Grab và VinFast đang đầu tư như thế nào vào hạ tầng sạc xe điện?
Nhu cầu sử dụng xe điện tăng nhanh đang thúc đẩy các doanh nghiệp đẩy mạnh phát triển mạng lưới sạc.
Grab đang đẩy mạnh chiến lược phát triển hạ tầng xe điện tại Việt Nam với kế hoạch mở rộng mạng lưới sạc từ khoảng 400 cổng hiện nay lên hơn 6.000 cổng vào năm 2028, tương đương mức tăng gấp 15 lần.
Mục tiêu của hãng là xây dựng một hệ sinh thái sạc mở, không giới hạn, mang đến lựa chọn mới bên cạnh mạng lưới sạc độc quyền của VinFast trong bối cảnh Việt Nam thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh.
Để hiện thực hóa mục tiêu, Grab sẽ đầu tư vào Eboost - doanh nghiệp vận hành trạm sạc có trụ sở tại Việt Nam, đồng thời hợp tác với nhiều đơn vị cung cấp dịch vụ sạc khác. Mô hình này cho phép người dùng xe điện dễ dàng tìm kiếm và sử dụng các điểm sạc thông qua ứng dụng Grab.
Trên thực tế, từ tháng 4 năm nay, Grab Holdings đã tích hợp hơn 400 cổng sạc do Eboost, Charge+, EV One và ChargeLink vận hành vào ứng dụng của mình, giúp các tài xế đối tác tại Việt Nam tiếp cận hệ thống sạc thuận tiện hơn.
Thị trường trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang do V-Green (chung hệ sinh thái với VinFast) thống trị với khoảng 150.000 cổng sạc dành cho ô tô và xe máy điện, tương đương gấp 375 lần so với hệ sinh thái Grab.
Đáng nói, kế hoạch của V-Green có quy mô lớn hơn đáng kể so với Grab. Dù cùng đặt mốc năm 2028, Grab chỉ hướng đến mục tiêu xây dựng 6.000 cổng sạc, trong khi V-Green lại đặt kế hoạch phát triển tới 500.000 cổng sạc trên toàn Việt Nam.
Không những vậy, doanh nghiệp này còn định hướng mở rộng mạng lưới ra các thị trường quốc tế, cho thấy chiến lược phát triển với quy mô và tầm nhìn lớn hơn đáng kể.
Sự bùng nổ của xe điện đang trở thành động lực lớn thúc đẩy nhu cầu phát triển hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam. Theo các báo cáo thị trường, quy mô thị trường trạm sạc xe điện tại Việt Nam đạt khoảng 81,7 triệu USD vào năm 2025 và có thể tăng lên 459,5 triệu USD vào năm 2034, tương ứng tốc độ tăng trưởng bình quân hơn 21% mỗi năm.
