Huy động 285.000 tỷ đồng xây siêu kênh đào dài 134km kết nối trực tiếp với Đông Nam Á, dự kiến mở cửa ngay tuần sau
Trung Quốc đang chuẩn bị đưa vào vận hành một trong những dự án hạ tầng đường thủy tham vọng nhất nhiều năm qua.
Các công nhân xây dựng đang hoàn thiện những hạng mục cuối cùng của dự án kênh đào Pinglu trị giá 11 tỷ USD (khoảng 285.000 tỷ đồng) - được giới hoạch định chính sách Trung Quốc kỳ vọng sẽ tạo động lực tăng trưởng mới cho khu vực Quảng Tây và các tỉnh nội địa lân cận.
Phần lớn hoạt động thương mại của Trung Quốc hiện đi qua các cảng biển dọc bờ Đông, đặc biệt quanh cửa sông Dương Tử và Châu Giang.
Kênh đào Pinglu - dự kiến đi vào khai thác vào thứ Tư (16/9) - sẽ mở một lối ra biển mới cho hàng hóa từ sông Tây Giang.
Thay vì tiếp tục xuôi về phía Đông qua đồng bằng Châu Giang, tàu hàng có thể chuyển hướng xuống phía Nam và ra vịnh Bắc Bộ, rút ngắn đáng kể hành trình tới biển.
Công trình khổng lồ xuyên qua vùng núi Quảng Tây
Được giới chức Trung Quốc gọi là “dự án của thế kỷ”, kênh Pinglu chạy qua vùng núi Quảng Tây ở phía thượng lưu, sau đó nối với sông Khâm và đổ ra vịnh Bắc Bộ ở phía hạ lưu.
Các kỹ sư đã đào và nạo vét khoảng 315 triệu m3 đất đá nhằm hoàn thành tuyến kênh dài 134,2km - khối lượng tương đương 105 lần sức chứa của sân vận động Quốc gia Bắc Kinh.
Tuyến kênh phải vượt qua độ chênh cao 65 m trước khi đưa tàu xuống mực nước biển. Để giải quyết bài toán này, các kỹ sư đã xây dựng 3 cụm âu tàu thủy lực có khả năng nâng, hạ tàu hàng nặng tới 5.000 tấn, với những cánh cửa khổng lồ có thể đóng chỉ trong 30 giây.
Theo các kỹ sư và nhà nghiên cứu được phỏng vấn, dự án cũng tạo ra một số đột phá công nghệ, trong đó có việc xếp chồng theo chiều dọc các bể tiết kiệm nước và ứng dụng công nghệ in 3D để chế tạo cơ cấu điều khiển cổng thủy lực.
Rút ngắn 560km, tiết kiệm hàng tỷ nhân dân tệ
Lợi ích rõ nhất của Pinglu nằm ở khả năng rút ngắn hành trình vận chuyển. So với tuyến đường sông hiện nay tới các cảng lớn như Quảng Châu, Thâm Quyến và Hồng Kông (Trung Quốc), kênh đào mới sẽ tạo ra một tuyến đường tắt dài 560km.
Theo đài truyền hình Nhà nước CCTV, điều này có thể giúp doanh nghiệp tiết kiệm khoảng 5,2 tỷ NDT mỗi năm.
Sức hút của tuyến kênh còn được tăng lên nhờ chính sách phí. Tàu hàng sẽ được miễn phí qua các âu tàu của Pinglu trong phần còn lại của năm 2026. Sau đó, mức phí dự kiến là 1 NDT cho mỗi tấn tổng trọng tải tại mỗi âu tàu.
Pinglu được đưa vào vận hành trong bối cảnh các chuỗi cung ứng và sản xuất của Trung Quốc ngày càng dịch chuyển sang Đông Nam Á.
Các doanh nghiệp Trung Quốc đang mở rộng hoạt động trong khu vực để tận dụng chi phí nhân công và đầu vào thấp hơn, đồng thời giảm tác động từ những rào cản ngày càng lớn đối với hàng hóa “Made in China” tại Mỹ và các thị trường xuất khẩu khác.
“Xét trên bức tranh lớn hơn, điều này củng cố vị thế của ASEAN trong chuỗi cung ứng toàn cầu với tư cách là một trung tâm sản xuất có chi phí cạnh tranh”, Priyanka Kishore, Giám đốc kiêm chuyên gia kinh tế trưởng tại công ty nghiên cứu Asia Decoded, nhận định.
