Việt Nam vượt Thái Lan, vươn lên vị trí thứ 2 Đông Nam Á

Theo báo cáo tháng 8 của OAG, công ty chuyên cung cấp dữ liệu, phân tích và tình báo hàng không, Việt Nam ghi nhận tốc độ tăng trưởng công suất chuyến bay nhanh nhất Đông Nam Á. Tổng số ghế trên các chuyến bay tại Việt Nam đạt 7,27 triệu ghế, tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đây là tháng thứ 2 liên tiếp Việt Nam đứng thứ 2 trong khu vực, sau khi vượt qua Thái Lan lần đầu tiên vào tháng 7.

Đáng chú ý, công suất hàng không nội địa của Việt Nam tăng 13,8% so với cùng kỳ năm ngoái, lên hơn 4,7 triệu ghế. Trong khi đó, tổng công suất của Thái Lan giảm 1,7%, xuống còn 7,19 triệu ghế.

Indonesia tiếp tục dẫn đầu khu vực với khoảng 11 triệu ghế, tăng 4,3% so với cùng kỳ.

Việt Nam hưởng lợi từ loạt điểm đến mới

Sự vươn lên của Việt Nam diễn ra trong bối cảnh nhu cầu du lịch tại nước này ngày càng tăng, trong khi hạ tầng hàng không và mạng lưới điểm đến tiếp tục được mở rộng.

Bà Patsee Permvongsenee, Giám đốc điều hành phụ trách ASEAN, Nam Á và Nam Thái Bình Dương của Tổng cục Du lịch Thái Lan, cho rằng thứ hạng mới phần nào phản ánh sức hút ngày càng lớn của thị trường du lịch Việt Nam.

Theo bà, các doanh nghiệp du lịch Việt Nam thường chủ động đặt trước số lượng lớn chỗ ngồi từ các hãng hàng không, đồng thời triển khai các chương trình quảng bá và khuyến mãi chung. Cách làm này giúp các hãng nhanh chóng lấp đầy công suất khai thác.

Việc phát triển các điểm đến mới như Đà Nẵng và Phú Quốc cũng tạo thêm dư địa cho các đường bay thẳng. Du khách có thể tới trực tiếp những địa điểm này mà không nhất thiết phải quá cảnh qua các trung tâm hàng không lớn.

Đây là một lợi thế đáng kể của Việt Nam so với Thái Lan, nơi hoạt động hàng không hiện vẫn phụ thuộc nhiều vào 2 sân bay lớn tại Bangkok. Hành khách muốn tới nhiều tỉnh, thành khác của Thái Lan thường phải nối chuyến qua 2 trung tâm này.

Dù vậy, bà Patsee cho rằng Thái Lan vẫn sở hữu lợi thế trong việc thu hút và tiếp nhận nhiều hãng hàng không quốc tế. Chính phủ nước này cũng đang phát triển thêm các sân bay như U-Tapao và Hua Hin nhằm mở rộng mạng lưới hàng không và tạo thuận lợi cho hoạt động du lịch.

Ông Vichai Sahassapol, Phó Chủ tịch Hiệp hội các đại lý du lịch Thái Lan, nhận định Việt Nam đang nhanh chóng phát triển các điểm tham quan và cơ sở hạ tầng mới.

Ông nhận định Việt Nam được xem là một điểm đến mới mẻ đối với du khách nước ngoài. Đồng thời, tăng trưởng GDP mạnh mẽ cùng làn sóng đầu tư của Việt Nam cũng thu hút thêm người nước ngoài và các nhà đầu tư, qua đó mang lại lợi ích cho cả ngành hàng không lẫn du lịch.

Hàng không Đông Nam Á tăng trưởng, nhưng hãng giá rẻ giảm công suất

Theo OAG, tổng công suất hàng không của Đông Nam Á trong tháng 8 đạt khoảng 51 triệu ghế, tăng 0,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, các chuyến bay quốc tế chiếm 56%, tương đương khoảng 28,5 triệu ghế.

Các hãng hàng không truyền thống tiếp tục chiếm phần lớn công suất trong khu vực, với tỷ trọng 56%, tăng 5,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ngược lại, công suất của các hãng hàng không giá rẻ giảm 4,9%, xuống khoảng 22,5 triệu ghế. Sự sụt giảm chủ yếu đến từ Thai AirAsia, với công suất giảm 23,4%, và AirAsia, giảm 17%.

Thị phần công suất của nhóm hãng hàng không giá rẻ theo đó giảm từ 47% xuống 44%.

Tại Thái Lan, sân bay Suvarnabhumi của Bangkok vẫn là sân bay có công suất lớn thứ 3 Đông Nam Á, với khoảng 3,22 triệu ghế trong tháng 8, tăng 1% so với cùng kỳ. Sân bay này đứng sau Singapore và Jakarta, lần lượt đạt 3,64 triệu và 3,32 triệu ghế.

Trong khi đó, sân bay Don Mueang của Bangkok ghi nhận mức giảm mạnh 7,5%, xuống còn khoảng 1,52 triệu ghế. Đây là nơi tập trung nhiều hãng hàng không giá rẻ, trong đó Thai AirAsia cắt giảm tới 23,4% công suất so với cùng kỳ, còn khoảng 1,44 triệu ghế.

Thai AirAsia từng thông báo cắt giảm 30% công suất trong tháng 5 và tháng 6 nhằm giảm tác động từ giá nhiên liệu tăng cao do xung đột kéo dài tại Trung Đông.

Theo BP