Tin vui về dự án 2.400 tỷ ‘lên đời’ sân bay duy nhất ở Việt Nam khai thác 1 chặng
Đây là dấu mốc quan trọng để dự án sân bay chính thức bước vào giai đoạn thi công, mở rộng.
Theo báo Xây Dựng, ngày 31/7, ông Phạm Thanh Lâm – Giám đốc Cảng hàng không Cà Mau cho biết, đơn vị đã phối hợp với Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh và UBND phường Tân Thành tổ chức bàn giao đợt mặt bằng cuối cùng phục vụ dự án nâng cấp, mở rộng sân bay. Với gần 102ha đất được thu hồi và bàn giao đúng tiến độ, dự án đã đạt 100% kế hoạch, đánh dấu cột mốc quan trọng chuẩn bị bước vào thi công.
Dự án giải phóng mặt bằng được triển khai tại phường Tân Thành, TP. Cà Mau ảnh hưởng đến 615 hộ dân và tổ chức. Trong đó, có 518 trường hợp có đất bị thu hồi và 97 trường hợp xây dựng, sản xuất trên đất người khác. Tổng diện tích thu hồi hơn 105,96ha, bao gồm: 99,68ha đất dân sự; 4,21ha đất giao thông – thủy lợi và 2,07ha đất nghĩa địa. Tổng kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư chi trả lên tới hơn 577 tỷ đồng.
Ngay sau lễ bàn giao, các đơn vị sẽ khẩn trương triển khai thi công đường cất hạ cánh mới, tiếp đến là xây dựng nhà ga hành khách và hệ thống công trình phụ trợ đồng bộ.
Dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Cà Mau được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư theo Quyết định số 1188/QĐ-TTg ngày 15/10/2024 với tổng mức đầu tư khoảng 2.400 tỷ đồng. Chủ đầu tư là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).
Hiện nay, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay nội địa giữ vai trò chiến lược về quốc phòng – an ninh, đồng thời là cửa ngõ kết nối vùng cực Nam với các trung tâm kinh tế lớn trong cả nước. Tuy nhiên, do hạn chế hạ tầng, sân bay chỉ có thể khai thác các loại máy bay tầm ngắn như ATR72 với đường băng dài 1.500m.
Việc đầu tư mở rộng nhằm phục vụ khai thác các loại máy bay A320, A321 và tương đương, qua đó đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa ngày càng tăng cao; đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, du lịch và thu hút đầu tư cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo quy hoạch thời kỳ 2021 – 2030, Cảng hàng không Cà Mau đạt cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm và 1.000 tấn hàng hóa/năm. Loại máy bay khai thác là Code C (A320, A321 hoặc tương đương), với phương thức tiếp cận hạ cánh CAT I đầu 27 và giản đơn đầu 09.
Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay được định hướng nâng công suất lên 3 triệu hành khách/năm và 3.000 tấn hàng hóa/năm, tiếp tục duy trì là sân bay cấp 4C và sân bay quân sự cấp II.
Về hạ tầng, trong giai đoạn 2021 – 2030, sân đỗ tàu bay được bố trí phía Nam đường cất hạ cánh, đáp ứng khoảng 4 vị trí đỗ. Đến năm 2050, khu sân đỗ sẽ mở rộng ra phía bắc, đồng bộ với khu hàng không dân dụng mới, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 10 và có quỹ đất dự trữ cho mở rộng sau này.
Nhà ga hành khách hiện hữu sẽ được nâng cấp trong giai đoạn đến 2030, đạt công suất 1 triệu hành khách/năm. Từ năm 2050, sẽ xây dựng nhà ga mới phía bắc đường băng, công suất 3 triệu hành khách/năm và dự phòng quỹ đất phát triển tiếp theo.
Về hàng hóa, giai đoạn 2021-2030 sẽ quy hoạch kho hàng phía tây nhà ga hiện tại, công suất 1.000 tấn/năm. Sau năm 2050, kho hàng mới sẽ được bố trí phía đông nhà ga mới, công suất đạt 3.000 tấn/năm.
Tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án đến năm 2030 vào khoảng 184,22ha, dự kiến mở rộng lên 244,43ha vào năm 2050.
Sân bay Cà Mau xưa kia vốn có tên gọi là phi trường Moranc. Được khởi công xây dựng từ thời Pháp thuộc nhằm phục vụ cho không lực Hoa Kỳ và Quân Lực Việt Nam Cộng hòa.
Từ năm 1995, sân bay chính thức được đưa vào sử dụng với mục đích dân sự. Cho đến ngày nay, đây cũng là sân bay duy nhất ở Việt Nam chỉ khai thác một chặng bay Cà Mau - TP. HCM và ngược lại.
