Tập đoàn Đèo Cả đang hoàn thiện hầm xuyên núi trên tuyến cao tốc 22.000 tỷ kết nối rừng - biển

Gói thầu XL01 thuộc dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, do liên danh nhà thầu đứng đầu là Tập đoàn Đèo Cả đảm nhận thi công. Đoạn tuyến dài khoảng 11km, đi qua khu vực giáp ranh hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk, bao gồm hầm Phượng Hoàng, 10 cây cầu cùng hệ thống đường dẫn và các công trình phụ trợ.

Theo báo cáo của ban điều hành, giá trị sản lượng thi công lũy kế của gói thầu đến nay đạt khoảng 2.045 tỷ đồng. Trên toàn công trường, gần 600 nhân sự cùng 140 máy móc, thiết bị đang được huy động để triển khai các hạng mục. Riêng khu vực hai cửa hầm Phượng Hoàng tập trung 270 công nhân, kỹ sư và 55 thiết bị thi công.

Trong đó, hầm Phượng Hoàng được xác định là hạng mục then chốt, có ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ hoàn thành toàn tuyến. Đến nay, công tác đào hầm, gia cố vòm và hạ nền tại cả hai ống hầm đã hoàn tất.

Đối với ống hầm trái, phần xây dựng cơ bản đã hoàn thành. Tại ống hầm phải, các nhà thầu đang tiếp tục thi công bê tông vỏ hầm và lắp đặt hệ thống màng chống thấm. Song song với đó, những hạng mục như thoát nước, kết cấu mặt đường và hoàn thiện khu vực cửa hầm cũng được triển khai đồng thời.

Dù đạt được những kết quả nhất định, quá trình thi công gói thầu XL01 vẫn đối mặt với không ít khó khăn như vướng mắc liên quan đến thủ tục đất đai và điều kiện tiếp cận công trường.

Cụ thể, thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng kéo dài hơn một năm, trong khi công tác bàn giao mặt bằng và xây dựng đường công vụ chưa được thực hiện đồng bộ. Những yếu tố này khiến thời gian thi công thực tế bị thu hẹp so với kế hoạch ban đầu.

Đáng chú ý, tại hầm Phượng Hoàng, hệ thống đường tiếp cận hai cửa hầm phía Đông và phía Tây không được bố trí cùng thời điểm, gây khó khăn cho việc tổ chức thêm các mũi thi công. Bên cạnh đó, nguồn điện ở khu vực cuối tuyến yếu và thiếu ổn định, buộc nhà thầu phải sử dụng máy phát điện công suất lớn để duy trì hoạt động.

Nguồn cung vật liệu xây dựng cũng là một trở ngại. Theo đơn vị thi công, lượng cát từ các mỏ được quy hoạch phục vụ dự án chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu về trữ lượng và chất lượng. Ngay cả những mỏ được cấp phép khai thác theo cơ chế đặc thù cũng chưa bảo đảm nhu cầu thực tế của công trường.

Theo hợp đồng, gói thầu XL01 dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2027. Tuy nhiên, Ban Quản lý dự án đường sắt, đơn vị chủ đầu tư, đang đặt mục tiêu thông xe trước ngày 31/12/2026, sớm hơn khoảng 6 tháng so với tiến độ hợp đồng.

Để đáp ứng yêu cầu này, liên danh nhà thầu đã điều chỉnh phương án tổ chức thi công, bổ sung nhân lực, thiết bị và mở rộng các mũi triển khai trên công trường. Tại hầm Phượng Hoàng, hoạt động thi công được tổ chức liên tục 24/24 giờ, kể cả ngày lễ, Tết, nhằm đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện công trình và bảo đảm mục tiêu thông xe đã đề ra.

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột là một trong những dự án hạ tầng giao thông quan trọng, có vai trò tăng cường kết nối giữa khu vực Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ với tổng vốn đầu tư gần 22.000 tỷ đồng.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc được kỳ vọng rút ngắn hành trình kết nối Khánh Hòa với Đắk Lắk từ gần 200km xuống còn khoảng 117,5km, qua đó giảm thời gian di chuyển và chi phí vận tải hàng hóa.

Không chỉ tạo thêm trục giao thông liên vùng, dự án còn góp phần cải thiện khả năng tiếp cận hệ thống cảng biển, các trung tâm sản xuất và thị trường tiêu thụ, mở ra cơ hội phát triển công nghiệp, logistics và du lịch.

Việc đẩy nhanh tiến độ gói thầu XL01, đặc biệt là hầm Phượng Hoàng, vì vậy có ý nghĩa quan trọng đối với mục tiêu sớm hình thành hành lang giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng duyên hải Nam Trung Bộ.