Quy định mới có thể ảnh hưởng tới hàng chục triệu xe máy: TP. HCM và Hà Nội sẽ áp dụng trước?

Mới đây, trong cuộc họp về xây dựng và lộ trình áp dụng các quy chuẩn Việt Nam về khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Hà Nội và TP.HCM áp dụng nhanh hơn, sớm hơn về quy chuẩn khí thải.

Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Quy chuẩn Việt Nam về khí thải ô tô đang lưu hành và lộ trình áp dụng đang được hoàn thiện để ban hành. Trong khi đó, quy chuẩn khí thải xe máy có số lượng xe lớn, tác động đến đối tượng rộng nên cần thêm thời gian đánh giá tác động và chuẩn bị cơ sở vật chất.

Phó Thủ tướng nhấn mạnh, Chính phủ sẽ xem xét đánh giá tác động đa chiều trước khi ban hành quy chuẩn. Ông yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Môi trường tiếp thu ý kiến, bảo đảm tuân thủ quy định pháp luật bảo vệ môi trường và trật tự an toàn giao thông. Ông cũng nhấn mạnh nguyên tắc "ô tô trước, xe máy sau" trong việc ban hành quy chuẩn.

>> 'Thần đồng' Toán học đỗ đại học từ năm 16 tuổi: Từ niềm tự hào rực rỡ đến tuổi xế chiều cay đắng, sống nhờ tiền trợ cấp

Quy trình kiểm soát khí thải ô tô

Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành Thông tư 36/2023/TT-BGTVT, sửa đổi quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải mức 5 đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.

Hà Nội, TP HCM có thể áp dụng sớm quy chuẩn khí thải ôtô, xe máy. Ảnh minh hoạ

Theo quy trình kiểm định, đăng kiểm viên sẽ đo hàm lượng chất độc hại trong khí thải bằng thiết bị phân tích và đo số vòng quay động cơ. Nếu số vòng quay không tải vượt ngưỡng 1000 v/ph, chủ xe phải sửa chữa. Đối với động cơ diesel, đăng kiểm viên sẽ đo độ khói theo quy định.

Chờ lộ trình kiểm định khí thải xe máy

Theo Luật Trật tự và An toàn giao thông đường bộ, có hiệu lực từ 1/1/2025, xe máy sẽ phải kiểm định khí thải. Tuy nhiên, việc thực hiện còn phụ thuộc vào quyết định lộ trình của Chính phủ. Lộ trình này do Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng đề xuất.

Cục Đăng kiểm Việt Nam giải thích rằng xe mới sẽ chưa phải kiểm định ngay, mà sau 2-3 năm. Xe đã qua sử dụng sẽ có tính toán riêng.

Báo cáo hiện trạng môi trường quốc gia 2016 chỉ ra rằng khí thải xe cơ giới là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí. Xe máy chiếm tỷ lệ phát thải lớn nhất, với hơn 70 triệu xe đăng ký, trong đó 45 triệu xe thường xuyên lưu hành.

Do đó, việc kiểm soát khí thải xe máy là chủ trương quan trọng, cần sự chuẩn bị kỹ lưỡng để đảm bảo tính khả thi và đồng thuận từ người dân.

>> Giá thịt lợn ‘nhảy đồng’, chủ trang trại ở Hải Phòng thừa nhận tình cảnh chăn nuôi hiện tại