Sân bay là 'biểu tượng cho vị thế quốc gia của Việt Nam' đồng loạt nâng cấp đường băng, mở rộng mạng bay quốc tế trước thềm APEC

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ khi đường cất hạ cánh số 2 đã hoàn thành, Nhà ga T2 hình phượng hoàng tăng tốc thi công, trong khi Sun PhuQuoc Airways liên tục mở thêm các đường bay quốc tế. Những thay đổi này diễn ra trước thềm APEC 2027, khi Phú Quốc được chọn làm nơi tổ chức Tuần lễ cấp cao.

Từ đường băng mới đến mạng bay quốc tế

Ngày 8/8/2026, Sun PhuQuoc Airways đã chính thức khai thác đường bay thẳng Phú Quốc - Bangkok, trở thành hãng hàng không full-service đầu tiên của Việt Nam khai thác đường bay này.

Đường bay được khai thác một chuyến khứ hồi mỗi ngày. Chuyến 9G701 khởi hành từ Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc lúc 10h35, đến sân bay quốc tế Suvarnabhumi lúc 11h55. Chiều ngược lại, chuyến 9G702 rời Bangkok lúc 13h10 và hạ cánh tại Phú Quốc lúc 14h30.

Với thời gian bay thẳng khoảng 1 giờ 20 phút, tuyến mới bổ sung một kết nối trực tiếp giữa Phú Quốc và Bangkok, một trong những trung tâm du lịch, hàng không lớn của khu vực.

Bangkok cũng là đường bay quốc tế thứ sáu được Sun PhuQuoc Airways đưa vào mạng khai thác. Theo mạng bay công bố trên website của hãng, Phú Quốc hiện được kết nối trực tiếp với Đài Bắc, Seoul, Hong Kong, Thành Đô, Singapore và Bangkok.

Việc hãng liên tục mở rộng mạng bay diễn ra cùng lúc với quá trình nâng cấp lớn tại chính sân bay Phú Quốc. Nói cách khác, trong khi năng lực kết nối bên ngoài được mở rộng, “cửa ngõ” tiếp nhận dòng khách cũng đang được tăng cường. Đây là điểm đáng chú ý trong bối cảnh Phú Quốc chuẩn bị đón APEC 2027.

Đường cất hạ cánh thứ hai đã thành hình

Một trong những hạng mục quan trọng của dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc là đường cất hạ cánh số 2. Theo thông tin dự án, đường cất hạ cánh mới dài 3.300m, rộng 45m và đã hoàn thành sau khoảng 8 tháng thi công.

Sáng 27/7, chuyến bay hiệu chuẩn đầu tiên đã cất cánh trên đường cất hạ cánh này. Đáng chú ý, chuyến bay được thực hiện trong điều kiện mưa lớn và tầm nhìn hạn chế. Việc hoàn thành đường băng mới tạo thêm dư địa cho hoạt động khai thác của sân bay, trong bối cảnh lượng chuyến bay quốc tế đến Phú Quốc đang được mở rộng. Đáng chú ý, hạng mục này không chỉ được chú ý bởi tốc độ thi công mà còn bởi hệ thống đèn hiệu được lắp đặt trên đường băng.

Theo ông Dương Cao Nông - Trưởng đội nhà thầu thi công hệ thống đèn đường cất hạ cánh số 2, hệ thống sử dụng công nghệ của ADB SAFEGATE, cho phép điều khiển độc lập từng đèn từ xa. Thay vì phải điều chỉnh theo cả cụm hoặc một mạch đèn, mỗi đèn được gán một địa chỉ điều khiển riêng. Điều này cho phép hệ thống xác định và can thiệp tới từng điểm sáng cụ thể.

Thông tin từ đơn vị thi công cho biết, công nghệ điều khiển độc lập từng đèn này chưa từng được triển khai tại sân bay nào khác ở Việt Nam. Về mặt khai thác, cách tiếp cận này cho phép xử lý một điểm đèn gặp sự cố mà không nhất thiết phải tác động đến toàn bộ hệ thống. Đây là yếu tố có ý nghĩa trong việc duy trì tín hiệu dẫn đường, đặc biệt khi sân bay khai thác trong điều kiện thời tiết hạn chế tầm nhìn.

Nhà ga hình phượng hoàng - điểm nhấn mang tính biểu tượng

Nếu đường cất hạ cánh số 2 bổ sung năng lực khai thác, Nhà ga T2 lại là hạng mục tạo nên diện mạo mới cho sân bay Phú Quốc.

Dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được khởi công từ tháng 7/2025, với tổng mức đầu tư khoảng 22.000 tỷ đồng.

Theo báo cáo của chủ đầu tư, Nhà ga T2 hiện đã hoàn thành khoảng 95% kết cấu bê tông cốt thép, 70% kết cấu thép và 80% công tác xây, trát. Công trường đang chuyển dần sang giai đoạn hoàn thiện kiến trúc, lắp đặt hệ thống kỹ thuật và thiết bị khai thác.

