xe nhập khẩu

Kỷ nguyên xe điện nhập khẩu giá rẻ tại Malaysia chính thức khép lại. Hàng rào thuế quan và tiêu chuẩn kỹ thuật mới đang định hình lại toàn bộ thị trường ô tô.

Suzuki Grand Vitara 2014 từng có giá lăn bánh gần 1 tỷ đồng nay rao bán lại chỉ 350 triệu cùng lời cam kết cứng từ chủ xe.

Các trang rao vặt xe cũ hiện tại đang bán các mẫu Mitsubishi Outlander đời 2016–2019 với giá chỉ hơn 400 triệu.

Thống kê cho thấy Việt Nam nhập dòng xe này nhiều nhất từ một nước khác không phải Trung Quốc.

Porsche 911 Dakar thứ 6 vừa lộ diện tại TP.HCM, khẳng định vị thế của dòng xe thể thao gầm cao trong giới mộ điệu.

Lượng ô tô mới được bổ sung cho thị trường năm 2025 đạt mức kỷ lục. Tuy nhiên, sức mua lại chưa thể bắt kịp, buộc các nhà sản xuất phải kéo dài khuyến mãi nhằm xả hàng tồn.

Trước thực tế ô tô nhập khẩu theo diện quà biếu, quà tặng bị lợi dụng cho mục đích kinh doanh, Bộ Công Thương đã đề xuất siết quản lý bằng cách buộc nhập khẩu thông qua doanh nghiệp kinh doanh ô tô có giấy phép. Song, Bộ Tài chính cho rằng, cách làm này không cần thiết, có nguy cơ chồng chéo quy định pháp luật và thu hẹp quyền hợp pháp của cá nhân, tổ chức.

Mazda CX-5 thế hệ mới vừa được giới thiệu tại Việt Nam dưới dạng xe trưng bày, đánh dấu bước khởi đầu cho kế hoạch phân phối vào năm 2026.

Nhập khẩu lốp xe từ Việt Nam tăng vọt khiến EAEU mở cuộc điều tra sâu.

Cụm Cảng Hiệp Phước vừa tiếp nhận hơn 1.500 ô tô nhập khẩu, chủ yếu từ khu vực ASEAN với các thương hiệu nổi bật như Toyota và Mitsubishi.

Mẫu xe này được xem là đối thủ đáng gờm trong phân khúc Mini EV, trực tiếp cạnh tranh với Wuling Mini EV nhờ mức giá hấp dẫn và danh sách trang bị vượt kỳ vọng.

Indonesia đã “chốt lịch” chấm dứt chính sách ưu đãi nhập khẩu xe điện chạy pin để giúp nước này không chỉ là thị trường tiêu thụ mà còn là trung tâm sản xuất phương tiện này.

VinFast chuẩn bị xuất xưởng ô tô điện tại Ấn Độ, đánh dấu bước tiến chiến lược sang thị trường châu Á.

Việc lượng xe nhập khẩu tăng mạnh trong những tháng đầu năm cho thấy tín hiệu phục hồi rõ nét của thị trường ô tô trong nước.

Thị trường ô tô Việt Nam 2025 đang chứng kiến một làn sóng cạnh tranh mới – không phải ở công nghệ hay tính năng, mà là trận chiến về giá và hỗ trợ tài chính.

Nguồn cung dồi dào kết hợp với nhiều chương trình giảm giá là những điều kiện thuận lợi để thúc đẩy lượng tiêu thụ ô tô tại Việt Nam trong tháng 5.

Thuế nhập khẩu đối với các dòng xe có mã HS 8703.23.63 và 8703.23.57 giảm từ 64% xuống 50% và mã HS 8703.24.51 giảm từ 45% xuống 32%. ​

Nhiều dòng xe nhập khẩu từ châu Âu vào Việt Nam tiếp tục được giảm thuế từ đầu năm 2025 theo các hiệp định thương mại tự do. Điều này giúp thị trường trong nước, nhất là những dòng xe sang càng trở nên sôi động hơn.

Khi đà sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước vẫn được duy trì ở mức khá cao trong tháng cận Tết, xe nhập khẩu trong tháng 1/2025 lại giảm mạnh so với giai đoạn trước đó.

