Việt Nam có một sân bay quốc tế nhưng cả năm không có chuyến bay quốc tế nào: Điều chỉnh quy hoạch, hướng tới 4,5 triệu khách/năm

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký Quyết định số 1625/QĐ-BXD về việc thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quyết định, Hội đồng thẩm định do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn làm Chủ tịch, với sự tham gia của đại diện lãnh đạo các bộ, ngành liên quan. Vụ Kế hoạch – Tài chính thuộc Bộ Xây dựng được giao đảm nhiệm vai trò cơ quan thường trực.

Hội đồng có trách nhiệm tổ chức thẩm định quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ, tham mưu Bộ trưởng Bộ Xây dựng xem xét các nội dung liên quan, đồng thời thực hiện những nhiệm vụ theo quy định tại Nghị định số 205/2026/NĐ-CP ngày 15/6/2026 của Chính phủ về cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh.

Theo hồ sơ quy hoạch, trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được định hướng đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với công suất thiết kế khoảng 2,5 triệu hành khách và 30.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Sân bay được quy hoạch đáp ứng nhu cầu khai thác các loại tàu bay thân hẹp thuộc nhóm Code C như Airbus A320, A321, đồng thời có khả năng tiếp nhận các dòng tàu bay thân rộng thuộc nhóm Code E như Boeing 777, Boeing 747 và những loại tương đương.

Đến năm 2050, công suất khai thác dự kiến được nâng lên 4,5 triệu hành khách và 70.000 tấn hàng hóa mỗi năm, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không và phát triển kinh tế của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long trong dài hạn.

Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ có tiền thân là sân bay Trà Nóc, được xây dựng từ những năm 1960 để phục vụ mục đích quân sự trước khi từng bước chuyển sang khai thác hàng không dân dụng.

Năm 2006, sân bay được đầu tư nâng cấp với tổng kinh phí hơn 1.000 tỷ đồng, tập trung cải tạo, mở rộng các hạng mục quan trọng như đường cất, hạ cánh và nhà ga hành khách.

Với vị trí tại trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long, sân bay Cần Thơ được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không quan trọng, kết nối các địa phương miền Tây với những trung tâm kinh tế, du lịch lớn trong nước và quốc tế.

Tuy nhiên, sau nhiều năm khai thác, hoạt động của sân bay vẫn chưa tương xứng với tiềm năng và vai trò được kỳ vọng. Mạng đường bay hiện chủ yếu phục vụ thị trường nội địa, trong khi phần lớn hành khách quốc tế đến khu vực Đồng bằng sông Cửu Long vẫn phải di chuyển qua các sân bay tại TP.HCM.

Thực trạng này tiếp tục được phản ánh qua kết quả khai thác năm 2025.

Theo số liệu do Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ công bố, trong năm 2025, sân bay phục vụ hơn 7.400 lượt chuyến bay cất, hạ cánh, tương đương khoảng 86% kế hoạch năm.

Tổng sản lượng hành khách đạt khoảng 1,13–1,14 triệu lượt, hoàn thành hơn 91% chỉ tiêu đề ra. Lượng khách đến và đi qua cảng tương đối cân bằng.

Đáng chú ý, toàn bộ hành khách thông qua sân bay trong năm 2025 đều thuộc các đường bay nội địa. Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ không ghi nhận chuyến bay quốc tế nào trong suốt năm, đánh dấu lần đầu tiên kể từ sau đại dịch COVID-19 sân bay không có hoạt động khai thác đường bay quốc tế.

Trong bối cảnh đó, việc triển khai thẩm định quy hoạch chi tiết thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 được xem là bước chuẩn bị quan trọng để xác định định hướng phát triển hạ tầng hàng không Cần Thơ trong những thập niên tới.

Quy hoạch được kỳ vọng tạo cơ sở cho việc đầu tư nâng cấp, mở rộng sân bay, từng bước nâng cao năng lực vận tải hành khách và hàng hóa, đồng thời tăng cường khả năng kết nối hàng không của vùng Đồng bằng sông Cửu Long với các thị trường trong nước và quốc tế.