Tuyến logistics mới được đánh giá sẽ tạo ra hành lang vận tải ổn định, nâng cao hiệu quả lưu thông hàng hóa giữa Quảng Tây và Việt Nam, đồng thời thúc đẩy kết nối chuỗi cung ứng trong khu vực.
Dự kiến, tuyến đường sắt sẽ xây dựng mới 4 ga gồm Nam Sơn, Châu Cầu, Chí Linh mới và Cái Lân; cải tạo 8 ga hiện hữu, xây mới 19 cầu và nâng cấp 36 cầu dọc tuyến.
Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh của Vingroup, đồng thời nghiên cứu khả năng kết hợp với dự án Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân đã “đắp chiếu” nhiều năm để tận dụng hạ tầng, tối ưu hiệu quả đầu tư.
Từ nay đến năm 2030, Việt Nam dự kiến khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia với tổng vốn đầu tư khoảng 100 tỷ USD. Nhiều tập đoàn trong nước như Hòa Phát, Viettel, Fecon sẵn sàng tham gia, hướng tới làm chủ ngành công nghiệp đường sắt.
Bộ Giao thông vận tải ước tính cần thêm khoảng 4.000 tỷ đồng, nâng tổng vốn đầu tư dự án lên khoảng 8.300 tỷ đồng, tăng thêm 700 tỷ đồng so với mức ban đầu.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa cập nhật thông tin liên quan đến một số đường sắt như Nhổn - Ga Hà Nội, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi - Yên Viên…
Tháng 5/2005, Bộ Giao thông vận tải khởi công dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân với tổng mức đầu tư hơn 7.600 tỷ đồng. Nhưng gần 2 thập kỷ, tuyến đường sắt vẫn đang dở dang, bỏ không gây lãng phí nguồn lực xã hội.
Bộ GTVT vừa trả lời cử tri TP. Hà Nội về đề xuất bố trí vốn thực hiện dứt điểm công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) Dự án tổ hợp ga Ngọc Hồi, đồng thời tiếp nhận diện tích đất đã GPMB để đưa vào đầu tư dự án này, tránh tình trạng mặt bằng dự án bị lấn chiếm.
Ngày 2/6/2022, ông Trần Thiện Cảnh - Phó Cục trưởng Đường sắt Việt Nam cho biết, cơ quan này đã lên kế hoạch kiểm định tổng thể cầu Long Biên trong 2-3 tháng tới trước khi sửa chữa toàn diện.
Dự án Đường sắt đô thị số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi, giai đoạn 1 được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt đầu tư cách đây hơn 15 năm với tổng mức đầu tư hơn 81.000 tỷ đồng.
