Siêu sân bay lớn nhất Việt Nam hoàn thành bước kỹ thuật quan trọng, hướng tới khai thác thương mại vào tháng 12

Theo thông tin từ Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), trong hai ngày 12-13/10, đơn vị đã phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các đơn vị liên quan hoàn thành các bài bay kiểm tra, hiệu chuẩn tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo kế hoạch.

Trong đợt này, các đơn vị sử dụng máy bay Beechcraft B300/B350 để kiểm tra các hệ thống phục vụ đường cất hạ cánh 05R/23L.

Khác với các chuyến bay vận tải thông thường, máy bay hiệu chuẩn thực hiện những đường bay được thiết kế riêng nhằm kiểm tra thông số kỹ thuật của hệ thống dẫn đường và đèn tín hiệu. Tàu bay tiếp cận theo trục đường băng, bay theo quỹ đạo xác định hoặc thực hiện các thao tác chuyên biệt để đánh giá phạm vi phủ sóng và độ chính xác của thiết bị.

Đây là bước kỹ thuật quan trọng nhằm đánh giá khả năng hoạt động của các hệ thống dẫn đường, tiếp cận và hạ cánh, qua đó từng bước hoàn thiện điều kiện khai thác tại sân bay Long Thành.

Cụ thể, ngày 12/10, máy bay thực hiện các bài bay kiểm tra hệ thống hạ cánh bằng thiết bị kết hợp đo cự ly (ILS/DME), đèn chỉ thị độ dốc tiếp cận chính xác (PAPI) và hệ thống dẫn đường vô tuyến. Sang ngày 13/10, công tác kiểm tra tiếp tục tập trung vào hệ thống ILS/DME và hệ thống đèn tiếp cận (ALS).

Mỗi hệ thống đảm nhiệm một chức năng riêng trong quá trình tiếp cận và hạ cánh. ILS/DME cung cấp thông tin dẫn hướng và cự ly, hỗ trợ tổ lái xác định quỹ đạo tiếp cận đường băng. Đèn PAPI giúp phi công nhận biết góc tiếp cận thông qua tín hiệu đèn, trong khi hệ thống ALS hỗ trợ nhận diện đường băng và định hướng khi chuyển sang giai đoạn tiếp cận bằng mắt.

Thông qua các bài bay, lực lượng chuyên môn thu thập dữ liệu để đánh giá độ chính xác và khả năng vận hành của từng hệ thống trong điều kiện thực tế. Kết quả kiểm tra là cơ sở để các đơn vị tiếp tục hoàn thiện những điều kiện kỹ thuật cần thiết, phục vụ hoạt động bay tại sân bay Long Thành.

Song song với công tác kiểm tra, hiệu chuẩn, các đơn vị cũng rà soát điều kiện hoạt động của đài kiểm soát tại sân, hệ thống liên lạc vô tuyến VHF, thiết bị ghi âm, hệ thống cung cấp thông tin khí tượng, nguồn điện và các phương tiện thiết yếu khác. Việc rà soát nhằm đánh giá khả năng vận hành của từng thiết bị cũng như mức độ đáp ứng các yêu cầu phục vụ thực tế, làm cơ sở triển khai những bước kỹ thuật tiếp theo theo quy định.

Trong thời gian tới, VATM sẽ tiếp tục phối hợp với ACV và các đơn vị liên quan hoàn thiện các điều kiện bảo đảm hoạt động bay, nâng cao mức độ sẵn sàng của hệ thống điều hành, kỹ thuật và khí tượng. Đây là những công việc cần thiết nhằm hướng tới mục tiêu đưa sân bay Long Thành vào khai thác an toàn, hiệu quả theo kế hoạch vào cuối năm.

Được biết, dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành được khởi công ngày 5/1/2021, do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư. Đây là sân bay lớn nhất Việt Nam, được quy hoạch triển khai theo 3 giai đoạn với tổng mức đầu tư khoảng 336.600 tỷ đồng, tương đương hơn 16 tỷ USD.

Trong giai đoạn 1, sân bay được xây dựng một đường cất hạ cánh, một nhà ga hành khách cùng hệ thống hạ tầng phụ trợ đồng bộ, đáp ứng công suất thiết kế 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Giai đoạn này có tổng mức đầu tư 109.111 tỷ đồng, được phê duyệt vào tháng 11/2020.

Giai đoạn 2 sẽ bổ sung thêm một đường cất hạ cánh theo cấu hình mở và một nhà ga hành khách, qua đó nâng công suất khai thác lên 50 triệu lượt hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khi hoàn thành giai đoạn 3, Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ đạt công suất thiết kế 100 triệu lượt hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Theo kế hoạch, ACV đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng trong tháng 9/2026 và đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.