Xe điện Trung Quốc gặp 'cú sốc' tháng 2, loạt thị trường lớn quay lưng
Dữ liệu mới nhất cho thấy xuất khẩu xe điện của Trung Quốc đang giảm mạnh.
Theo số liệu từ Hải quan Trung Quốc, xuất khẩu xe điện của nước này trong tháng 2/2025 đã giảm 18% so với cùng kỳ năm trước, đạt 92.625 xe. Đặc biệt, một số thị trường quan trọng ghi nhận mức giảm mạnh: xuất khẩu sang Hàn Quốc giảm 51% xuống còn 3.151 xe, và sang Tây Ban Nha giảm 49% xuống còn 2.664 xe. Bỉ, một điểm trung chuyển quan trọng, cũng chứng kiến mức giảm 41% với 10.105 xe được nhập khẩu từ Trung Quốc trong tháng này.
Có nhiều yếu tố góp phần vào sự suy giảm này. Liên minh châu Âu đã áp đặt các mức thuế chống trợ cấp lên đến 35,3% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc vào cuối năm 2024. Điều này làm tăng giá thành và giảm tính cạnh tranh của xe điện Trung Quốc tại thị trường châu Âu.
 |
| Xuất khẩu xe điện của Trung Quốc trong tháng 2/2025 đã giảm 18% so với cùng kỳ năm trước. Ảnh minh họa |
>> 3 hãng xe Trung Quốc chạy đua giành ngôi vương sạc siêu tốc
Chính phủ Trung Quốc đã giảm bớt các chương trình ưu đãi cho xe điện, ảnh hưởng đến sản xuất và xuất khẩu. Người tiêu dùng tại một số thị trường chuyển hướng sang xe hybrid sạc ngoài, làm giảm nhu cầu đối với xe điện thuần túy. Nhu cầu mua xe Tesla giảm, một phần do người tiêu dùng chờ đợi phiên bản nâng cấp của Model Y và một phần do tâm lý không muốn liên kết với CEO Elon Musk.
Mặc dù tổng thể xuất khẩu giảm, một số thị trường lại ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng. Xuất khẩu xe điện Trung Quốc sang Indonesia tăng 79%, Thổ Nhĩ Kỳ tăng 131%, và Mexico tăng đáng kể 623%, đạt 7.847 xe. Những con số này cho thấy tiềm năng mở rộng tại các thị trường mới nổi.
Để đối phó với các rào cản thương mại và duy trì sự hiện diện tại châu Âu, một số nhà sản xuất Trung Quốc đã điều chỉnh chiến lược của mình. Họ chuyển hướng tập trung sang các mẫu xe hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe động cơ đốt trong truyền thống. Ví dụ, xuất khẩu PHEV tăng 321% trong tháng 2/2025, với các mẫu như BYD Seal U PHEV và MG HS PHEV được ưa chuộng. Một số công ty như BYD đã đầu tư vào các cơ sở sản xuất tại châu Âu để giảm thiểu tác động của thuế quan và tận dụng lợi thế địa phương.
>> EU yêu cầu Ấn Độ bỏ thuế nhập khẩu ô tô, dự kiến thỏa thuận thương mại hoàn tất vào cuối năm 2025
