Dự án này được chia thành ba giai đoạn kéo dài tới năm 2040 với tổng mức đầu tư của 2 giai đoạn đầu là hơn 10,5 tỷ USD.
Theo Jakarta Post, trong khuôn khổ Hội thảo quốc gia về bảo vệ đảo Java, Bộ trưởng Kinh tế Indonesia Airlangga Hartarto thông báo: “Một nhóm chuyên trách sẽ sớm được thành lập để thực hiện dự án xây đê biển bao quanh toàn bộ khu vực phía bắc đảo Java, không chỉ Thủ đô Jakarta và Semarang”.
Ông Hartarto cho biết, hệ thống đê biển có tên “Great Garuda” này sẽ được xây trong ba giai đoạn, kéo dài đến năm 2040, trong đó hai giai đoạn đầu cần đầu tư 164,1 nghìn tỷ rupiah (tương đương 10,5 tỷ USD). Bộ trưởng Hartarto không đề cập chi phí giai đoạn ba, song ước tính tổng chi phí dự án có thể lên tới 60 tỷ USD.
Dự án xây dựng tuyến đê biển quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Indonesia được khôi phục trước tình hình sụt lún nghiêm trọng của đảo Java
Dự án xây dựng tuyến đê biển quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Indonesia được khôi phục trước tình hình sụt lún nghiêm trọng của đảo Java, là nơi đặt thủ đô Jakarta và có dân số hơn 150 triệu người. Hòn đảo đông dân nhất thế giới này đang chìm xuống dưới đại dương nhanh nhất thế giới, với tốc độ 25cm/năm. Trong khi đó, thủy triều lên tại Java dâng cao mức báo động, khoảng 200cm/năm.
Riêng tại Thủ đô Jakarta, nhiều khu vực đã bị chìm tới 400cm chỉ trong 8 năm. Các chuyên gia dự báo, 1/3 thủ đô sẽ chìm xuống dưới biển vào năm 2050 nếu không có biện pháp ứng phó.
Tuy nhiên, nhiều lãnh đạo Indonesia bày tỏ lo ngại về thời gian thi công dự án. Bộ trưởng Quốc phòng Prabowo Subianto cho rằng, sẽ mất khoảng 40 năm để hoàn thành. Do đó, các lãnh đạo nước này qua các thời kỳ cần đồng lòng để có thể theo đuổi dự án đến cùng.
Indonesia được gọi là “xứ sở vạn đảo” bởi lãnh thổ bao gồm hơn 17 nghìn hòn đảo. Hầu hết các hòn đảo nhỏ của Indonesia chỉ cao hơn một mét so mực nước biển và nhiều khu vực ven biển đang bị đe dọa bởi biến đổi khí hậu. Java là đảo đông dân nhất Indonesia, với dân số 50 triệu người, đóng góp 20,7% GDP quốc gia. Tình trạng sụt lún đang đe dọa 70 khu công nghiệp, 5 đặc khu kinh tế cùng nhiều hạ tầng sân bay, đường sắt, bến cảng tại đây, gây thiệt hại 134 triệu USD mỗi năm, có thể tăng lên 642 triệu USD mỗi năm trong thập kỷ tới.
>> Đà Nẵng chi 250 tỷ đồng để biến cảng cá lớn nhất miền Trung thành địa điểm du lịch
