tàu cao tốc

Ông Trần Anh Dương - Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam - cho biết, chiếc ca nô bị lật không phải là phương tiện hoán cải, mà được đóng mới hoàn toàn theo mẫu thiết kế đã được phê duyệt. Đối với loại tàu này, phần thượng tầng được thiết kế kín là yêu cầu kỹ thuật nhằm bảo đảm tính ổn định, tính nổi và an toàn của phương tiện khi hoạt động trên biển. Đây không chỉ quy chuẩn kỹ thuật của Việt Nam mà còn theo các quy chuẩn quốc tế.

Sau 3 thập kỷ vận hành, mẫu tàu cao tốc từng nhanh nhất thế giới Shinkansen 500 và đoàn tàu kiểm định "Doctor Yellow" nổi tiếng sẽ chính thức dừng hoạt động vào năm 2027.

Vào thời điểm hoàn thành năm 2019, dự án di dời này được xem là công trình di dời kết hợp xoay có quy mô và trọng lượng lớn nhất tại Trung Quốc.

Các máy TBM được trang bị hệ thống Mix Shield/Slurry, được đánh giá phù hợp để đào hầm trong môi trường có nước, đất và đá xen kẽ, đặc biệt tại các khu vực đô thị.

Các tác giả nghiên cứu là những kỹ sư thuộc Viện Nghiên cứu và Thiết kế CRSC, đơn vị quốc doanh hàng đầu phụ trách công nghệ tín hiệu đường sắt của Trung Quốc.

Linghang không đơn thuần là một cỗ máy đào hầm. Nó đang tạo ra một hệ thống hạ tầng có khả năng định hình lại mạng lưới logistics của khu vực hơn 200 triệu dân, đồng thời phục vụ một trong những vùng kinh tế đóng góp tỷ trọng lớn nhất vào GDP của Trung Quốc.

Dự án được triển khai với sự phối hợp của nhiều đơn vị chuyên ngành.

Dự án đường sắt cao tốc Mumbai - Ahmedabad là tuyến tàu cao tốc đầu tiên của Ấn Độ, có chiều dài khoảng 508km nối hai thành phố Mumbai và Ahmedabad.

Tàu cao tốc Shinkansen được xem là biểu tượng của ngành đường sắt Nhật Bản, với vận tốc tối đa khoảng 320 km/h. Tuy tàu chạy với tốc độ cao, nhưng hành khách gần như không cảm nhận được rung lắc nhờ hệ thống đường ray riêng biệt và công nghệ giảm xóc hiện đại.

Việc mở rộng tuyến khai thác cùng các giải pháp tối ưu chi phí đã tạo thêm động lực tăng trưởng cho doanh nghiệp.

Chủ tịch THACO Trần Bá Dương chia sẻ về việc hợp tác với các doanh nghiệp Hàn Quốc, trong đó bao gồm chiến lược phát triển đường sắt tốc độ cao.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được định hướng sử dụng công nghệ động lực phân tán, thay vì kiểu đầu máy kéo tập trung ở hai đầu đoàn tàu như mô hình truyền thống.

Sáng 16/4, sau khi kết thúc các hoạt động tại thủ đô Bắc Kinh, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Phu nhân cùng đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam tới thăm và làm việc tại TP Nam Ninh bằng tàu cao tốc.

Ngày 12/4, Thủ tướng Lê Minh Hưng cùng nhiều lãnh đạo cấp cao đã tham dự lễ khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh trị giá 5,6 tỷ USD do VinSpeed làm chủ đầu tư.

Các đoàn tàu của Siemens Mobility hiện vận hành khoảng 1 triệu km mỗi ngày trên toàn cầu, tương đương gấp ba lần khoảng cách từ Trái Đất đến Mặt Trăng.

Đây cũng chính là nơi “khai sinh” đoàn tàu cao tốc mang thương hiệu “Fuxing” đầu tiên của Trung Quốc.

Chuyến tàu đầu tiên tái khởi động chở hơn 500 hành khách, đánh dấu việc nối lại tuyến vận tải biển từ TP. HCM ra đặc khu Côn Đảo.

Tuyến tàu cao tốc Vũng Tàu - Côn Đảo chính thức hoạt động lại từ 26/2/2026 do tàu Thăng Long khai thác.

