Giá 199 triệu đồng cho mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc, mẫu xe này đang trở thành đối thủ đáng gờm trong phân khúc Mini EV, cạnh tranh trực tiếp với Wuling Mini EV

Sự kiện lái thử Bestune Xiaoma do Bestune Hà Nội tổ chức ngày 4/10 vừa qua cho thấy đây không chỉ là một phương tiện di chuyển đô thị, mà còn là lựa chọn mang phong cách riêng, thể hiện tuyên ngôn sống xanh và tiết kiệm.

Điểm nhấn lớn nhất của Bestune Xiaoma nằm ở giá bán chỉ 199 triệu đồng - thấp hơn đáng kể so với đối thủ Wuling Mini EV LV2-170 có giá 231 triệu đồng. So với bản LV2-120 giá 197 triệu, mẫu xe này vẫn nổi bật với quãng đường di chuyển tối đa 170 km, vượt trội hơn 50 km. Xe còn được trang bị camera lùi tiêu chuẩn - trang bị mà đối thủ không có ở phiên bản tương đương. Danh sách tính năng an toàn tương đối đầy đủ, thể hiện sự thấu hiểu của Bestune đối với nhu cầu của người dùng Việt, đặc biệt là phụ nữ và người mới lái.

Nếu Wuling Mini EV mang phong cách vuông vức, thực dụng thì Bestune Xiaoma lại chọn thiết kế mềm mại, trẻ trung hơn. Để tối ưu chi phí, xe sử dụng đèn Halogen thay vì LED - một sự đánh đổi hợp lý khi hãng tập trung đầu tư cho các trang bị an toàn. Dù vậy, gương chiếu hậu của Xiaoma có kích thước hơi nhỏ, phần nào ảnh hưởng đến tầm quan sát. Khoang nội thất ghi điểm nhờ bố cục gọn gàng, màn hình LCD 7 inch và cụm nút điều khiển tập trung, giúp người lái thao tác thuận tiện. Hàng ghế sau có thể gập phẳng 50/50, tăng khả năng linh hoạt khi cần chở thêm đồ.

Về vận hành, Bestune Xiaoma có thể đi được tối đa 170 km sau mỗi lần sạc đầy trong khoảng 6 tiếng, tương đương bản cao nhất của Wuling Mini EV nhưng giá rẻ hơn đáng kể. Ở chế độ Eco, hệ thống thu hồi năng lượng can thiệp khá nhiều, giúp tiết kiệm pin nhưng tạo cảm giác hơi giật khi nhả ga - phù hợp với di chuyển chậm trong phố. Khi chuyển sang chế độ Sport, xe phản ứng nhanh nhạy, mượt mà hơn hẳn, dù quãng đường có thể rút ngắn đôi chút. Một nhược điểm nhỏ là nút chuyển chế độ vận hành đặt hơi khuất, gây bất tiện khi cần điều chỉnh. Đổi lại, tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc là điểm cộng đáng giá, đặc biệt khi di chuyển trong đô thị nhiều cầu vượt và hầm gửi xe.

Tại sự kiện lái thử, nhiều khách hàng bày tỏ sự hài lòng với mẫu xe điện mini này. Chị Minh Anh (32 tuổi, Hà Nội) cho biết: “Mình đang tìm một chiếc xe nhỏ gọn để đưa đón con đi học. Lái thử Xiaoma mình rất bất ngờ vì xe tăng tốc êm, không gian bên trong thoáng hơn mình nghĩ. Camera lùi và các cảm biến an toàn giúp mình tự tin hơn khi lùi đỗ”. Anh Quốc Bảo (25 tuổi, nhân viên văn phòng) cũng nhận xét: “Thiết kế xe rất trẻ trung, mà giá chỉ 199 triệu cho xe nhập khẩu thì quá hời. So với các lựa chọn khác trong tầm giá, Xiaoma nổi bật hơn hẳn về công nghệ và an toàn”.

Có thể thấy, Bestune Xiaoma không chỉ là một chiếc xe điện giá rẻ, mà là sản phẩm được đầu tư bài bản và nghiêm túc. Với mức giá cạnh tranh, danh sách trang bị phong phú, thiết kế thông minh và khả năng vận hành ổn định, Xiaoma đang chứng minh tiềm năng lớn của mình tại thị trường Việt Nam. Dù là thương hiệu mới, nhưng với sự hậu thuẫn từ tập đoàn FAW cùng kế hoạch lắp ráp trong nước của nhà phân phối Carfe trong tương lai, Bestune Xiaoma hoàn toàn có cơ sở để chinh phục người tiêu dùng.

Cuộc cạnh tranh giữa Bestune Xiaoma và Wuling Mini EV hứa hẹn sẽ khiến phân khúc xe điện mini đô thị trở nên sôi động hơn bao giờ hết - và người hưởng lợi cuối cùng chính là khách hàng Việt Nam.