Thủ tướng Chính phủ yêu cầu tăng tốc dự án thành phần thuộc tuyến vành đai gần 86.000 tỷ
Với mục tiêu thông xe vào tháng 7/2027, Thủ tướng Chính phủ hiện đang yêu cầu các bên liên quan tăng tốc để tránh nguy cơ chậm nhịp toàn tuyến.
Dự án cao tốc mới đạt hơn 12% sản lượng
Theo Thông báo số 497/TB-VPCP ngày 24/9/2026 của Văn phòng Chính phủ, Thủ tướng Lê Minh Hưng đã yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thực hiện và giải ngân các công trình, dự án trọng điểm của ngành giao thông vận tải. Năm 2026, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã ưu tiên bố trí trên 255.000 tỷ đồng cho các công trình, dự án trọng điểm trong lĩnh vực này.
Riêng đối với Dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, Thủ tướng yêu cầu Hà Nội và Hưng Yên tăng cường phối hợp, xử lý dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng tại Dự án thành phần 2.2; đồng thời đôn đốc nhà thầu huy động tối đa nguồn lực để đẩy nhanh thi công và giải ngân vốn năm 2026. Đáng chú ý hơn là tiến độ của Dự án thành phần 3 - hạng mục đầu tư tuyến cao tốc theo phương thức PPP. Theo số liệu được báo cáo, đến cuối tháng 8, giá trị thực hiện mới đạt khoảng 6.968,4/56.294 tỷ đồng, tương đương 12,38% giá trị hợp đồng.
Như vậy, khối lượng còn lại khoảng 49.325 tỷ đồng, tương đương 87,62% giá trị hợp đồng. Trong khi đó, mục tiêu đặt ra là thông xe kỹ thuật vào tháng 7/2027 và hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2027. Đây là khoảng thời gian tương đối ngắn so với khối lượng công việc còn lại.
Trước thực tế này, cuối tháng 8/2026, Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính đã đề nghị Chính phủ không chỉ làm rõ những khó khăn khách quan mà phải xác định cụ thể nguyên nhân chủ quan, trách nhiệm của từng cơ quan, đơn vị; đồng thời xây dựng tiến độ theo từng giai đoạn, xác định sản lượng phải đạt và giải pháp bù tiến độ đi kèm thời hạn, trách nhiệm rõ ràng.
Tiến độ giữa các hợp phần đang có độ vênh lớn
Bức tranh triển khai Vành đai 4 hiện có sự khác biệt đáng kể giữa các dự án thành phần.
Tại Hà Nội, Dự án thành phần 2.1 - xây dựng đường song hành đã đạt khoảng 87% giá trị sản lượng. Dự án thành phần 2.2 qua Hưng Yên đạt khoảng 82,7%, trong khi Dự án thành phần 2.3 qua Bắc Ninh đạt khoảng 48,74%.
Cả 4 dự án thành phần có cấu phần xây dựng đều đã được khởi công. Các dự án đường song hành tại Hà Nội và Hưng Yên đang ở giai đoạn tăng tốc để hướng tới hoàn thành trong năm 2026 theo yêu cầu tại Nghị quyết số 56/2022/QH15.
Tuy nhiên, khoảng cách giữa các hợp phần cho thấy bài toán của Vành đai 4 hiện không còn đơn thuần là hoàn thành từng dự án riêng lẻ. Chính phủ và cơ quan thẩm tra đặc biệt lưu ý yêu cầu phải bảo đảm tính đồng bộ giữa tuyến cao tốc chính, đường song hành, cầu, nút giao và các công trình kết nối.
Nếu một số hợp phần hoàn thành trước nhưng tuyến cao tốc chính chưa thể khai thác, hiệu quả của cả hành lang giao thông sẽ bị hạn chế. Vì vậy, yêu cầu đặt ra là phải kiểm soát tiến độ theo mục tiêu chung của toàn dự án, thay vì chỉ nhìn vào tỷ lệ hoàn thành của từng hợp phần.
Tuyến vành đai hơn 112km mở không gian phát triển cho vùng Thủ đô
Vành đai 4 - Vùng Thủ đô là dự án giao thông trọng điểm quốc gia, được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 56/2022/QH15 ngày 16/6/2022. Tuyến có tổng chiều dài khoảng 112,8km, gồm 103,1km đường cao tốc chính và 9,7km tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long, đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh. Tổng mức đầu tư của Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội là 85.813 tỷ đồng
Dự án được triển khai với mục tiêu hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, giảm áp lực cho hệ thống đường xuyên tâm và khu vực nội đô Hà Nội, đồng thời mở rộng không gian phát triển kinh tế - đô thị của toàn vùng Thủ đô. Toàn tuyến được khởi công đồng loạt tại Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh ngày 25/6/2023. Riêng Dự án thành phần 3 theo phương thức PPP được khởi công ngày 6/9/2025.
Một trong những đặc điểm đáng chú ý của dự án là tỷ lệ cầu cạn rất lớn. Tuyến được bố trí 13 đoạn cầu cạn với tổng chiều dài gần 81km, tương đương hơn 71% toàn tuyến. Cùng với đó là ba cầu lớn vượt sông gồm Hồng Hà, Mễ Sở và Hoài Thượng, cùng hệ thống 8 nút giao liên thông. Với quy mô này, Vành đai 4 không chỉ là một tuyến đường mới mà còn là một hành lang hạ tầng có khả năng định hình lại sự kết nối giữa Hà Nội với Hưng Yên, Bắc Ninh và các khu vực kinh tế lân cận.
Bởi vậy, yêu cầu tăng tốc hiện nay không chỉ nhằm bảo đảm một mốc tiến độ xây dựng. Việc đưa tuyến cao tốc chính và các công trình kết nối vào khai thác đồng bộ sẽ quyết định khả năng phát huy hiệu quả của một trong những dự án giao thông lớn nhất đang được triển khai tại vùng Thủ đô.
