Huy động máy đào hầm TBM 2.700 tấn đào xuyên đất đá, mở đường cho siêu dự án đường sắt hơn 313.000 tỷ đồng
Dù công tác đào đã hoàn thành khoảng 96%, dự án vẫn phải lắp đặt đường ray, hệ thống điện, tín hiệu và thiết bị an toàn trước khi vận hành.
Mới đây, máy đào hầm Wilma nặng 2.700 tấn đã phá xuyên qua những mét đá cuối cùng, hoàn tất việc đào thông một trong hai đường hầm chính của Đường hầm cơ sở Brenner (Brenner Base Tunnel - BBT).
Wilma dài khoảng 180 m và có đầu cắt đường kính 10,37 m. Trong giai đoạn cuối, cỗ máy mất 706 ngày để đào gần 7,5 km đá.
Đường hầm dài khoảng 55 km, nối Innsbruck của Áo với Fortezza ở miền Bắc Italy và chạy sâu bên dưới dãy Alps. Đây là dự án trọng điểm nhằm tăng năng lực kết nối đường sắt giữa Bắc và Nam châu Âu.
Theo BBT SE, khoảng 221/230 km đường hầm của toàn hệ thống đã được đào, tương đương 96%. Khi kết nối với khoảng 9 km đường hầm Inn Valley hiện hữu gần Innsbruck, tuyến đường sắt ngầm sẽ tạo thành hành trình dài khoảng 64 km.
Tuyến mới không buộc tàu phải leo lên đèo Brenner như đường sắt hiện tại. Điểm cao nhất của đường hầm chỉ khoảng 790 m, thấp hơn đèo Brenner khoảng 580 m.
Độ dốc chỉ 4-7 phần nghìn, cho phép tàu chạy trên tuyến bằng phẳng hơn. Tốc độ thiết kế của tàu khách đạt 250 km/h, giúp rút ngắn thời gian vượt qua khu vực từ khoảng 1 giờ 20 phút xuống còn 25 phút.
Với tàu hàng, thời gian dự kiến giảm từ 1 giờ 45 phút xuống khoảng 35 phút. Tuyến mới cũng cho phép các đoàn tàu hàng dài tới 740 m, so với khoảng 450 m trên tuyến hiện tại.
Độ dốc thấp hơn giúp giảm công suất cần thiết để kéo tàu. BBT SE kỳ vọng điều này sẽ tăng năng lực vận tải đường sắt và hỗ trợ chuyển một phần hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt.
Quy mô công trình nằm ở phần lớn dưới lòng đất. Toàn hệ thống có khoảng 230 km đường hầm, gồm hai tuyến chính dành cho tàu hỏa cùng các đường hầm thăm dò, tiếp cận và cứu hộ.
Tại điểm sâu nhất, lớp đá phía trên đường hầm dày khoảng 1.720 m. Tổng lượng đất đá phải đào bỏ dự kiến lên tới 21,5 triệu m3.
BBT SE ước tính tổng chi phí dự án khoảng 10,5 tỷ euro (hơn 313.000 tỷ đồng), trong đó EU đã dành khoảng 2,3 tỷ euro vốn tài trợ.
Dù công tác đào đã hoàn thành khoảng 96%, dự án vẫn phải lắp đặt đường ray, hệ thống điện, tín hiệu và thiết bị an toàn trước khi vận hành.
Theo kế hoạch, Đường hầm cơ sở Brenner sẽ khai thác thương mại vào đầu năm 2032. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tạo ra hành lang đường sắt ngầm dài khoảng 64 km, giúp tàu khách và tàu hàng vượt qua dãy Alps nhanh hơn, đồng thời tăng năng lực vận tải giữa Italy và Trung Âu.
