gồm 840.000 lượt đi lại xuyên biên giới, đồng thời vận chuyển tổng cộng 80 triệu tấn hàng hóa.

Lĩnh vực logistics chuỗi cung ứng lạnh là động lực tăng trưởng nổi bật.

Các đoàn tàu chở hàng đông lạnh kết nối Trung Quốc, Lào và Thái Lan từ tháng 2 năm 2023 hiện có thể đưa trái cây tươi từ Đông Nam Á tới thị trường Trung Quốc chỉ trong khoảng 3 ngày.

Tính từ đầu năm nay, Trung Quốc đã nhập khẩu hơn 185.000 tấn trái cây qua tuyến đường sắt này, tăng 73,1% so với cùng kỳ năm 2025.

Danh mục hàng hóa vận chuyển cũng mở rộng mạnh, từ hơn 10 loại hàng hóa khi mới khai trương lên hơn 3.800 loại hiện nay, tiếp cận tới 31 tỉnh của Trung Quốc cùng 19 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Sự tăng trưởng của hoạt động vận tải hàng hóa đi cùng với việc mở rộng hạ tầng dọc tuyến.

Đầu tháng 6, ga đường sắt Boten tại tỉnh Luang Namtha đã khởi động dự án mở rộng và cải tạo đầu tiên kể từ khi tuyến đường sắt Lào – Trung Quốc đi vào hoạt động – cũng là đợt nâng cấp quy mô lớn đầu tiên trên phần tuyến thuộc Lào.

Song song với đó, “xứ sở Triệu Voi” cũng đang mở rộng kết nối đường sắt vượt ra ngoài mạng lưới hiện có.

Tại Hội nghị quốc tế liên Chính phủ về đường sắt tổ chức ở thủ đô Dushanbe, Tajikistan từ ngày 9 - 12/6, cơ quan đường sắt Lào đã ký thỏa thuận đưa nước này tham gia một khuôn khổ đường sắt quốc tế kéo dài từ Vientiane tới biển Baltic, đi qua Trung Quốc, Việt Nam, Trung Á và Nga.

Việc tham gia hành lang này được giới chức mô tả là một cột mốc lịch sử đối với ngành đường sắt Lào, khi nước này chính thức gia nhập tuyến kết nối từ Đông Nam Á tới bờ biển Baltic của châu Âu.

Lào gia nhập hành lang đường sắt Đông - Tây trải dài từ Đông Nam Á đến châu Âu, Việt Nam cũng góp mặt

Thứ trưởng Bộ Công chính và Vận tải Lào Ngampasong Muongmany đã ký thỏa thuận quan trọng tại Dushanbe, Tajikistan.

Trong khuôn khổ Hội nghị Bộ trưởng OSJD (Tổ chức Hợp tác Đường sắt) diễn ra từ ngày 9 - 12/6 vừa qua, Lào đã đồng ý tham gia một cơ chế đường sắt mới cho phép các doanh nghiệp xuất khẩu vận chuyển hàng hóa từ Vientiane qua Trung Quốc, Trung Á và Nga tới châu Âu theo một hệ thống thống nhất.

Thỏa thuận này cũng giúp định vị Lào như một trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế. Đây được xem là bước tiếp nối của tuyến đường sắt Lào – Trung Quốc đã hoạt động từ tháng 12 năm 2021, kết nối Boten với Vientiane trên chiều dài hơn 422 km.

Trong số các quốc gia Đông Nam Á, hiện chỉ có Lào và Việt Nam là thành viên của OSJD.

Các hành lang đường sắt này nhằm đơn giản hóa luồng vận chuyển hành khách và hàng hóa xuyên biên giới, rút ngắn thời gian trung chuyển và hài hòa hoạt động vận hành đường sắt giữa các quốc gia thành viên.

Một trong những hành lang mới sẽ kết nối Lào – Việt Nam – Trung Quốc – Kazakhstan – Nga – Estonia, hình thành tuyến vận tải từ khu vực Đông Nam Á tới biển Baltic.

Thỏa thuận cũng củng cố cơ sở cho dự án đường sắt Lào – Việt Nam. Phần tuyến phía Lào dự kiến khởi công trong năm 2026 và đặt mục tiêu đưa vào khai thác vào 2030.

Khi hoàn thành, tuyến này sẽ kết nối với tuyến đường sắt Lào – Trung Quốc, tạo thành hành lang vận tải hàng hóa liên tục trong khu vực và giúp Lào có vai trò chính thức hơn trong các cuộc đàm phán quốc tế về đường sắt cũng như thu hút đầu tư logistics.

Việc gia nhập hành lang này giúp Lào – quốc gia Đông Nam Á duy nhất không giáp biển có vị thế chính thức trong một khuôn khổ đường sắt quốc tế được công nhận, tạo điều kiện đàm phán các điều khoản vận tải hàng hóa, tiếp cận những thỏa thuận vận hành xuyên biên giới và thu hút đầu tư vào lĩnh vực logistics.

OSJD là tổ chức đường sắt quốc tế được thành lập năm 1956, quy tụ 30 quốc gia thành viên tại châu Âu và châu Á. Tổ chức này hiện quản lý 13 hành lang đường sắt quốc tế, nhằm tạo điều kiện vận chuyển hàng hóa và hành khách xuyên biên giới thông suốt, kết nối lục địa Á – Âu từ Đông sang Tây.