Sau một tháng triển khai trên toàn quốc, xăng E10 đã nhanh chóng chiếm hơn 94% lượng tiêu thụ. Tuy nhiên, phần lớn ethanol dùng để pha chế E10 vẫn phải nhập khẩu, đặt ra yêu cầu nâng cao năng lực tự chủ nguyên liệu trong nước.
Petrolimex cho biết việc triển khai xăng E10 giai đoạn đầu có những khó khăn, song chính sách mới của Chính phủ đang giúp tháo gỡ vướng mắc để đẩy nhanh lộ trình phổ cập nhiên liệu sinh học.
Đại diện Bộ Công Thương khẳng định không phải tất cả phương tiện đều bắt buộc dùng xăng E10, trong khi xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được duy trì để phục vụ nhiều dòng xe đời cũ.
Hiện Bộ Công Thương đang xây dựng các bộ tài liệu hướng dẫn, cẩm nang và hệ thống câu hỏi - đáp nhằm cung cấp thông tin đầy đủ hơn về xăng sinh học E10.
Theo đại diện Bộ Công Thương, điều quan trọng nhất là, chính sách chuyển đổi xăng sinh học phải hướng tới tạo điều kiện tốt nhất cho người dân và quyền lợi của người tiêu dùng là quan trọng nhất.
Trong ngày đầu triển khai xăng E10 trên toàn quốc, các cây xăng tại Hà Nội hoạt động ổn định. Nhiều người dân cho biết sẵn sàng trải nghiệm loại nhiên liệu mới và kỳ vọng góp phần giảm phát thải, hướng tới giao thông xanh.
Trong khi nhiều hãng xe dồn lực điện hóa, Suzuki Fronx bất ngờ tung bản chạy xăng E100 nguyên chất. Bước đi này cho thấy toan tính thực dụng của hãng Nhật tại các thị trường đang phát triển.
Theo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA), xăng sinh học E5 và E10 không gây ảnh hưởng tới động cơ phương tiện nếu xe đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và được bảo dưỡng định kỳ đúng cách.
Phó Cục trưởng Đào Duy Anh cho biết đã sử dụng xăng E10 gần 10 tháng từ thời điểm PVOIL bắt đầu thí điểm và tới nay không cảm thấy sự khác biệt với xăng RON95.
Cùng với kỳ vọng giảm phụ thuộc nhập khẩu và cắt phát thải, không ít người dân vẫn lo ngại khi dùng xăng sinh học E10: Xe có bị ảnh hưởng? chi phí sửa chữa có tăng? xe cũ, nông cụ, thuyền nhỏ có dùng được không?
Quỹ Bình ổn giá xăng dầu tiếp tục được sử dụng với mức chi từ 4.000 – 5.000 đồng/lít nhằm kìm đà tăng của giá nhiên liệu trong nước trước diễn biến biến động mạnh của thị trường thế giới.
Ngày 13/3, tại TP. Đà Nẵng, Bộ Công Thương tổ chức Hội nghị triển khai lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống trong thời kỳ mới, nhằm thúc đẩy chuyển dịch năng lượng theo hướng xanh, bền vững.
Theo ông Nguyễn Sinh Nhật Tân, việc thúc đẩy sử dụng xăng sinh học như Xăng sinh học E5 và Xăng sinh học E10 không chỉ giúp giảm phát thải khí nhà kính so với xăng khoáng truyền thống mà còn góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hoá thạch.
Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng mạnh và nguồn cung căng thẳng, việc sớm chuyển sang sử dụng xăng E10 được xem là giải pháp giảm áp lực cho nguồn xăng khoáng.
Giá xăng dầu trong nước tăng mạnh trong kỳ điều hành chiều 7/3. Xăng RON95-III vượt 27.000 đồng/lít, nhiều mặt hàng dầu tăng mạnh do biến động năng lượng toàn cầu.
Dù được khẳng định không gây hại cho động cơ, xăng E10 vẫn tiềm ẩn những rủi ro nhất định nếu sử dụng không đúng cách — vấn đề mà hàng chục triệu người dùng cần đặc biệt lưu ý.
Lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026 đang nhận được sự quan tâm lớn. Nhiều chuyên gia chỉ ra lợi ích về môi trường, an ninh năng lượng và kinh tế tuần hoàn song cũng nêu rõ những rào cản khiến xăng E10 chưa thực sự được người tiêu dùng đón nhận.
Từ 1/6/2026, các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối và toàn bộ hệ thống cửa hàng bán lẻ xăng dầu phải chuyển sang kinh doanh xăng E10, đồng thời ngừng bán xăng E5 RON92.
