Việt Nam nhập khẩu hơn 205.600 ô tô trong năm 2025

Theo số liệu thống kê sơ bộ từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính), trong tháng 12/2025, các doanh nghiệp tại Việt Nam đã nhập khẩu 14.707 ô tô nguyên chiếc các loại, với tổng kim ngạch đạt gần 406 triệu USD.

So với tháng liền trước, lượng xe nhập khẩu giảm hơn 3.600 xe, tương đương 19,9%, trong khi giá trị kim ngạch cũng giảm 10,8%. Đây là một trong những tháng có lượng ô tô nhập khẩu thấp nhất năm 2025, đồng thời là tháng thứ hai trong năm lượng xe nhập về dưới 15.000 chiếc.

Theo đánh giá, giai đoạn cuối năm, các doanh nghiệp nhập khẩu và phân phối ô tô thường chủ động thu hẹp lượng xe đưa về nhằm cân đối cung – cầu, hạn chế áp lực tồn kho khi bước sang năm tài chính mới. Xu hướng này cũng đã lặp lại trong nhiều năm trước.

Cả năm 2025: Nhập khẩu tăng mạnh cả lượng và giá trị

Trái ngược với diễn biến chững lại trong tháng cuối năm, lũy kế cả năm 2025, Việt Nam đã nhập khẩu 205.630 ô tô nguyên chiếc, với tổng giá trị gần 4,74 tỷ USD.

So với năm 2024, lượng xe nhập khẩu tăng 32.069 xe, tương đương 18,6%, trong khi giá trị nhập khẩu tăng tới 31,1%. Bình quân trong năm 2025, mỗi ngày có khoảng 563 xe ô tô mới được nhập khẩu vào Việt Nam, với giá trị trung bình hơn 23.000 USD/xe.

ASEAN vẫn là trụ cột, Indonesia và Thái Lan dẫn đầu

Xét theo thị trường cung ứng, khu vực ASEAN tiếp tục giữ vai trò trụ cột trong nhập khẩu ô tô vào Việt Nam.

Indonesia đứng đầu với 78.156 xe, kim ngạch khoảng 1,1 tỷ USD, tăng 3,7% về lượng và 6,4% về giá trị so với năm 2024. Phần lớn là xe du lịch dưới 9 chỗ, nổi bật ở phân khúc MPV và SUV cỡ nhỏ, phù hợp với nhu cầu gia đình.

Thái Lan xếp thứ hai với 66.109 xe, kim ngạch khoảng 1,3 tỷ USD, cũng tăng 3,7% về lượng và 6,4% về kim ngạch. Thị trường này tiếp tục là nguồn cung quan trọng của các mẫu xe gầm cao và bán tải biến thể du lịch, nhờ lợi thế thuế suất 0% trong ASEAN và hệ sinh thái sản xuất hoàn chỉnh.

Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong bức tranh nhập khẩu ô tô năm 2025 đến từ Trung Quốc. Trong năm, Việt Nam đã nhập khẩu 47.895 xe từ thị trường này, với kim ngạch đạt 1,6 tỷ USD.

So với năm 2024, lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc tăng tới 54,5%, trong khi giá trị kim ngạch tăng 76%. Mức tăng trưởng vượt trội này cho thấy sự mở rộng nhanh chóng của xe Trung Quốc tại thị trường Việt Nam, đặc biệt ở các phân khúc xe điện, xe gầm cao và xe có cấu hình cao với giá cạnh tranh.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong nhóm xe du lịch dưới 9 chỗ bán chạy năm 2025, các mẫu nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN tiếp tục chiếm ưu thế rõ rệt.

Dòng MPV và SUV cỡ nhỏ, cỡ trung nhập khẩu từ Indonesia và Thái Lan giữ vai trò chủ lực nhờ giá bán cạnh tranh, thuế suất ưu đãi và mức độ phù hợp cao với điều kiện sử dụng tại Việt Nam.
Nổi bật nhất là Mitsubishi Xpander và Xpander Cross – mẫu MPV 7 chỗ nhập khẩu từ Indonesia – tiếp tục nằm trong nhóm xe bán chạy nhất thị trường. Với thiết kế thực dụng, không gian rộng rãi và chi phí sử dụng hợp lý, Xpander duy trì sức hút ổn định trong cả năm, đặc biệt với khách hàng gia đình và kinh doanh dịch vụ.

Bên cạnh đó, Toyota Yaris Cross, mẫu SUV cỡ B nhập khẩu từ Indonesia, cũng ghi nhận doanh số tích cực. Việc Toyota lựa chọn nhập khẩu thay vì lắp ráp trong nước giúp Yaris Cross nhanh chóng chiếm thị phần ở phân khúc SUV đô thị – nơi người tiêu dùng ngày càng ưu tiên xe gầm cao.

Ở phân khúc MPV lai SUV, Toyota Innova Cross nhập khẩu từ Indonesia cũng là cái tên đáng chú ý. So với thế hệ lắp ráp trước đây, phiên bản mới với thiết kế hiện đại, tùy chọn động cơ hybrid và cấu hình cao hơn đã mở rộng tệp khách hàng, góp phần giữ cho dòng Innova tiếp tục nằm trong nhóm xe bán tốt.