Một tỉnh đề xuất Trung ương hỗ trợ 11.000 tỷ đồng làm cao tốc kết nối Vành đai 5

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ và Bộ Tài chính xem xét hỗ trợ khoảng 50% tổng mức đầu tư, tương đương khoảng 11.000 tỷ đồng trong giai đoạn 2026-2030 để triển khai dự án đường cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.

Theo đề xuất, tuyến cao tốc được đầu tư hoàn chỉnh với 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100-120 km/h, tổng chiều dài khoảng 55 km. Điểm đầu tại nút giao Hạ Long Xanh trên cao tốc Hải Phòng - Hạ Long, điểm cuối kết nối với đường Vành đai 5.

Trong đó, đoạn qua địa bàn Quảng Ninh dài khoảng 53 km, đi theo tuyến đường ven sông đến Đông Triều, sau đó kết nối với đường tỉnh 398C của TP. Hải Phòng qua cầu Đồng Mai để nối với Vành đai 5. Đoạn qua Hải Phòng dài khoảng 2 km.

Ngoài tuyến chính, dự án còn gồm hai tuyến nhánh. Tuyến kết nối cầu Triều dài khoảng 4,85 km, quy mô 6 làn xe, kết nối với tuyến đường từ Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đi Hải Phòng. Tuyến kết nối cầu qua sông Đá Vách dài khoảng 6 km, được quy hoạch tối thiểu 4 làn xe.

Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư toàn dự án khoảng 22.248 tỷ đồng, trong đó tuyến cao tốc chính chiếm khoảng 17.724 tỷ đồng, tuyến nhánh cầu Triều khoảng 2.690 tỷ đồng và tuyến nhánh qua sông Đá Vách khoảng 1.834 tỷ đồng.

Phần vốn còn lại ngoài ngân sách trung ương sẽ do địa phương cân đối và huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Quảng Ninh cũng đề xuất được giao làm cơ quan chủ quản, tổ chức đầu tư toàn bộ dự án, bao gồm cả các đoạn tuyến và công trình trên địa bàn TP. Hải Phòng sau khi được cấp có thẩm quyền chấp thuận và thống nhất với địa phương này.

Theo Quảng Ninh, hiện các trục giao thông động lực gồm cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô và tuyến kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình - Hải Phòng vẫn chưa được kết nối trực tiếp, đồng bộ.

Việc đầu tư tuyến cao tốc mới sẽ hình thành hành lang giao thông liên hoàn, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hạ Long, Hải Phòng, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, các khu công nghiệp, cảng biển và cửa khẩu quốc tế Móng Cái.

Địa phương cũng cho rằng dự án sẽ tận dụng hạ tầng và quỹ đất đã được đầu tư trên tuyến đường ven sông, hạn chế phát sinh giải phóng mặt bằng, đồng thời bổ sung hành lang vận tải mới, chia sẻ lưu lượng với Quốc lộ 18, tăng cường kết nối giữa Quảng Ninh, Hải Phòng, Hà Nội, Bắc Ninh và các địa phương trên tuyến Vành đai 5./