Tin vui mới nhất về dự án metro 113.000 tỷ tại thành phố giàu nhất cả nước

Bắt đầu kiểm đếm đất, xác định phạm vi giải phóng mặt bằng

Các địa phương có tuyến metro Thủ Dầu Một - TP. HCM đi qua đang đẩy nhanh công tác khảo sát, đo đạc và kiểm đếm đất đai, tài sản gắn liền với đất. Đây là bước chuẩn bị quan trọng để xác định chính xác phạm vi thu hồi đất, lập phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trước khi triển khai dự án.

Theo thông tin từ các địa phương, từ đầu tháng 10/2026, công tác này đã được thực hiện tại một số khu vực thuộc địa bàn Bình Dương trước đây. Ngày 20/10, Chi nhánh Trung tâm Phát triển quỹ đất khu vực Bình Dương phối hợp với 7 phường tổ chức đo đạc, kiểm đếm, thống kê tài sản và xác định nguồn gốc đất trong phạm vi tuyến đường sắt đô thị số 2.

Tại phường Lái Thiêu, đoạn tuyến đi qua dài khoảng 4km, dự kiến ảnh hưởng đến 209 trường hợp, với tổng diện tích đất cần thu hồi khoảng 7,09ha. Lực lượng chức năng đang ghi nhận hiện trạng nhà ở, công trình xây dựng và các tài sản liên quan, đồng thời đối chiếu hồ sơ với thực tế sử dụng đất để làm cơ sở xử lý các bước tiếp theo.

Tại phường Phú Lợi, hai tuyến metro gồm tuyến số 1 Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên và tuyến số 2 Thủ Dầu Một - TP. HCM cùng đi qua địa bàn. Tổng chiều dài hai tuyến tại đây khoảng 5,7km, trong đó tuyến số 1 dài 3,6km, tuyến số 2 dài 2,1km. Phạm vi giải tỏa dự kiến ảnh hưởng đến 442 hộ dân và 10 tổ chức, với tổng diện tích khoảng 12,5ha.

Ở phường Thuận Giao, tuyến metro số 2 đi qua khoảng 2,4km, ảnh hưởng đến 160 trường hợp. Qua rà soát ban đầu, khoảng 15 hộ dân có thể thuộc diện giải tỏa toàn bộ. Trong khi đó, tại phường Bình Hòa, tuyến metro số 2 dự kiến đi ngầm để kết nối với khu vực chợ đầu mối nông sản Thủ Đức, thuộc phường Tam Bình.

Việc kiểm đếm không chỉ nhằm xác định diện tích đất bị ảnh hưởng mà còn là cơ sở để xây dựng phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư minh bạch, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người dân.

Tuyến metro dài hơn 35km, kết nối khu vực Bình Dương cũ với trung tâm TP. HCM

Theo tài liệu lấy ý kiến cộng đồng dân cư được Báo Thanh Niên dẫn lại, tuyến metro Thủ Dầu Một - TP. HCM có chiều dài nghiên cứu khoảng 35,1km, tổng mức đầu tư dự kiến của dự án khoảng 113.000 tỷ đồng. Tuyến bắt đầu tại khu vực phường Bình Dương, kết nối với tuyến metro số 1 Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, và kết thúc tại ga Tao Đàn, nơi kết nối với tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương.

Theo phương án hướng tuyến được công bố trước đó, công trình có chiều dài khoảng 33,2km, trong đó khoảng 17,8km đi ngầm. Tuyến dự kiến đi qua 18 phường, gồm Bình Dương, Phú Lợi, Thủ Dầu Một, Thuận An, Thuận Giao, Lái Thiêu, Bình Hòa, Tam Bình, Hiệp Bình, Bình Lợi Trung, Bình Quới, Bình Thạnh, Gia Định, Thạnh Mỹ Tây, Sài Gòn, Xuân Hòa, Bến Thành và Bàn Cờ.


Toàn tuyến dự kiến có 24 nhà ga, gồm 13 ga ngầm và 11 ga trên cao. Depot Hiệp Bình Phước có diện tích khoảng 33ha, dự kiến bố trí tại phường Tam Bình và phường Hiệp Bình.

Dự án được nghiên cứu theo phương án đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa. Tốc độ thiết kế tối đa dự kiến đạt 100km/h trên đoạn trên cao và 90km/h ở đoạn đi ngầm, cùng hệ thống đoàn tàu, cơ điện, viễn thông, tín hiệu, điều khiển và thu phí tự động phục vụ vận hành.

Giải phóng mặt bằng là bước then chốt trước khi khởi công

Theo kế hoạch được các cơ quan chức năng thông tin, tuyến metro Thủ Dầu Một - TP. HCM dự kiến khởi công vào cuối năm 2026. Để phục vụ dự án, TP. HCM dự kiến thu hồi khoảng 81,2ha đất, ảnh hưởng đến khoảng 2.681 trường hợp, trong đó có khoảng 398 trường hợp dự kiến phải giải tỏa toàn bộ. Kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư ước tính khoảng 34.374 tỷ đồng, sử dụng từ ngân sách thành phố.

Việc các địa phương bắt đầu đo đạc, kiểm đếm cho thấy công tác chuẩn bị mặt bằng đang được triển khai cụ thể hơn tại thực địa. Kết quả của giai đoạn này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ xác định ranh thu hồi, xây dựng phương án bồi thường và hoàn thiện các thủ tục liên quan.

Khi được triển khai, tuyến metro được kỳ vọng tăng cường kết nối khu vực Thủ Dầu Một và các đô thị thuộc Bình Dương trước đây với trung tâm TP. HCM, mở rộng lựa chọn giao thông công cộng và hỗ trợ giảm áp lực cho mạng lưới đường bộ. Tuy nhiên, mục tiêu khởi công cuối năm vẫn phụ thuộc vào tiến độ hoàn thiện thủ tục đầu tư, công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng cùng các điều kiện triển khai liên quan.