Sắp tới, hàng triệu tài xế Việt sẽ được làm điều này trên kính ô tô mà không sợ bị phạt

Từ ngày 1/1/2027, ô tô sẽ không còn phải dán tem kiểm định trên kính trước, thay vào đó việc quản lý phương tiện được thực hiện thông qua dữ liệu điện tử kết hợp hệ thống camera AI.

Theo quy định hiện hành, ô tô khi tham gia giao thông phải được cấp giấy chứng nhận kiểm định và dán tem trên kính xe. Tuy nhiên, Nghị định 89/2026 về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định do Chính phủ vừa ban hành đã chính thức bãi bỏ yêu cầu này.

Việc bỏ tem dán được đánh giá giúp giảm chi phí in ấn cho các trung tâm đăng kiểm, đồng thời hạn chế tình trạng tem bong tróc, hư hỏng hoặc bị làm giả. Hoạt động kiểm tra, giám sát cũng trở nên thuận tiện hơn khi lực lượng chức năng có thể khai thác trực tiếp dữ liệu số, không còn phụ thuộc vào tem dán vật lý.

Trước đó, từ tháng 3/2026, ngành đăng kiểm đã triển khai cấp giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường bản điện tử thay cho bản giấy. Việc chuyển đổi này giúp giảm chi phí in ấn, đồng thời khắc phục tình trạng giấy tờ dễ mất, hư hỏng và phải cấp lại, gây phiền hà cho người dân.

Song song với cải cách thủ tục, Bộ Xây dựng đang dự thảo Thông tư trong lĩnh vực đăng kiểm đường bộ, trong đó đưa ra hệ thống định nghĩa cụ thể cho các loại phương tiện, đặc biệt là nhóm xe công nghệ mới.

Theo dự thảo, xe điện sử dụng pin nhiên liệu (FCEV/PFCEV) là loại phương tiện mà pin nhiên liệu đóng vai trò là nguồn năng lượng duy nhất cho hệ thống động lực.

Đối với xe hybrid, cơ quan soạn thảo phân loại rõ theo từng cấp độ. Xe hybrid điện nhẹ (MHEV) sử dụng mô-tơ điện để hỗ trợ động cơ đốt trong trong các tình huống như khởi động, tăng tốc, phanh tái tạo và cung cấp năng lượng cho hệ thống phụ trợ, nhưng không thể sạc điện từ bên ngoài.

Xe hybrid hoàn toàn (FHEV/SHEV) có khả năng vận hành bằng điện trong một số điều kiện như khởi hành, chạy tốc độ thấp hoặc quãng đường ngắn, song cũng không thể sạc điện ngoài.

Trong khi đó, xe hybrid sạc ngoài (PHEV) được xác định là loại có thể nạp điện từ nguồn bên ngoài.

Với xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEV/EREV), đây là dòng phát triển từ xe thuần điện, sử dụng động cơ điện làm nguồn dẫn động chính, có thể sạc ngoài và được trang bị thêm máy phát điện để sạc pin. Dự thảo quy định phạm vi hoạt động thuần điện tối thiểu không dưới 250km.

Xe thuần điện (BEV/PEV) được định nghĩa là phương tiện sử dụng hoàn toàn hệ thống truyền động điện, không có bất kỳ bộ chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu để tạo công suất dẫn động.

Ngoài ra, dự thảo cũng bổ sung khái niệm phương tiện giao thông thông minh, là loại xe có thể vận hành mà không cần người lái trực tiếp, tương ứng các cấp độ tự động hóa từ 4 đến 5.

Việc chuẩn hóa hệ thống khái niệm đối với các phương tiện công nghệ mới, cùng với cắt giảm thủ tục hành chính như bỏ tem đăng kiểm, được kỳ vọng tạo nền tảng pháp lý rõ ràng hơn cho thị trường xe xanh và xe thông minh tại Việt Nam, qua đó thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông bền vững và tiệm cận xu hướng công nghệ toàn cầu.