Điểm đặc biệt của công trình nằm ở hình dáng được lấy cảm hứng từ chim phượng hoàng sải cánh. Hình tượng này không chỉ tạo dấu ấn kiến trúc mà còn mang một thông điệp biểu tượng. Trong bài viết về dự án, tờ The Sun của Anh cho biết thiết kế phượng hoàng được lấy cảm hứng từ hình ảnh loài chim thần thoại và mô tả nó là biểu tượng cho “national pride and prestige”, có thể hiểu là “niềm tự hào và vị thế quốc gia”.

Đây là một điểm đáng chú ý khi đặt công trình trong bối cảnh APEC 2027. Một sân bay quốc tế không chỉ là nơi máy bay cất và hạ cánh mà còn là một trong những điểm tiếp xúc đầu tiên của khách quốc tế với một điểm đến.

Với Phú Quốc, Nhà ga T2 vì vậy được kỳ vọng vừa đảm nhiệm vai trò hạ tầng, vừa tạo ra một dấu ấn kiến trúc đủ nhận diện cho một điểm đến quốc tế.

Trong giai đoạn 1, Nhà ga T2 được đầu tư với công suất khoảng 24 triệu hành khách mỗi năm, hướng tới mục tiêu đưa vào khai thác để phục vụ APEC 2027. Theo định hướng dài hạn được cung cấp, khi các giai đoạn tiếp theo hoàn thành, toàn bộ nhà ga sẽ đạt công suất khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm.

Quy mô này cho thấy dự án không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu trong thời gian diễn ra APEC 2027 mà còn hướng tới dư địa tăng trưởng dài hạn của Phú Quốc. Điều này càng có ý nghĩa khi mạng bay quốc tế của đảo Ngọc đang mở rộng nhanh chóng.

Sun PhuQuoc Airways hiện xác định Phú Quốc là trọng điểm chiến lược của mạng bay và đang kết nối đảo với nhiều trung tâm du lịch, kinh tế và hàng không trong khu vực. Hãng đồng thời phát triển các đầu mối khai thác tại Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng và Hải Phòng.

Riêng trong năm 2026, hãng đã và đang đưa thêm nhiều đường bay quốc tế vào khai thác. Trên website chính thức, Sun PhuQuoc Airways công bố các đường bay Phú Quốc - Bangkok, Singapore, Hong Kong, Seoul, Đài Bắc và Thành Đô.

Như vậy, câu chuyện mở rộng hàng không tại Phú Quốc đang diễn ra ở cả hai phía. Một phía là hạ tầng khi đường cất hạ cánh mới, nhà ga T2 và các hệ thống kỹ thuật hiện đại đang ngày càng được hoàn thiện. Phía còn lại là kết nối khi các đường bay quốc tế mới đưa Phú Quốc tiếp cận trực tiếp nhiều trung tâm hàng không của châu Á.

“Sải cánh” trước thềm APEC 2027

APEC 2027 đang trở thành một mốc quan trọng đối với quá trình nâng cấp hạ tầng Phú Quốc. Dự án sân bay được triển khai với mục tiêu nâng năng lực phục vụ hành khách, tăng khả năng tiếp nhận các chuyến bay quốc tế và tạo nền tảng cho giai đoạn phát triển tiếp theo của đảo.

Trong khi đó, việc Sun PhuQuoc Airways mở thêm các đường bay quốc tế giúp mở rộng khả năng tiếp cận Phú Quốc từ những thị trường bên ngoài. Hai chuyển động này có mối quan hệ bổ trợ khihạ tầng sân bay tạo năng lực đón khách, còn mạng bay tạo ra khả năng đưa khách đến đảo.

Vì thế, sự thay đổi tại Phú Quốc hiện không đơn thuần là một dự án mở rộng sân bay hay kế hoạch tăng thêm đường bay của một hãng hàng không. Đó là quá trình đồng thời nâng cấp một cửa ngõ hàng không và mở rộng mạng kết nối quốc tế của một điểm đến đang chuẩn bị đảm nhận vai trò lớn hơn trên bản đồ sự kiện quốc tế.

Nhà ga hình phượng hoàng tạo nên biểu tượng về mặt kiến trúc; đường cất hạ cánh mới bổ sung năng lực khai thác; hệ thống đèn hiệu mới tăng cường khả năng vận hành; còn những đường bay quốc tế mới mở rộng cánh cửa kết nối Phú Quốc với khu vực.

Trước thềm APEC 2027, những “mảnh ghép” này đang dần hội tụ, đưa sân bay Phú Quốc bước sang một giai đoạn phát triển mới - nơi hạ tầng hàng không, mạng bay quốc tế và hình ảnh điểm đến cùng được nâng cấp trong một thời điểm.