Tàu hàng đâm vào tàu chở theo 220.000 thùng nhiên liệu gây bốc cháy dữ dội: 15 container chất cực độc tràn ra biển?

Sáng ngày 10/3, tàu chở dầu và hóa chất MV Stena Immaculate (treo cờ Mỹ) neo đậu gần cảng Grimsby, Anh, trên Biển Bắc sau hành trình từ Hy Lạp. Trong khi đó, tàu hàng Solong (treo cờ Bồ Đào Nha) trên đường từ Scotland đến Hà Lan, đã va chạm vào mạn tàu MV Stena Immaculate. Vụ việc dẫn đến hỏa hoạn trên cả hai tàu và làm tràn nhiên liệu xuống Biển Bắc.

Tàu hàng và tàu chở nhiên liệu cho quân đội Mỹ bốc cháy sau vụ va chạm. Video: AP

Tổng cộng 37 thành viên thủy thủ đoàn từ hai tàu được ghi nhận, trong đó 36 người đã được đưa vào bờ an toàn.

Một thủy thủ của tàu Solong vẫn đang mất tích, theo thông báo từ chủ sở hữu tàu. Đại diện chủ tàu Solong cho biết: “13 trong số 14 thủy thủ đoàn của Solong đã được đưa vào bờ an toàn”. Trong khi đó, chủ sở hữu tàu MV Stena Immaculate xác nhận toàn bộ 23 thành viên thủy thủ đoàn của họ không gặp nguy hiểm.

Tàu MV Stena Immaculate chở khoảng 220.000 thùng nhiên liệu, còn tàu Solong vận chuyển 15 thùng hóa chất Natri Xyanua (NaCN).

Phát ngôn viên của Thủ tướng Anh Keir Starmer nhận định sự cố này “cực kỳ đáng quan ngại” và cho biết nguyên nhân vụ va chạm đang được điều tra. Abdul Khalique, Giám đốc Trung tâm Hàng hải tại Đại học Liverpool John Moores, đánh giá rằng thủy thủ đoàn tàu Solong có thể đã không tuân thủ quy định quốc tế về quan sát radar.

Mối nguy từ NaCN và rò rỉ nhiên liệu

NaCN là chất hóa học nguy hiểm, giải phóng khí hydro xyanua - một chất độc gây ngạt, làm gián đoạn quá trình sử dụng oxy của cơ thể. Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Mỹ, tiếp xúc với NaCN có thể dẫn đến tử vong trong thời gian ngắn.

Về sự cố tràn nhiên liệu, các chuyên gia Anh đã đưa ra nhận định ban đầu. Giáo sư danh dự David Slater từ Đại học Cardiff chia sẻ trên The Guardian:

"Người ta đưa tin rằng nhiên liệu phản lực đã bị đổ ra biển. Nếu vậy, điều đó có nghĩa là nó có nhiều khả năng bốc cháy, như đã xảy ra. Điểm tích cực là nó ít gây ra vấn đề về môi trường hơn dầu thô đen. Trong một số trường hợp như thế này, tốt hơn là nên để nó cháy, nhưng điều đó phụ thuộc vào lượng nhiên liệu bị rò rỉ".

Mark Hartl, nhà độc chất sinh thái biển từ Đại học Heriot-Watt, nhận xét: “Vụ va chạm xảy ra ngoài biển chứ không phải gần đất liền hay trong phạm vi cửa sông là điều may mắn và sẽ giảm thiểu tác động đến môi trường.

Tuy nhiên, vụ rò rỉ nhiên liệu sẽ có tác động cấp tính đến các sinh vật và gây ra nhiều mức độ căng thẳng khác nhau cho các loài động vật bị tiếp xúc. Ngoài ra còn có mối lo ngại rằng nhiên liệu tàu nặng hơn đã bị tràn ra ngoài do va chạm, có thể gây ra hậu quả lâu dài hơn cho bờ biển”.

Các chuyên gia cho biết, việc đánh giá tác động môi trường sau vụ tai nạn hàng hải này có thể mất nhiều thời gian.

>> Máy bay rơi thẳng xuống khiến ngôi làng như chìm trong lửa, đoạn ghi âm hé lộ lý do kinh hoàng