Siêu dự án bến cảng - logistics hơn 14 tỷ USD do Vingroup (VIC) triển khai sẽ tác động thế nào tới Hải Phòng?

Ngày 9/10, CTCP Container Việt Nam (Viconship, HoSE: VSC) đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) bất thường năm 2025.

Tại phần thảo luận, lãnh đạo Viconship cho biết dự án Khu bến cảng và trung tâm logistics Nam Đồ Sơn (Hải Phòng) do Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC) triển khai, với quy mô 4.300ha và tổng vốn đầu tư hơn 14 tỷ USD, là một bước phát triển đáng chú ý trong lĩnh vực hạ tầng cảng biển và logistics miền Bắc.

Ban lãnh đạo nhận định, đây vừa là thách thức, vừa là cơ hội. Hải Phòng hiện là địa phương sở hữu hệ thống cảng biển đa dạng, bao gồm cả cảng sông và cảng nước sâu, tạo điều kiện thuận lợi về vị trí địa lý cho hoạt động logistics và vận tải biển. Bên cạnh đó, xu hướng dịch chuyển vận tải hàng hóa sang miền Bắc đang thúc đẩy sự hình thành các cảng mới và đầu tư mạnh vào cụm khu công nghiệp, góp phần gia tăng nhu cầu vận chuyển và lưu thông hàng hóa.

Các hãng tàu lớn trên thế giới vẫn duy trì hoạt động tại cảng sông và cảng nước sâu. Trong đó, mô hình cảng sông vẫn phù hợp với nhóm khách hàng nội Á, nhờ ưu thế chi phí và tính linh hoạt. Lãnh đạo Viconship cho rằng sự xuất hiện của các cảng nước sâu mới tại Hải Phòng, cùng xu hướng chuyển dịch nguồn hàng từ khu vực cảng sông, là kịch bản đã được tính toán trong chiến lược phát triển dài hạn của tập đoàn.

Công ty đã triển khai các bước đi chủ động và mang tính hệ thống nhằm thích ứng hiệu quả, đảm bảo tiến độ thực hiện các mục tiêu kinh doanh thông qua ba trọng tâm: (1) Quản trị nguồn nhân lực chất lượng cao; (2) Duy trì và phát triển quan hệ khách hàng; (3) Nâng cao năng lực và chất lượng dịch vụ.

Viconship kỳ vọng những yếu tố trên sẽ tạo điều kiện thuận lợi để sản lượng hàng hóa thông qua cảng tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới. Ban lãnh đạo công ty khẳng định sự tự tin vào triển vọng phát triển bền vững và khả năng mở rộng hoạt động.

Liên quan đến dự án trên, đầu tháng 10/2025, Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đã có văn bản xin ý kiến Bộ Xây dựng về tính phù hợp của dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn đối với các quy hoạch chuyên ngành và kế hoạch phát triển hệ thống cảng biển quốc gia.

Theo đó, công trình bao gồm các hạng mục trọng điểm như khu bến cảng với 21 bến, 42 cầu cảng dài 18.900m, phục vụ tàu trọng tải đến 200.000DWT. Bên cạnh đó, VIC dự kiến đầu tư cơ sở hạ tầng cho các nhà đầu tư thứ cấp, xây dựng khu công nghiệp, kho bãi, trung tâm logistics trên diện tích 2.878ha. Dự án còn phát triển tuyến đường trục chính dùng chung từ cuối cảng nhà nước đến ranh giới dự án (117,6ha).

Về công suất, khu bến cảng dự kiến đạt 2 triệu teus/năm vào năm 2030, 24 triệu teus/năm vào năm 2035 và tăng gấp đôi vào năm 2040.

Giai đoạn 2025 - 2026, Vingroup sẽ hoàn tất các thủ tục chuẩn bị đầu tư, gồm phê duyệt chủ trương, quy hoạch chi tiết, báo cáo nghiên cứu khả thi, đánh giá tác động môi trường, thiết kế thi công, đấu thầu nhà thầu và các thủ tục thuê, giao đất.

Trong 4 năm tiếp theo, tập đoàn dự kiến khởi công 2 cầu cảng dài 900m, hạ tầng hậu phương cảng, trung tâm logistics 535ha phía sau cảng và 3,9km đường trục chính, với kế hoạch đưa công trình vào khai thác từ năm 2030.

Từ 2031 - 2035, tập đoàn sẽ xây dựng bổ sung 22 cầu cảng dài 9.900m, trung tâm logistics 1.876ha và 8,1km đường trục chính, dự kiến đi vào vận hành từ 2033.

Trong giai đoạn 2036 - 2040, đơn vị sẽ đầu tư thêm 18 cầu cảng dài 8.100m và 466 ha hạ tầng logistics, với kế hoạch hoàn thành và khai thác từ năm 2038.