Kênh đào hơn 2.300 tỷ đồng lớn nhất Việt Nam, được ví như 'Panama thu nhỏ', sở hữu nhiều công nghệ hiện đại

Mạch giao thông huyết mạch kết nối hai dòng sông lớn

Được ví như “kênh đào Panama thu nhỏ” của Việt Nam, kênh nối sông Đáy và sông Ninh Cơ (còn gọi là kênh đào Nghĩa Hưng) là hạng mục trọng điểm thuộc Dự án Phát triển giao thông vận tải khu vực đồng bằng Bắc Bộ (WB6).

Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 100 triệu USD (tương đương 2.300 tỷ đồng), được xây dựng tại khu vực giáp ranh Ninh Bình, góp phần kết nối thông suốt hai tuyến thủy quan trọng là sông Đáy và sông Ninh Cơ.

Trước khi công trình này ra đời, việc vận chuyển hàng hóa giữa các tuyến sông ven biển phía Bắc thường phải đối mặt với vô vàn rào cản do các tuyến đường sông tự nhiên quanh co, chật hẹp, chịu chi phối nặng nề bởi chế độ thủy triều và khiến các phương tiện phải di chuyển vòng qua sông Hồng cũng như khu vực lân cận, mất đến khoảng 8 tiếng đồng hồ đầy tốn kém.

Sự xuất hiện của kênh đào Nghĩa Hưng đã đập tan những giới hạn đó, thiết lập nên một tuyến đường thẳng an toàn, rút ngắn thời gian hải trình xuống chỉ còn 20-30 phút và giúp các doanh nghiệp chủ động hoàn toàn về mặt thời gian.

Đỉnh cao kỹ thuật công nghệ âu tàu quy mô đặc biệt

Điểm nhấn công nghệ cốt lõi và là niềm tự hào của toàn bộ dự án nằm ở hệ thống âu tàu Nghĩa Hưng - hạng mục kỹ thuật cấp đặc biệt có thiết kế hiện đại bậc nhất Việt Nam hiện nay.

Cụ thể, hệ thống sở hữu buồng âu khổng lồ với chiều dài lên đến 179m, chiều rộng 17m và độ sâu 7m.

Nhờ các thông số kỹ thuật ấn tượng này, công trình có khả năng tiếp nhận an toàn tuyệt đối các phương tiện vận tải đường thủy đa dạng, từ tàu chở hàng thông thường cho đến các sà lan container có trọng tải lớn lên tới 3.000 DWT.

Nguyên lý vận hành của âu tàu dựa trên cơ chế cân bằng áp suất và mực nước tự động thông qua hệ thống bơm nước hiện đại. Khi phương tiện tiến vào buồng âu, một đầu cửa sẽ đóng kín để hệ thống bơm thực hiện việc cân bằng mực nước với phía đối diện.

Toàn bộ chu kỳ để một phương tiện đi qua âu tàu chỉ mất khoảng 15 phút (trong đó giai đoạn bơm nước chỉ chiếm khoảng 2 phút), được điều khiển hoàn toàn tự động từ trung tâm chỉ huy để đảm bảo độ chính xác và an toàn tuyệt đối. Bên cạnh đó, hệ thống còn kiêm nhiệm luôn cả chức năng điều tiết thủy lợi, ngăn mặn xâm nhập sâu vào nội đồng và hỗ trợ tưới tiêu hiệu quả cho hoạt động nông nghiệp của người dân.

Đòn bẩy kinh tế và chiến lược phát triển logistics quốc gia bền vững

Việc đưa kênh đào Nghĩa Hưng vào khai thác thực tế đã tạo ra những tác động lan tỏa mạnh mẽ đối với nền kinh tế khu vực cũng như toàn ngành vận tải thủy nội địa nước ta. Tính đến nay, công trình đã phục vụ an toàn cho gần 12.800 lượt tàu thuyền qua lại. Đáng chú ý, tàu có tải trọng trên 2.000 tấn chiếm khoảng 15% lưu lượng.

Khả năng phục vụ liên tục suốt ngày đêm không phụ thuộc vào con nước giúp các doanh nghiệp vận tải tối ưu hóa hoạt động giao thương, nâng cao năng lực cạnh tranh cho các cảng thủy nội địa tại tỉnh Ninh Bình và khu vực lân cận.

Công trình chiến lược này không chỉ giúp giảm thiểu đáng kể chi phí nhiên liệu, hạn chế hao mòn phương tiện, giảm giá thành vận chuyển mà còn góp phần quan trọng trong việc giảm áp lực quá tải nghiêm trọng cho hệ thống đường bộ quốc gia.

Để duy trì hiệu quả vận hành, đơn vị quản lý cũng khuyến cáo các thuyền trưởng và người lái phương tiện khi lưu thông qua khu vực này cần tuyệt đối chấp hành hiệu lệnh của lực lượng điều tiết và tuân thủ Luật Giao thông đường thủy nội địa.

Kênh đào Nghĩa Hưng đang từng ngày khẳng định vị thế là mắt xích chiến lược, nâng tầm mạng lưới hạ tầng giao thông xanh và bền vững của Việt Nam.