Dự án được xem là bước nhảy vọt về hạ tầng giao thông, giúp rút ngắn khoảng cách giữa các thành phố, giảm chi phí logistics và mở ra cơ hội phát triển thương mại, việc làm cho cả khu vực.
Theo đơn vị quản lý dự án, cây cầu được kỳ vọng mang lại lợi ích trực tiếp cho khoảng 10 triệu người tại 250 thành phố và thị trấn ở bang Bahia, Brazil.
Văn phòng UBND TP. HCM ban hành kết luận chỉ đạo các sở ngành tập trung tối đa nguồn lực hoàn thiện hồ sơ, thủ tục pháp lý cho dự án hạ tầng kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu.
Dài khoảng 55km, nối liền Hong Kong, Chu Hải và Ma Cao, siêu cầu vượt biển này không chỉ là công trình vượt biển dài nhất thế giới mà còn là một tổ hợp hạ tầng đặc biệt, nơi cầu vượt biển, đảo nhân tạo và hầm ngầm cùng hội tụ trong một công trình.
Theo nghiên cứu sơ bộ của liên danh tư vấn, hai đảo sẽ được bố trí tại hai đầu đoạn hầm dìm dưới biển, mỗi đảo có diện tích khoảng 2,2ha, thiết kế thuôn dài với bốn cạnh, chu vi gần 2.500m.
Hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn đang được thúc đẩy triển khai với kỳ vọng phá thế “cô lập” của khu vực này và tạo động lực phát triển mới cho khu vực ven biển phía Nam thành phố.
Dự án với tổng vốn hơn 2.252 tỷ đồng, kỳ vọng tạo việc làm cho khoảng 9.000 - 12.000 lao động và thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics tại cửa ngõ cảng biển phía Bắc.
Cầu vượt biển này được khởi công vào tháng 9/2025, thời gian thi công 1.080 ngày và dự kiến hoàn thành vào năm 2028, tuy nhiên hiện nay có nhiều hạng mục chậm tiến độ.
Sau hơn 4 năm thi công, dự án tuyến đường bộ ven biển và cầu vượt cửa biển Thuận An, phường Thuận An, TP. Huế bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng để thông xe kỹ thuật vào sáng 30/4.
Không chỉ là một tuyến giao thông, dự án hầm - cầu vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu (cũ) đang được xem như bước thử nghiệm táo bạo về công nghệ và tư duy hạ tầng biển tại Việt Nam.
Không chỉ là một công trình giao thông, cầu Hong Kong - Chu Hải - Ma Cao là biểu tượng của tư duy hạ tầng hiện đại, nơi ba loại hình công trình - cầu, đảo nhân tạo và hầm ngầm được tích hợp trong một hệ thống dài gần 55km.
Ít ai biết rằng, bên trong cây cầu vượt biển dài hàng đầu Đông Nam Á tại Việt Nam lại tồn tại một "hệ thống ngầm" đặc biệt - nơi tập trung toàn bộ kết cấu chịu lực của công trình với 88 khoang đúc sẵn ghép nối liên hoàn.
Cung đường cáp treo này đã được vinh danh trong top đẹp nhất châu Á, khẳng định sức hút của công trình vượt biển biểu tượng và góp phần nâng tầm du lịch Việt Nam trên bản đồ quốc tế.
