‘Siêu’ dự án vượt biển phá vỡ 10 kỷ lục thế giới, trụ ‘thắt eo’ cao ngang tòa nhà 90 tầng, sử dụng công nghệ nhanh gấp đôi bình thường
Đây là công trình vượt biển đầu tiên trên thế giới tích hợp “cầu, đảo, đường hầm và nút giao dưới nước”.
Theo CGTN, ngày 30/6/2024, Trung Quốc chính thức đưa vào hoạt động tuyến đường Thâm Quyến - Trung Sơn, một hệ thống cầu và hầm vượt biển hiện đại tại tỉnh Quảng Đông, miền Nam nước này. Công trình được đánh giá là một thành tựu ấn tượng khi thiết lập 10 kỷ lục thế giới trong những lĩnh vực kỹ thuật chuyên biệt.
Siêu dự án kết nối Thâm Quyến - Trung Sơn là một phần quan trọng trong mạng lưới đường cao tốc quốc gia của Trung Quốc, bắc qua sông Châu Giang, với tổng chiều dài khoảng 24km. Trong đó, hệ thống cầu chiếm 17km và đường hầm xuyên biển kéo dài 6,8km.
Được mệnh danh là “công trình kỳ tích”, đây là một trong những dự án vượt biển thách thức nhất thế giới. Công trình bao gồm các đảo nhân tạo phía Đông và Tây, đường hầm Thâm Quyến - Trung Sơn, cầu Thâm Quyến - Trung Sơn và cầu Trung Sơn hợp thành. Đặc biệt, đây là cụm dự án xuyên biển đầu tiên trên thế giới tích hợp đầy đủ các hạng mục “cầu, đảo, đường hầm và nút giao dưới nước”.
Được xem là một cột mốc quan trọng trong lĩnh vực hạ tầng giao thông của Trung Quốc, tuyến đường bao gồm một hầm xuyên biển, hai cây cầu và hai hòn đảo nhân tạo. Đây cũng là một trong những công trình giao thông xuyên biển phức tạp nhất thế giới, với tổng chi phí xây dựng lên tới 6,7 tỷ USD (hơn 170 nghìn tỷ đồng).
Là dự án giao thông trọng điểm tại khu vực Vịnh Lớn (GBA) của Quảng Đông - Hong Kong, tuyến đường có 8 làn xe với tốc độ tối đa 100km/h. Công trình này được ví như “trục xương sống” của khu vực, góp phần kết nối các trung tâm đô thị nằm hai bên cửa sông Châu Giang.
Theo Tập đoàn Vận tải Quảng Đông, siêu công trình giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Thâm Quyến và Trung Sơn từ 2 giờ xuống chỉ còn 30 phút.
Đoạn cầu treo vượt biển của dự án bao gồm ba nhịp, với tổng chiều dài 2,8km. Mặt cầu nằm ở độ cao khoảng 91m so với mặt nước, trong khi hai trụ chính vươn cao tới 270m, tương đương với một tòa nhà 90 tầng.
Theo China Media Group, đường hầm xuyên biển trong dự án này được xây dựng bằng bê tông với lớp vỏ thép lớn nhất thế giới, kéo dài tổng cộng 6,8km. Hầm Thâm Quyến - Trung Sơn được ghép từ 32 ống khổng lồ, mỗi ống có chiều dài 165m và nặng tới 80.000 tấn. Quá trình vận chuyển diễn ra trên mặt nước suốt 50km dọc theo Kênh Linh Đỉnh Dương, nhờ sự hỗ trợ của tàu chuyên dụng Yihangjinan-1.
Yihangjinan-1 được đánh giá là tàu có công suất lắp đặt cao nhất và độ chính xác vượt trội. Con tàu này giúp giảm hơn 80% thời gian tạm dừng hoạt động trên kênh, cắt giảm hơn 70% thời gian nạo vét và tăng gấp đôi hiệu suất vận chuyển, lắp đặt so với các phương pháp truyền thống.
Phần đảo nhân tạo trong dự án có tổng diện tích 343.800m2, tương đương 48 sân bóng đá tiêu chuẩn. Trên đảo được xây dựng nhiều công trình quan trọng như đường hầm, bến tàu cứu hộ, cùng các cơ sở hỗ trợ cung cấp và phân phối điện.
Theo CGTN, cầu Thâm Quyến - Trung Sơn đã lập 10 kỷ lục thế giới. Một số kỷ lục tiêu biểu như sàn cầu cao nhất (91m); tốc độ kiểm tra sức cản gió cao nhất dành cho cầu treo (83,7m/s); hầm ống chìm hai chiều 8 làn dài nhất, hầm ống chìm bê tông vỏ thép dưới nước rộng nhất (55,6m),…
Với vị trí chiến lược bắc qua cửa sông Châu Giang, tuyến đường Thâm Quyến - Trung Sơn đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới đường cao tốc quốc gia G2518. Tuyến đường này nằm cách cầu Hổ Môn khoảng 30km về phía bắc và cách cầu Hồng Kông - Chu Hải - Macao 31km về phía nam, tạo sự kết nối chặt chẽ giữa các tuyến giao thông huyết mạch trong khu vực.
