Toyota Land Cruiser 70 SWB lộ diện: Bản mui trần gập kính chắn gió, giá từ 1,27 tỷ đồng

Hãng xe Nhật Bản Toyota vừa tung ra những hình ảnh mới nhất về một trong những biến thể hiếm có và kén khách bậc nhất của dòng xe huyền thoại 70 Series. Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang chạy đua vũ trang về công nghệ điện tử và sự hào nhoáng, sự xuất hiện của một chiếc xe thuần cơ khí như Land Cruiser 70 trục cơ sở ngắn mang lại một nét chấm phá hoàn toàn khác biệt. Dù dòng xe này đã chính thức quay trở lại quê nhà Nhật Bản vào đầu năm nay, những khách hàng nội địa vẫn chưa có đặc quyền chạm tay vào đầy đủ các dải sản phẩm đang được phân phối trên toàn cầu, đặc biệt là biến thể thu gọn này.

Vóc dáng xe hạng A mang nền tảng xe tải

Giá trị cốt lõi làm nên sức hấp dẫn của phiên bản này nằm ở bộ thông số kích thước mang tính đặc thù cao. Các kỹ sư đã cắt gọt chiều dài cơ sở của xe xuống chỉ còn 2.310 mm. Để dễ hình dung, khoảng cách giữa hai trục bánh xe này thậm chí còn ngắn hơn dòng xe đô thị cỡ nhỏ Toyota Aygo X khoảng 120 mm và chỉ nhỉnh hơn mẫu xe chơi Suzuki Jimny đúng 60 mm. Dù trục cơ sở khiêm tốn, chiều dài tổng thể của cỗ máy này vẫn vươn tới mức 4.235 mm, một con số đủ để giải quyết bài toán không gian cabin mà không làm mất đi đặc tính xoay trở lanh lẹ trong những không gian chật hẹp.

Trái ngược với ngoại hình có phần gọn gàng, nền tảng cơ khí bên dưới gầm xe lại là câu chuyện của những cỗ máy tải trọng lớn. Nhà sản xuất tiếp tục duy trì kết cấu khung gầm rời truyền thống, đi kèm hệ thống treo cầu cứng vững chãi. Phía trước xe sử dụng giảm xóc lò xo cuộn để tăng chút êm ái, trong khi phía sau vẫn trung thành với kết cấu nhíp lá nhằm chịu tải nặng. Thiết lập bảo thủ này giải thích lý do vì sao chiếc xe trở thành phương tiện tuần tra không thể thay thế của lực lượng cảnh sát địa phương, cũng như là công cụ lao động đáng tin cậy tại các siêu trang trại ở nhiều quốc gia.

Ba cấu hình dị biệt và chi tiết gập kính mui trần

Nhằm phục vụ chính xác từng nhóm nhu cầu, hãng xe Nhật Bản chia nhỏ dải sản phẩm thành ba biến thể riêng biệt. Phiên bản đầu tiên mang cấu hình mui cứng thân hẹp, sinh ra để phục vụ tệp khách hàng mua xe thương mại với số lượng lớn. Khoang lái của bản này được bọc nhựa vinyl chống nước, đi kèm vành thép bọc lốp gai, ống thở lội nước và cửa kính quay tay. Tất cả đều hướng tới sự bền bỉ tối đa và chi phí thay thế rẻ mạt khi vận hành cường độ cao.

Biến thể thứ hai mang lại trải nghiệm tiện nghi hơn với thiết kế thân xe mở rộng thông qua các tấm ốp hốc bánh cơ bắp. Người dùng bắt đầu được tận hưởng cửa kính chỉnh điện, hệ thống ghế ngồi bọc da lộn êm ái và một màn hình trung tâm phục vụ nhu cầu giải trí cơ bản. Đây là sự giao thoa giữa một chiếc xe cày ải và một phương tiện di chuyển hàng ngày.

Nổi bật và gây tò mò nhất chính là phiên bản mui mềm. Thiết kế này cho phép chủ nhân tháo rời hoàn toàn phần mui và gập toàn bộ cụm kính chắn gió phẳng xuống nắp ca-pô. Chi tiết mang đậm phong cách xe quân sự cổ điển này gần như đã tuyệt chủng trên các mẫu xe gầm cao hiện đại, mang lại tầm nhìn hoàn toàn không bị cản trở khi đi săn hoặc vượt địa hình cực đoan. Phía sau khoang cabin là hệ thống khung thép chống lật chắc chắn, bao bọc lấy hai băng ghế đặt dọc thân xe, cung cấp không gian di chuyển cho sáu đến bảy người lớn.

Trái tim cơ khí bền bỉ

Dưới nắp ca-pô, chiếc xe khước từ mọi xu hướng tăng áp hay điện hóa hiện thời. Tùy thuộc vào quy định khí thải của từng quốc gia, xe sẽ mang trong mình khối động cơ diesel hút khí tự nhiên 6 xi-lanh dung tích 4.2L hoặc cỗ máy xăng V6 dung tích 4.0L. Nếu bản máy dầu sản sinh 129 mã lực kết hợp hộp số sàn 5 cấp hướng đến sức kéo lì lợm ở vòng tua thấp, thì bản máy xăng 228 mã lực đi kèm hộp số tự động 6 cấp lại mang đến sự nhàn nhã trên những cung đường xa mạc cát lún. Cả hai đều truyền lực qua hệ dẫn động bốn bánh bán thời gian siêu bền.

Ông Masaya Uchiyama, Kỹ sư trưởng dự án, cho biết có tới 90% sản lượng xuất xưởng của dòng xe này sẽ được dồn thẳng về thị trường Trung Đông. Phần sản lượng ít ỏi còn lại mới được chia chác cho một số quốc gia tại Nam Mỹ và châu Á. Những cồn cát khổng lồ và văn hóa chuộng xe việt dã thuần chủng tại các tiểu vương quốc Ả Rập chính là đất sống hoàn hảo nhất cho cỗ máy này.

Tại thủ phủ siêu xe Dubai, một chiếc Land Cruiser bản trục cơ sở ngắn cấu hình ba cửa mui cứng đang được chào bán với mức giá khởi điểm 177.900 Dirham, tương đương khoảng 1,27 tỷ đồng. Mức giá này rẻ hơn bản năm cửa khoảng 71 triệu đồng, biến chiếc xe trở thành một món đồ chơi hấp dẫn của giới nhà giàu Ả Rập, đồng thời tiếp tục củng cố vị thế cỗ máy in tiền bền bỉ của thương hiệu Nhật Bản trong suốt nhiều thập kỷ qua.