PV OIL lên tiếng về điều nhiều tài xế quan tâm khi dùng xăng E10

Ngày 30/6, tại tọa đàm "Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt" do Bộ Công Thương tổ chức, ông Lê Trung Hưng, Phó Tổng Giám đốc PV OIL, cho biết doanh nghiệp chưa ghi nhận bất kỳ phản ánh tiêu cực nào liên quan đến chất lượng xăng E10 trong suốt quá trình thí điểm và triển khai.

Hiện PV OIL có 13 cơ sở pha chế xăng E10 và 7 cơ sở pha chế xăng E5, với tổng công suất khoảng 4,1 triệu m3/năm, đủ đáp ứng nhu cầu của hệ thống phân phối cũng như các đối tác.

PV OIL đang sở hữu 1.000 cửa hàng bán lẻ trực thuộc cùng khoảng 1.500 cửa hàng đại lý, chiếm khoảng 23% thị phần xăng dầu nội địa, đứng thứ hai trên thị trường với sản lượng tiêu thụ khoảng 5,8 triệu m3/năm.

Doanh nghiệp cho biết nguồn xăng nền chủ yếu được cung cấp từ hai nhà máy lọc dầu Nghi Sơn và Dung Quất. Bên cạnh đó, PV OIL cũng chủ động nhập khẩu để đảm bảo nguồn cung phục vụ hoạt động kinh doanh.

Đối với ethanol, doanh nghiệp sử dụng kết hợp nguồn cung trong nước và nhập khẩu, đồng thời duy trì lượng tồn kho tương đương tối thiểu hai tháng tiêu thụ. Theo PV OIL, trong trường hợp nhu cầu xăng tăng đột biến, nguồn cung ethanol vẫn đủ khả năng đáp ứng.

Doanh nghiệp cũng cho biết toàn bộ quy trình từ pha chế, lấy mẫu, lưu mẫu, vận chuyển đến xúc rửa bồn bể tại các cơ sở phân phối đều được kiểm soát chặt chẽ nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm trước khi đưa ra thị trường.

"Từ thời điểm thí điểm triển khai ngày 1/8/2025 đến nay, chúng tôi chưa nhận được phản hồi tiêu cực nào về xăng E10 và sản phẩm đã được người tiêu dùng đón nhận tích cực. Từ ngày 15/5/2026 đến nay, sản lượng kinh doanh xăng E10 và E5 của hệ thống PV OIL cũng tăng trưởng rất ấn tượng", ông Hưng cho biết.

Chia sẻ tại tọa đàm, ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), cho biết thị trường xăng dầu trong nước thời gian qua tiếp tục duy trì trạng thái ổn định. Nguồn cung ethanol nhiên liệu (E100), xăng nền và các loại xăng sinh học (E5, E10) luôn được các thương nhân bảo đảm đáp ứng đầy đủ nhu cầu của thị trường. Hệ thống phân phối vận hành thông suốt, không xảy ra tình trạng đứt gãy hay gián đoạn nguồn cung.

Theo số liệu thống kê từ ngày 1/6 đến 24/6/2026, tổng sản lượng tiêu thụ xăng sinh học (gồm E5 và E10) trên cả nước đạt khoảng 850 triệu lít. Trong đó, xăng E10 đạt khoảng 800 triệu lít, chiếm 94,12% tổng sản lượng tiêu thụ xăng sinh học, trong khi xăng E5 đạt khoảng 50 triệu lít, tương ứng 5,88%.

"Theo theo dõi của Bộ Công Thương, đa số phương tiện đều vận hành ổn định, an toàn khi sử dụng xăng E10", ông Nam cho biết.

Là địa phương có mức tiêu thụ xăng dầu lớn nhất cả nước, TP. HCM hiện có 2 thương nhân sản xuất, 12 thương nhân đầu mối, 65 thương nhân phân phối và 1.176 cửa hàng bán lẻ. Trung bình mỗi ngày, thành phố tiêu thụ khoảng 13.000 m3 xăng dầu, chiếm gần 20% tổng sản lượng tiêu thụ của cả nước.

Ông Nguyễn Khắc Hiếu, Phó Trưởng phòng Quản lý năng lượng (Sở Công Thương TP. HCM), cho biết sau một tháng triển khai chính thức, việc tiêu thụ xăng E10 trên địa bàn diễn ra ổn định.

"Không xuất hiện tình trạng thiếu hàng hay bất kỳ phản ánh tiêu cực nào từ người dân về việc phân phối xăng E10. Thực tế này cho thấy việc triển khai xăng E10 tại TP. HCM đã đạt những kết quả tích cực bước đầu, đồng thời sản lượng tiêu thụ đang tiếp tục tăng trưởng", ông Hiếu cho biết.

Về vấn đề an toàn động cơ, ông Nguyễn Thanh Bình, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Ô tô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam, khẳng định hiện chưa có cơ sở khoa học nào cho thấy xăng E10 gây ảnh hưởng tiêu cực đến động cơ phương tiện.

Theo ông Bình, xăng E10 đã được tiêu chuẩn hóa theo TCVN 8401:2024, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và tương thích với các dòng phương tiện đang lưu hành. Thực tế tại nhiều quốc gia trong khu vực cũng cho thấy xu hướng sử dụng nhiên liệu sinh học đang ngày càng phổ biến, thậm chí nhiều nước đã áp dụng tỷ lệ pha trộn ethanol cao hơn E10.

Ở góc độ môi trường, các chuyên gia đánh giá xăng E10 mang lại nhiều lợi ích khi giúp quá trình cháy diễn ra hoàn toàn hơn, qua đó giảm phát thải CO và CO2, đồng thời hạn chế muội than và cặn bám trong động cơ.

Bên cạnh đó, việc phát triển nhiên liệu sinh học còn góp phần mở rộng đầu ra cho các sản phẩm nông nghiệp như sắn và mía, qua đó gia tăng giá trị cho chuỗi sản xuất trong nước.