Khoảng 2 tháng nữa, chính thức phá dỡ cây cầu hơn 100 năm tuổi tại Hà Nội

Dự án cầu Đuống mới – công trình giao thông trọng điểm kết nối khu vực phía Đông Bắc Hà Nội – đang được đẩy nhanh tiến độ thi công sau thời gian dài gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng. Khi hoàn thành, cây cầu sẽ thay thế cầu Đuống cũ hơn 120 năm tuổi, đồng thời tạo bước chuyển quan trọng trong việc nâng cao năng lực vận tải đường bộ, đường sắt và đường thủy trên một trong những hành lang giao thông huyết mạch của Thủ đô.

Cầu Đuống hiện hữu được đưa vào khai thác từ năm 1902, từng là mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông Hà Nội. Tuy nhiên, sau hơn một thế kỷ khai thác, công trình đã xuống cấp nghiêm trọng và không còn đáp ứng được nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng.

Khoang thông thuyền của cầu chỉ rộng khoảng 26 m, tĩnh không thấp khiến nhiều phương tiện thủy có tải trọng lớn không thể lưu thông, thường xuyên xảy ra ùn tắc trên tuyến sông Đuống. Trong khi đó, lưu lượng phương tiện đường bộ đã vượt xa năng lực khai thác của cây cầu, khiến tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Không chỉ quá tải, nhiều hạng mục của cầu cũ cũng đã xuống cấp nghiêm trọng. Các trụ cầu dưới sông bị sóng nước bào mòn, lộ cốt thép; mặt cầu xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, thậm chí thủng lớn. Để đảm bảo an toàn giao thông, đơn vị quản lý phải sử dụng các tấm thép che phủ những vị trí xuống cấp. Theo kế hoạch, cầu Đuống cũ sẽ được tháo dỡ sau khi công trình mới hoàn thành và đưa vào khai thác.

Trước yêu cầu cấp bách về nâng cấp hạ tầng, năm 2022, dự án xây dựng cầu Đuống mới được phê duyệt với tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư.

Công trình thuộc Dự án Nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống, được khởi công vào cuối năm 2023 với tổng mức đầu tư 1.848 tỷ đồng. Cầu mới được xây dựng cách cầu hiện hữu khoảng 100 m về phía hạ lưu sông Đuống.

Dự án gồm hai hợp phần. Trong đó, cầu đường sắt có chiều dài khoảng 1.000 m, từ Km9+075 đến Km10+075; hợp phần cầu đường bộ dài khoảng 700 m, kết hợp xây dựng các nút giao ở hai đầu cầu nhằm bảo đảm kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông hiện hữu.

Đáng chú ý, công trình được thiết kế với tĩnh không thông thuyền 7 m ở giai đoạn đầu và có thể nâng lên 9,5 m trong tương lai để đáp ứng quy hoạch tuyến đường sắt đô thị số 1.

Theo kế hoạch, nhịp chính vượt sông sẽ được hợp long vào đầu tháng 7/2026. Nhà thầu cũng đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành toàn bộ cầu Đuống mới trong tháng 9 năm nay.

Trên công trường, hàng trăm kỹ sư, công nhân đang khẩn trương thi công để bù tiến độ. Nhằm hạn chế ảnh hưởng của thời tiết nắng nóng, thời gian làm việc được điều chỉnh từ 6h đến 10h30 và từ 14h30 đến 19h hằng ngày. Song song với thi công cầu, công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng các tuyến đường dẫn cũng đang được triển khai khẩn trương để bảo đảm tiến độ chung của dự án.

Khi hoàn thành, cầu Đuống mới sẽ tách riêng luồng giao thông đường bộ và đường sắt, đồng thời cải thiện đáng kể năng lực vận tải thủy nhờ tĩnh không thông thuyền lớn hơn. Công trình được kỳ vọng sẽ giảm áp lực ùn tắc trên cửa ngõ phía Đông Bắc Hà Nội, tăng cường kết nối giữa khu vực nội đô với các địa phương lân cận và nâng cao hiệu quả khai thác của cả ba loại hình vận tải.

Dù không phải dự án có quy mô đầu tư lớn nhất, cầu Đuống mới vẫn được đánh giá là công trình có ý nghĩa đặc biệt đối với hệ thống hạ tầng giao thông Thủ đô. Việc sớm đưa dự án vào khai thác không chỉ giải quyết những điểm nghẽn tồn tại nhiều năm trên sông Đuống mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực phía Đông Hà Nội, góp phần hiện thực hóa mục tiêu xây dựng mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại và bền vững.