Mua 174 toa tàu metro của Trung Quốc, tổng giá trị hơn 7.800 tỷ đồng

Buenos Aires (Argentina) đã lựa chọn Changchun Railway Vehicles, công ty Trung Quốc thuộc tập đoàn CRRC, làm nhà cung cấp đoàn tàu mới cho tuyến metro B.

Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), đơn vị vận hành hệ thống metro của thành phố, đã phê duyệt hợp đồng trị giá 301,6 triệu USD (khoảng 7.800 tỷ đồng) để CRRC cung cấp 174 toa tàu mới. CRRC cam kết tài trợ ít nhất 80% tổng giá trị dự án.

Đoàn tàu đầu tiên dự kiến được đưa vào khai thác trong quý I/2027.

CRRC được lựa chọn sau khi đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và đưa ra đề xuất có lợi hơn về mặt kinh tế so với các đối thủ. Trong vòng đánh giá cuối cùng, đề xuất của CRRC vượt qua hồ sơ dự thầu của BEML (Ấn Độ) và CITIC Group (Trung Quốc).

Việc yêu cầu nhà cung cấp tham gia tài trợ ít nhất 80% giá trị dự án cũng khiến một số nhà sản xuất phương Tây, trong đó có Alstom, không tham gia đấu thầu.

Các đoàn tàu metro mới sẽ thay thế toàn bộ các đoàn Mitsubishi và CAF 6000 (do Nhật Bản sản xuất) đang hoạt động trên tuyến B.

Các đoàn Mitsubishi có tuổi đời trung bình khoảng 60 năm, trong khi CAF 6000 đã được sử dụng hơn 20 năm. Cả hai dòng tàu đều được Buenos Aires mua dưới dạng đã qua sử dụng.

Tuyến B là tuyến metro vận chuyển nhiều hành khách nhất Buenos Aires, với trung bình hơn 180.000 lượt khách/ngày.

Việc đưa 174 toa mới vào khai thác sẽ giúp thành phố đồng bộ hóa toàn bộ đội tàu trên tuyến, qua đó đơn giản hóa công tác vận hành và bảo dưỡng.

Mỗi đoàn tàu rộng 3,1m và được thiết kế với lối đi xuyên suốt giữa các toa. Thiết kế này giúp tăng sức chứa hành khách, đồng thời tạo điều kiện để hành khách di chuyển thuận lợi hơn giữa các toa.

Một thay đổi đáng chú ý trong dự án là toàn bộ đoàn tàu mới sẽ vận hành ở điện áp 1.500V, thay cho mức 600V của đội tàu hiện tại. Để thực hiện việc này, Buenos Aires sẽ nâng cấp các trạm điện và nhiều hạng mục hạ tầng liên quan trên tuyến B.

Thành phố cũng đang thay hệ thống bảo vệ tàu tự động ATP bằng công nghệ điều khiển tàu dựa trên thông tin liên lạc (CBTC) với mức tự động hóa GoA2.

Các tàu CRRC Series 400 dự kiến đến Argentina từ quý I/2027 và ban đầu vận hành với hệ thống ATP, trước khi chuyển sang CBTC. Theo kế hoạch, hệ thống mới sẽ được triển khai trên toàn bộ 29 đoàn tàu trong khoảng 34 tháng.