Mẫu SUV chạy hơn 200 km không tốn một giọt xăng sắp về Việt Nam, ngoại hình như Range Rover, trang bị vượt cả Everest và Sorento
Dù chưa công bố thời điểm mở bán nhưng các đại lý phân phối đã bắt đầu nhận cọc cho mẫu SUV cỡ D này.
GAC S7, mẫu SUV cỡ D sử dụng hệ truyền động hybrid sạc ngoài (PHEV), dự kiến được đưa về Việt Nam vào cuối năm 2026 theo diện nhập khẩu từ Trung Quốc. S7 là sản phẩm mới của GAC, lần đầu được bán tại Trung Quốc từ tháng 3/2025. Tại thị trường này, xe mang thương hiệu Trumpchi, trong khi ở các thị trường quốc tế sử dụng tên GAC S7. Mẫu xe được định vị hướng tới nhóm khách hàng gia đình và tập trung vào các công nghệ thông minh.
Ngoại hình vuông vức, nằm giữa Sorento và Everest
GAC S7 sở hữu kiểu dáng SUV khá vuông vức, với nhiều đường nét tạo cảm giác khỏe khoắn. Cụm đèn hậu LED kéo dài về hai bên thân xe, trong khi thiết kế la-zăng mang phong cách tương đồng các mẫu xe điện. Một số chi tiết ngoại thất của S7 có nét gợi liên tưởng tới Range Rover.
Xe dài 4.900 mm, rộng 1.950 mm, cao 1.780 mm và có chiều dài cơ sở 2.880 mm. Với thông số này, S7 được xếp vào nhóm SUV cỡ D nhưng kích thước tổng thể nằm ở khoảng giữa Kia Sorento và Ford Everest. So với GAC GS8 đang bán tại Việt Nam, S7 ngắn hơn 80 mm và có chiều dài cơ sở ngắn hơn 40 mm.
Tại Trung Quốc, xe được trang bị đèn pha LED tự động, la-zăng 19 inch cùng hệ thống treo trước MacPherson và treo sau sử dụng giảm chấn thích ứng FSD. S7 có cấu hình 5 chỗ.
Khoang cabin theo hướng tối giản, với màn hình trung tâm 12,3 inch đảm nhiệm nhiều chức năng điều khiển. Phía sau vô-lăng là màn hình LCD 8,8 inch. Các ghế được bọc da, trong đó hàng ghế thứ hai có khả năng ngả tới 137 độ, hướng tới việc tăng sự thoải mái cho hành khách trên những hành trình dài.
PHEV, chạy điện tối đa 205 km
Điểm đáng chú ý nhất của S7 là hệ truyền động PHEV. Theo thông số tại thị trường Trung Quốc, phiên bản dẫn động cầu trước kết hợp động cơ xăng tăng áp 1,5 lít công suất 158 mã lực, mô-men xoắn 220 Nm với một mô-tơ điện 268 mã lực và 280 Nm.
Phiên bản dẫn động bốn bánh bổ sung thêm một mô-tơ điện ở cầu sau, công suất 107 mã lực và mô-men xoắn 143 Nm. Cả hai cấu hình sử dụng bộ pin lithium-ion dung lượng 36,3 kWh.
Theo chuẩn thử nghiệm CLTC của Trung Quốc, S7 bản cầu trước có phạm vi hoạt động kết hợp tối đa 1.150 km, trong khi bản AWD đạt 1.020 km. Nếu chỉ sử dụng mô-tơ điện, quãng đường tương ứng là 205 km và 180 km. Đây là lợi thế đáng chú ý của mẫu xe nếu thông số này được giữ nguyên khi bán tại Việt Nam, bởi người dùng có thể sử dụng xe chủ yếu trong đô thị bằng năng lượng điện nhưng vẫn có động cơ xăng cho những chuyến đi dài.
Việc GAC đưa thêm một mẫu PHEV vào danh mục sản phẩm có thể giúp hãng tiếp cận nhóm khách hàng đang quan tâm tới xe điện nhưng chưa muốn phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc. Tại Việt Nam, phân khúc SUV cỡ D hiện có sự góp mặt của nhiều mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, hybrid và xe thuần điện, khiến S7 sẽ phải cạnh tranh bằng thiết kế, công nghệ và khả năng vận hành bằng điện.
GAC chưa công bố giá bán S7 tại Việt Nam. Hiện mẫu GS8 nhập khẩu từ Trung Quốc của hãng có giá 1,269-1,369 tỷ đồng. Mức giá chính thức, cấu hình trang bị và chính sách bán hàng sẽ là những yếu tố quan trọng quyết định vị thế của S7 khi mẫu xe này dự kiến gia nhập thị trường vào cuối năm 2026.