Hàng loạt chính sách ưu đãi, giảm giá lớn đã thu hút người tiêu dùng trong nỗ lực mua xe mới để kịp chạy Tết Nguyên Đán 2025.

Dù vẫn gặp nhiều khó khăn nhưng thị trường ô tô Việt Nam khép lại năm 2024 với kết quả tăng trưởng đáng kể nhờ sự hỗ trợ của Chính phủ, chính sách ưu đãi từ đại lý và chiến lược sản phẩm đúng đắn của VinFast.

Mặc dù đứt mạch tăng trưởng trong tháng 12 nhưng sản lượng ô tô lắp ráp trong nước của cả năm 2024 vẫn đạt mức cao, tăng 27% so với năm 2023.

Tổng lượng ô tô bổ sung cho thị trường Việt Nam năm 2024 vừa qua lên tới hơn 560.000 chiếc, bao gồm gần 390.000 chiếc xe sản xuất trong nước và hơn 170.000 chiếc xe nhập khẩu.

Quá trình đăng ký được thực hiện hoàn toàn trực tuyến, từ nộp hồ sơ, kiểm tra thông tin đến bấm biển số, đảm bảo thủ tục nhanh gọn, tiết kiệm thời gian và chi phí đi lại.

Đại diện Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, từ ngày 1/1/2025, chủ xe là công dân Việt Nam có tài khoản định danh mức độ 2 sẽ thực hiện đăng ký xe toàn trình - thực hiện hoàn toàn qua Cổng dịch vụ công, người dân không cần đến trụ sở Công an.

Số lượng xe ô tô tiêu thụ tại Việt Nam trong tháng 11 đã đạt mức cao nhất kể từ đầu năm, trong đó các "ông lớn" như Ford, Toyota, Honda, Mitsubishi đều ghi nhận doanh số ấn tượng.

Sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 11 ước đạt tới 47.300 chiếc, tăng 2,8% so với tháng 10 và tăng tới 47,8% so với cùng kỳ năm 2023. Đây là con số kỷ lục trong nhiều năm trở lại đây.

Sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 10 ước đạt 38.200 chiếc, tăng 5,8% so với tháng 9 (36.100 chiếc) và tăng tới 22,8% so với cùng kỳ năm 2023.

Được ví như “xe cỏ” do ít trang bị, thiết kế ít gây ấn tượng nhưng Toyota iQ đời 2013 nhập khẩu châu Âu từng có giá bán lên tới 1,7 tỷ đồng.

Trong chiến dịch vận động tranh cử của mình, ông Donald Trump cam kết sẽ đưa ra ưu đãi thuế cho việc mua ô tô sản xuất trong nước, trong khi sẽ 'siết' mạnh hơn đối với xe từ nước ngoài, đặc biệt là xe đến từ châu Á.

Tháng 9/2024, cả nước nhập khẩu hơn 18.000 chiếc ô tô, tăng mạnh 22,2% so với tháng 8 và tăng tới 148% so với cùng kỳ. Trong đó, Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc vẫn là 3 quốc gia xuất khẩu ô tô nhiều nhất vào Việt Nam.

Ô tô nhập khẩu nguyên chiếc trong 9 tháng đầu năm ước đạt 124.090 chiếc với giá trị 2,566 tỷ USD, tăng mạnh 32,6% về lượng nhưng chỉ tăng 16,0% về giá trị. Giá trị trung bình nhập xe rẻ hơn trước.

Sau 2 tháng đi ngang, sức tiêu thụ trên thị trường ô tô tháng 11 bất ngờ tăng tốc với gần 28.000 xe bán ra. Cả xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu đều tăng trưởng 10%. Điều này cho thấy người dân đã bắt đầu mạnh tay mua ô tô mới cuối năm.

Tháng 11, số lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước tăng mạnh lên mức cao nhất từ đầu năm đến nay, chiếm tỷ trọng 82,2% nguồn cung. Ngược lại, xe nhập khẩu lại có chiều hướng giảm sâu chỉ còn chiếm 17,8% tổng số xe mới gia nhập thị trường.

Các chuyên gia cho rằng, số đơn hàng xuất khẩu LNG của Mỹ đã lấp đầy. Để đáp ứng nhu cầu mới trong dài hạn, quốc gia này cần đầu tư vào nhiều nhà máy và cơ sở hạ tầng ngay lập tức.