Một sân bay quốc tế của Việt Nam cả năm không có chuyến bay quốc tế nào: Điều chỉnh quy hoạch, hướng tới 4,5 triệu khách/năm

Bộ Xây dựng đang xem xét hồ sơ Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với định hướng nâng công suất lên 4,5 triệu hành khách và 70.000 tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2050.

Theo Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam đã được giao phối hợp với đơn vị tư vấn nghiên cứu, lập quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đến nay, hồ sơ quy hoạch chi tiết cảng đã được Cục Hàng không Việt Nam hoàn thành.

Bộ Xây dựng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam kiểm tra thông tin, kết quả tiếp nhận hồ sơ và kịp thời gửi bổ sung tài liệu đến các đơn vị liên quan. Đồng thời, Cục Hàng không Việt Nam được yêu cầu chủ động tiếp thu, giải trình các ý kiến góp ý (nếu có), hoàn thiện hồ sơ và báo cáo Bộ.

Theo dự thảo tờ trình về việc phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 của Cục Hàng không Việt Nam, sân bay được xác định nằm trên địa bàn thành phố Cần Thơ, giữ vai trò là cảng hàng không quốc tế trong mạng cảng hàng không dân dụng toàn quốc và là sân bay dùng chung dân dụng, quốc phòng.

Trong thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được quy hoạch đạt cấp 4E theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), công suất 2,5 triệu hành khách/năm và 30.000 tấn hàng hóa/năm.

Với quy mô này, sân bay có đủ năng lực khai thác các loại tàu bay code C như A320, A321 và tàu bay code E như B777, B747 cùng các loại tương đương.

Đối với khu bay, đường cất hạ cánh 06/24 được quy hoạch với kích thước 3.000 x 45 m, lề vật liệu theo quy định. Hệ thống đường lăn gồm 5 đường lăn nối và 1 đường lăn song song, có kích thước 3.000 x 23 m.

Sân đỗ máy bay được quy hoạch 8 vị trí, gồm 6 vị trí code C và 2 vị trí code E và tương đương. Trong số này, 2 vị trí được bố trí ống lồng phục vụ hành khách.

Về các công trình quản lý bay, dẫn đường, đài kiểm soát không lưu hiện hữu tiếp tục được duy trì tại khu đất phía Đông Bắc nhà ga hành khách hiện hữu.

Đáng chú ý, trong giai đoạn 2021-2030, phương án quy hoạch xác định giữ nguyên nhà ga hành khách hiện hữu, nhưng bảo đảm khả năng khai thác với công suất 3 triệu hành khách/năm.

Nhà ga hàng hóa được quy hoạch với công suất khoảng 30.000 tấn/năm, dự kiến bố trí về phía Tây Nam, gần nhà ga hành khách hiện hữu.

Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ trong thời kỳ 2021-2030 được đề xuất ở mức hơn 422 ha.

Về tầm nhìn đến năm 2050, quy hoạch định hướng Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ đạt công suất 4,5 triệu hành khách/năm và 70.000 tấn hàng hóa/năm.

Một trong những điểm đáng chú ý là đường cất hạ cánh hiện có kích thước 3.000 x 45 m có thể được kéo dài lên 3.350 x 45 m khi phát sinh nhu cầu khai thác thực tế.

Hệ thống đường lăn được giữ nguyên. Riêng đường lăn song song dự kiến kéo dài lên 3.350 x 23 m, phù hợp với phương án kéo dài đường cất hạ cánh.

Sân đỗ máy bay cũng được mở rộng lên khoảng 14 vị trí, gồm 10 vị trí code C và 4 vị trí code E và tương đương. Trong đó có 7 vị trí được bố trí ống lồng phục vụ hành khách.

Đối với đài kiểm soát không lưu, quy hoạch tiếp tục giữ nguyên vị trí hiện hữu. Công trình sẽ được cải tạo, nâng cấp khi có nhu cầu và phù hợp với định hướng phát triển của cảng.

Nhà ga hành khách hiện hữu được định hướng mở rộng, bổ sung khoảng 2 triệu hành khách/năm, qua đó nâng công suất thông qua của nhà ga lên tối thiểu 4,5 triệu hành khách/năm, đáp ứng nhu cầu khai thác theo dự báo.

Cùng với đó, nhà ga hàng hóa cũng được mở rộng, nâng công suất khai thác lên khoảng 70.000 tấn/năm.

Theo dự thảo, đến năm 2050, diện tích đất quy hoạch của Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được giữ nguyên so với thời kỳ 2021-2030.

Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ có tiền thân là sân bay Trà Nóc, được xây dựng từ thập niên 1960 với mục đích quân sự, sau đó từng bước chuyển sang khai thác dân dụng.

Năm 2006, sân bay được nâng cấp với tổng vốn hơn 1.000 tỷ đồng, bao gồm các hạng mục đường băng và nhà ga.

Với vị trí trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ từng được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế của khu vực. Tuy nhiên, trong nhiều năm qua, sân bay chủ yếu khai thác các đường bay nội địa, trong khi phần lớn du khách quốc tế đến miền Tây vẫn phải trung chuyển qua TP. HCM.

Thực tế khai thác trong năm 2025 cho thấy khoảng cách giữa công suất quy hoạch và sản lượng thực tế vẫn còn khá lớn.

Theo số liệu được Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ công bố, năm 2025, sân bay ghi nhận hơn 7.400 lượt chuyến bay cất, hạ cánh, đạt khoảng 86% kế hoạch năm. Tổng lượng hành khách thông qua cảng đạt trên 1,13-1,14 triệu lượt, tương đương hơn 91% chỉ tiêu đề ra, trong đó lượng khách đến và khách đi gần như cân bằng.

Đáng chú ý, toàn bộ sản lượng hành khách này đều là khách nội địa, bởi trong suốt năm 2025, sân bay không khai thác bất kỳ chuyến bay quốc tế nào. Đây cũng là năm đầu tiên sau dịch COVID-19 Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ không có chuyến bay quốc tế.

Trong bối cảnh đó, phương án quy hoạch mới không chỉ đặt mục tiêu mở rộng năng lực khai thác của sân bay mà còn hướng tới việc chuẩn bị hạ tầng cho nhu cầu vận tải hàng không lớn hơn trong dài hạn. Nếu được phê duyệt và triển khai theo lộ trình, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ sẽ có thêm dư địa để nâng công suất, mở rộng khai thác tàu bay và tăng khả năng đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hóa của Cần Thơ cũng như toàn vùng ĐBSCL.