Dù không gây trật bánh, sự cố vẫn khiến 6 người bị thương và làm gia tăng áp lực lên các tiêu chuẩn an toàn đường sắt tại quốc gia này.

Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha Oscar Puente cho biết nguyên nhân vụ tai nạn hiện vẫn chưa rõ ràng, đồng thời nói rằng việc một đoàn tàu trật bánh trên đoạn đường ray thẳng là “điều thực sự rất lạ”. Ông cho biết thêm đoạn đường ray này mới được nâng cấp vào tháng 5 năm ngoái.

Việc cấp phép khai thác tuyến vận tải mới được thực hiện nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại và giao thương giữa các địa phương.

Tuyến tàu này sẽ hoạt động với tần suất 1 lượt/ngày, từ thứ Hai đến thứ Bảy.

Đoàn tàu tốc hành chở tổng cộng 195 hành khách và nhân viên, xuất phát từ ga Krung Thep Apiwat ở Bangkok, Thái Lan. Khi tàu đang di chuyển với tốc độ 120 km/h đã va chạm vào một chiếc cần cẩu bị sập, gây ra vụ tai nạn thảm khốc sáng nay (14/1).

Một bài đăng trên mạng xã hội dịp đầu năm mới đã nhanh chóng trở thành tâm điểm chú ý, khi đề cập đến tham vọng triển khai dự án đường sắt cao tốc của Mekolor.

Khi chính thức đưa vào khai thác, EMU-370 sẽ xếp thứ hai thế giới về tốc độ vận hành thương mại, chỉ sau mẫu CR450 của Trung Quốc – hiện đang thử nghiệm ở tốc độ 400 km/giờ và dự kiến khai thác thương mại vào năm 2027.

Nếu được hoàn thiện như kế hoạch, đường hầm eo biển Bột Hải sẽ trở thành biểu tượng mới cho tham vọng hạ tầng của Trung Quốc.

Vấn đề xử lý “núi nợ” của Indonesia với phía Trung Quốc liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao Jakarta-Bandung (Whoosh) trị giá tới 7,3 tỷ USD chứng kiến một bước tiến quan trọng.

Sau thời gian tạm dừng thi công, công trường cầu dây văng đang thi công tấp nập, phấn đấu về đích theo đúng kế hoạch.

Dự án đường sắt tốc độ cao Whoosh trị giá 7,3 tỷ USD (hơn 192.351 tỷ đồng) nối liền Jakarta với Bandung chủ yếu dựa vào các khoản vay từ Trung Quốc, nhưng hiện nay Indonesia đang gặp khó khăn trong việc hoàn trả khoản vay cực lớn khiến họ đang phải tái cơ cấu khoản nợ này.

Sau 3 ngày ra thông báo cưỡng chế tàu cao tốc Mai Linh Express của Công ty Cổ phần Mai Linh Tây Đô để thu nợ, Thi hành án dân sự TP. Cần Thơ ra quyết định hoãn thi hành án.

Tàu cao tốc phản ánh rõ khát vọng của một quốc gia. Sự tiến bộ về công nghệ đường sắt cùng tốc độ tối đa thường song hành với vị thế quốc tế của đất nước đó.

Một video lan truyền gần 70.000 lượt xem ở Philippines khiến dân mạng tin rằng tàu cao tốc đã xuất hiện, nhưng thực tế thì sao?

Không chỉ vượt ngưỡng kỹ thuật 350 km/h từng được xem là giới hạn, CR450 còn duy trì mức tiêu thụ năng lượng hiệu quả nhờ loạt cải tiến về khí động học và vật liệu mới, đánh dấu bước tiến lớn trong cuộc đua công nghệ đường sắt toàn cầu.

Thành tựu lần này đánh dấu một bước tiến vững chắc của Trung Quốc nhằm dẫn đầu thế giới về công nghệ giao thông siêu tốc, đồng thời đặt nền móng cho tương lai của các hệ thống vận tải thân thiện với môi trường và hiệu suất cao.

Với động thái chuẩn bị khởi công nhà máy làm ray thép tàu cao tốc và thép hình đặc biệt tại Quảng Ngãi, Hòa Phát đã sẵn sàng bước vào "đường đua" góp sức làm siêu dự án giao thông trọng điểm quốc gia.

Hòa Phát (HPG) đặt mục tiêu cung ứng ray thép cho loạt dự án trọng điểm như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai...