THACO lên kế hoạch làm đầu máy, toa xe tại Việt Nam, đưa kỹ sư sang Hàn Quốc học công nghệ

Từ 8-10/10/2026, THACO phối hợp với Hyundai Rotem giới thiệu mô hình tàu đô thị, tàu tốc độ cao và các công nghệ phục vụ ngành đường sắt tại Triển lãm và Hội nghị Quốc tế về Công nghệ đường sắt hiện đại và Chuỗi cung ứng xây dựng hạ tầng (VRT&CON’ 2026). Triển lãm được tổ chức tại Trung tâm triển lãm Việt Nam.

Hai năm chuẩn bị cho bước chuyển sang làm tàu

Theo kế hoạch, THACO dự kiến hoàn tất tiếp nhận chuyển giao công nghệ từ Hyundai Rotem và triển khai sản xuất nội địa hóa, lắp ráp hoàn thiện đầu máy, toa xe vào năm 2028.

Để chuẩn bị, Hyundai Rotem sẽ tổ chức đào tạo kỹ sư THACO tại Hàn Quốc, đồng thời hỗ trợ trực tiếp các công đoạn sản xuất, lắp ráp, thử nghiệm và kiểm soát chất lượng tại Việt Nam.

Kế hoạch được THACO giới thiệu cùng các mô hình tàu đô thị, tàu tốc độ cao tại Triển lãm và Hội nghị Quốc tế về Công nghệ đường sắt hiện đại và Chuỗi cung ứng xây dựng hạ tầng (VRT&CON’ 2026).

Theo lộ trình công bố, giai đoạn 2026–2027 sẽ được dành cho xây dựng nền tảng sản xuất, tiếp nhận công nghệ và nghiên cứu chế tạo linh kiện nội, ngoại thất cùng thanh nhôm định hình. Đến năm 2028, THACO dự kiến chuyển sang sản xuất nội địa hóa và lắp ráp hoàn thiện đầu máy, toa xe.

Nền tảng của kế hoạch là Tổ hợp Công nghiệp đường sắt và Cơ khí đa dụng quy mô 320ha tại KCN THACO Bình Cơ, TP.HCM.

Thông qua hợp tác với Hyundai Rotem và các đối tác quốc tế, THACO hướng tới từng bước tự chủ sản xuất thiết bị, linh kiện và cấu kiện cốt lõi. Định hướng này còn bao gồm nguồn vật tư, phụ tùng thay thế phục vụ quá trình vận hành lâu dài.

Với phương tiện đường sắt, năng lực sản xuất trong nước vì vậy được đặt trong cả vòng đời khai thác: từ chế tạo, lắp ráp đến cung ứng linh kiện khi cần bảo dưỡng, sửa chữa. Đây là hướng THACO kỳ vọng sẽ góp phần tối ưu chi phí vận hành.

Mô hình toa tàu hé lộ những khâu THACO muốn tham gia

Sản phẩm trọng tâm tại triển lãm là mô hình toa tàu đô thị sử dụng khổ ray tiêu chuẩn 1.435mm. Các hạng mục được giới thiệu gồm khung thân vỏ, nội thất, cửa nối toa, kính, điều hòa không khí và giá chuyển hướng.

THACO cũng trưng bày mặt cắt khung thân vỏ bằng nhôm định hình, kết hợp hình ảnh mô phỏng khoang nội thất để thể hiện cách các thanh nhôm được sử dụng trong chế tạo toa tàu.

Nhôm định hình là một hướng đầu tư đáng chú ý trong kế hoạch nội địa hóa. Theo doanh nghiệp, sản phẩm có cấu trúc hộp rỗng, tích hợp nhiều vách và gân tăng cứng bên trong, giúp tăng khả năng chịu lực và giảm trọng lượng so với các kết cấu sử dụng vật liệu truyền thống.

Để sản xuất nhóm cấu kiện này, THACO định hướng đầu tư công nghệ đúc, đùn nhôm hiện đại, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật đặc thù của ngành đường sắt.

Năng lực chế tạo nhôm định hình còn được doanh nghiệp hướng tới ứng dụng trong ô tô, xây dựng, đóng tàu, điện và điện tử. Như vậy, đầu tư phục vụ toa tàu có thể đồng thời mở rộng danh mục sản phẩm cơ khí kỹ thuật cao của THACO.

Từ chuyển giao công nghệ đến hình thành chuỗi cung ứng

Hyundai Rotem là doanh nghiệp thuộc Hyundai Motor Group, hoạt động trong ba lĩnh vực chính: Giải pháp đường sắt, quốc phòng và thiết bị công nghiệp.

Trong ngành đường sắt, doanh nghiệp sản xuất tàu cao tốc, tàu đô thị, đầu máy và các thiết bị cốt lõi như động cơ kéo, hệ thống điều khiển động lực và quản lý đoàn tàu. Hyundai Rotem cũng tham gia phát triển các thế hệ tàu cao tốc KTX của Hàn Quốc.

Năm 2025, Hyundai Rotem đạt doanh thu 5.839 tỷ won, tăng khoảng 33,4% so với năm trước. Lợi nhuận hoạt động đạt 1.005,6 tỷ won, tăng khoảng 120,2%; lợi nhuận sau thuế đạt 770,5 tỷ won. Tổng tài sản cuối năm đạt 9.318 tỷ won. Quy mô này bao gồm toàn bộ các lĩnh vực kinh doanh của Hyundai Rotem.

Hợp tác giữa THACO với Hyundai Rotem bao gồm cả đào tạo ở Hàn Quốc và hỗ trợ tại Việt Nam trong quá trình sản xuất thực tế. Phạm vi hỗ trợ trải qua các công đoạn lắp ráp, thử nghiệm và kiểm soát chất lượng — những bước cần thiết trước khi sản phẩm hoàn thiện.

Cùng với phương tiện, THACO nghiên cứu nội địa hóa một số hạng mục cơ khí của máy đào hầm, bộ ghi chuyển hướng đường ray và máy lao lắp dầm. Các hướng sản xuất này mở rộng phạm vi tham gia từ toa tàu sang thiết bị xây dựng hạ tầng đường sắt.

Thông qua triển lãm, doanh nghiệp cũng tìm kiếm đối tác và hình thành hệ thống nhà cung ứng cho tổ hợp tại Bình Cơ.