Phát hiện công trình nổi cao ngang tòa nhà 18 tầng sản xuất hàng loạt khối bê tông nặng 15.000 tấn ngay trên biển

Công trình mang tên Kugira, thuộc sở hữu của tập đoàn xây dựng Tây Ban Nha ACCIONA, từng được triển khai tại cảng ngoài khơi A Coruña để chế tạo trực tiếp các khối bê tông cỡ lớn phục vụ xây dựng cầu cảng, bến tàu và đê chắn sóng.

Dù dự án tại A Coruña được thực hiện từ năm 2021 đến năm 2022, công nghệ này vẫn tiếp tục được ACCIONA ứng dụng trong nhiều công trình mới.

Tháng 5/2026, doanh nghiệp cho biết đã bắt đầu sản xuất các khối bê tông cho dự án đê chắn sóng tại cảng Ravenna (Italy) bằng ụ nổi Kugira II. Đồng thời, ACCIONA lần đầu vận hành song song hai ụ nổi cùng loại, gồm Kugira I tại Valencia (Tây Ban Nha) và Kugira II tại Ravenna.

"Cá voi" nổi giữa biển chuyên sản xuất bê tông

Theo ACCIONA, "Kugira", trong tiếng Nhật có nghĩa là "cá voi", được đặt theo kích thước đồ sộ của công trình.

Ụ nổi cao 56 m được thiết kế để sản xuất các caisson bê tông cốt thép - những khối bê tông rỗng khổng lồ có nhiều khoang bên trong, được sử dụng rộng rãi trong các công trình cảng biển như cầu cảng, bến cập tàu và đê chắn sóng.

Sau khi được hạ xuống đáy biển và bơm đầy vật liệu, các caisson sẽ trở thành một phần cố định của hạ tầng cảng, đóng vai trò như những mô đun chịu lực có khả năng chống sóng và chịu tải trọng rất lớn.

Tại cảng A Coruña, Kugira đã sản xuất 6 caisson, mỗi khối dài 60m, rộng 24m và nặng khoảng 15.000 tấn.

Kích thước khổng lồ này đòi hỏi khu vực thi công phải có độ sâu lớn cùng điều kiện hậu cần đặc biệt.

Thi công ngay trên mặt nước

Quy trình sản xuất bắt đầu bằng việc đúc phần đáy của caisson.

Tiếp đó, các bức tường được xây dựng bằng công nghệ ván khuôn trượt, cho phép bê tông được đổ liên tục khi kết cấu dần nâng cao.

Trong quá trình này, toàn bộ ụ nổi sẽ được đánh chìm có kiểm soát để duy trì độ ổn định.

Khi hoàn thiện, caisson sẽ được tàu kéo đưa đến vị trí lắp đặt.

Tại đây, các khoang bên trong được bơm nước để khối bê tông từ từ chìm xuống đáy biển, sau đó tiếp tục được lấp đầy bằng vật liệu dạng hạt nhằm cố định hoàn toàn.

Sau công đoạn này, caisson trở thành một phần của cầu cảng hoặc đê chắn sóng.

Vì sao A Coruña được lựa chọn?

ACCIONA cho biết cảng ngoài khơi A Coruña được lựa chọn nhờ đáp ứng yêu cầu về độ sâu khoảng 30m, điều kiện mà rất ít cảng tại Tây Ban Nha có thể đáp ứng.

Dự án bắt đầu vào tháng 10/2021 và hoàn thành trong quý I/2022.

Sau khi sản xuất xong 6 caisson, ụ nổi Kugira được tàu Hispania kéo rời cảng.

Theo ACCIONA, dự án tạo khoảng 300 việc làm trực tiếp và gián tiếp.

Đến tháng 5/2022, tàu vận tải bán chìm Boka Vanguard, được ACCIONA giới thiệu là tàu chở hàng bán chìm lớn nhất thế giới, đã tiếp nhận toàn bộ 6 caisson để vận chuyển quãng đường hơn 9.000 hải lý tới Đông Nam Á.

Doanh nghiệp cho biết các cấu kiện này được sử dụng cho một dự án tại Philippines, dù không công bố chi tiết quá trình lắp đặt cuối cùng.

Giảm chi phí vận chuyển, tăng tính linh hoạt

Theo sáng kiến PierNext của Cảng Barcelona, các ụ nổi như Kugira hoạt động dựa trên hai nguyên tắc chính là xây dựng theo mô đun và thi công ngay tại khu vực triển khai dự án.

Thay vì chế tạo các cấu kiện trên đất liền rồi vận chuyển hàng trăm hoặc hàng nghìn kilomet đến công trường, toàn bộ quá trình sản xuất được thực hiện ngay gần nơi lắp đặt.

Cách làm này giúp giảm chi phí logistics, hạn chế rủi ro trong quá trình vận chuyển và giảm ảnh hưởng tới hoạt động khai thác bình thường của các cảng.

Sau khi hoàn thành dự án, toàn bộ "nhà máy nổi" có thể di chuyển sang một cảng khác để tiếp tục sản xuất.

Công nghệ tiếp tục được mở rộng

Sau dự án A Coruña, ACCIONA tiếp tục đưa công nghệ này tới nhiều công trình khác tại Tây Ban Nha như Escombreras, Tarragona, Los Mármoles, Algeciras, Barcelona và Ferrol, đồng thời triển khai tại Brazil.

Doanh nghiệp cũng cho biết công nghệ này từng được sử dụng tại Nhà ga số 2 của cảng Açu ở bang Rio de Janeiro.

Tại Italy, ACCIONA cùng đối tác RCM Construzioni đang xây dựng tuyến đê chắn sóng dài 880m, rộng 22m để bảo vệ một bến cảng công nghiệp nổi ở Ravenna.

Tháng 5/2026, công ty xác nhận Kugira II đã bắt đầu sản xuất 18 caisson cho dự án này. Mỗi khối dài hơn 50m và nặng khoảng 9.000 tấn.

Điểm đáng chú ý là ACCIONA hiện đồng thời vận hành hai ụ nổi cùng loại tại hai quốc gia khác nhau, cho thấy công nghệ từng được áp dụng tại A Coruña đã trở thành giải pháp thường xuyên trong các dự án cảng biển quy mô lớn.

Xu hướng mới của ngành xây dựng cảng biển

Theo ACCIONA, khi tàu biển ngày càng lớn, các tuyến hàng hải mở rộng và nhu cầu phát triển cảng nước sâu gia tăng, ngành kỹ thuật hàng hải cần những giải pháp thi công linh hoạt hơn.

Việc sản xuất các caisson theo mô đun giúp kiểm soát chất lượng tốt hơn, đồng thời đơn giản hóa quá trình lắp đặt ngoài khơi so với phương pháp thi công trực tiếp dưới đáy biển.

Dù vậy, mỗi dự án vẫn phải đáp ứng nhiều yêu cầu nghiêm ngặt về khảo sát địa chất, cấp phép môi trường, hậu cần vận tải và điều phối hoạt động cảng.

Trường hợp của Kugira cho thấy một xu hướng mới trong xây dựng hạ tầng cảng biển, khi chính "nhà máy" sẽ di chuyển tới công trường, sản xuất các cấu kiện nặng hàng nghìn tấn ngay trên mặt nước, trước khi tiếp tục hành trình tới dự án tiếp theo.