Sân bay quốc tế gần 70 năm của Việt Nam do Pháp xây dựng: Điều chỉnh quy hoạch, hướng tới 12 triệu khách/năm

Bộ Xây dựng cho biết đã giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với các đơn vị tư vấn nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đến nay, hồ sơ quy hoạch chi tiết đã được Cục Hàng không Việt Nam hoàn thành.

Theo thuyết minh Báo cáo giữa kỳ do Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) lập, việc quy hoạch chi tiết sân bay Phú Bài là cần thiết nhằm đồng bộ với Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc và chiến lược phát triển TP Huế. Đây cũng là cơ sở để triển khai đầu tư, kêu gọi đầu tư, nâng năng lực khai thác hành khách, hàng hóa, đồng thời góp phần phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực miền Trung.

Theo đề xuất, Cảng hàng không quốc tế Phú Bài nằm tại phường Phú Bài và phường Hương Thủy (TP Huế), là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.

Trong thời kỳ 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, công suất 4 triệu hành khách/năm và 5 nghìn tấn hàng hóa/năm, đủ khả năng khai thác các loại tàu bay A350, B747, B777, A320/A321 và tương đương.

Để đáp ứng quy mô này, đường cất hạ cánh hiện hữu được đề xuất kéo dài về phía Đông lên 3.600x45m, đồng thời kéo dài đường lăn song song lên 3.600m. Hệ thống đường lăn nối, đường lăn ra sân đỗ cũng được bổ sung, hoàn thiện đồng bộ.

Sân đỗ tàu bay được mở rộng, đáp ứng tối thiểu 11 vị trí, gồm 2 vị trí đỗ tàu bay code E và 9 vị trí code C, đồng thời dự trữ quỹ đất để tiếp tục mở rộng khi nhu cầu tăng.

Nhà ga hành khách T2 hiện hữu tiếp tục được khai thác với công suất 4-5 triệu hành khách/năm. Cơ sở hạ tầng nhà ga T1 được tận dụng để khai thác hàng không chung. Nhà ga hàng hóa được quy hoạch về phía Tây nhà ga T1, công suất 12.000 tấn hàng hóa/năm trên khu đất khoảng 25.000m2, xây dựng khi có nhu cầu.

Đáng chú ý, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Phú Bài được định hướng nâng công suất lên 12 triệu hành khách/năm và 24.000 tấn hàng hóa/năm.

Để đáp ứng quy mô này, phương án quy hoạch đường cất hạ cánh số 2 song song với đường hiện hữu, cách tim đường cất hạ cánh hiện hữu 230m về phía Bắc, kích thước 3.200x45m.

Hệ thống đường lăn tiếp tục được sử dụng và bổ sung 4 đường lăn thoát nhanh, 2 đường lăn nối từ đường cất hạ cánh số 2 về đường cất hạ cánh hiện hữu. Sân đỗ tiếp tục mở rộng, đáp ứng tối thiểu 27 vị trí, gồm 4 vị trí code E và 23 vị trí code C, đồng thời có quỹ đất dự trữ.

Một hạng mục đáng chú ý là nhà ga hành khách T3 mới được quy hoạch về phía Đông nhà ga T2. Khi hoàn thành, tổng công suất của hai nhà ga T2 và T3 đạt 12 triệu hành khách/năm. Khu hàng không chung mới cũng được quy hoạch ở phía Đông nhà ga T3, trên diện tích khoảng 20.000m2.

Nhà ga hàng hóa được mở rộng lên công suất 18.000 tấn hàng hóa/năm trên khu đất đã quy hoạch từ giai đoạn 2021-2030.

Theo hồ sơ, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Phú Bài khoảng hơn 526ha, gồm hơn 76ha do hàng không dân dụng quản lý, hơn 66 ha thuộc phạm vi quản lý của quân sự và hơn 383ha là khu vực dùng chung quân sự và hàng không dân dụng.

Sân bay Phú Bài được người Pháp xây dựng năm 1940 và đưa vào khai thác hàng không dân dụng, quân sự từ ngày 26/3/1976. Sau nhiều lần nâng cấp, ngày 29/8/2007, sân bay chính thức trở thành Cảng hàng không quốc tế thứ 4 của Việt Nam. Đến ngày 17/7/2009, sân bay được nâng cấp lên 4E, đồng thời là sân bay quân sự cấp 1, dùng chung dân dụng và quân sự.

Hiện sân bay Phú Bài đã được đầu tư hệ thống ILS, đèn tín hiệu, nhà ga, sân đỗ ô tô và sân đỗ tàu bay. Đường cất hạ cánh hiện có kích thước 2.700x45m, đáp ứng khai thác các loại máy bay tầm trung như A321 và tạo nền tảng để tiếp tục nâng cấp theo nhu cầu.

Với định hướng mở rộng đồng bộ hạ tầng khu bay, sân đỗ và nhà ga, quy hoạch mới được kỳ vọng tạo dư địa để Phú Bài nâng đáng kể năng lực khai thác, đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng của TP Huế và khu vực miền Trung.