Bán hơn 446.000 xe chỉ sau 11 tháng, 'vua doanh số' xe điện cỡ nhỏ Trung Quốc sắp về Việt Nam năm 2026: Đối thủ mới của BYD Dolphin, VF 6

Mẫu xe điện cỡ nhỏ Geely EX2 cái tên đang gây “sốt” tại Trung Quốc được xác nhận sẽ gia nhập thị trường Việt Nam vào năm 2026. Tuy nhiên, bên cạnh lợi thế về thiết kế, trang bị và giá bán dự kiến cạnh tranh, bài toán hạ tầng sạc vẫn là thách thức lớn nhất mà mẫu xe này phải đối mặt khi bước chân vào Việt Nam.

Theo dữ liệu từ nền tảng ô tô Dongchedi, Geely EX2 hiện là một trong những mẫu xe điện bán chạy nhất Trung Quốc năm 2025. Lũy kế 11 tháng, doanh số của EX2 đạt hơn 446.000 xe, tạm vượt Wuling Mini EV 5 cửa và tiến sát vị trí dẫn đầu phân khúc xe điện phổ thông tại quốc gia tỷ dân. Thành tích này cho thấy sức hút không nhỏ của EX2 trong bối cảnh thị trường xe điện Trung Quốc cạnh tranh khốc liệt.

Khi về Việt Nam, Geely EX2 được dự đoán sẽ đối đầu trực tiếp với BYD Dolphin và VinFast VF 6 hai mẫu xe điện đô thị đã sớm tạo chỗ đứng nhất định. Tại Thái Lan, EX2 hiện có giá quy đổi chỉ khoảng 335 - 360 triệu đồng, thấp hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe xăng hạng B, qua đó cho thấy lợi thế lớn về giá nếu chiến lược tương tự được áp dụng tại Việt Nam.

Về ngoại hình, Geely EX2 theo đuổi phong cách mềm mại, thanh thoát, hướng đến nhóm khách hàng trẻ và người dùng nữ. Thiết kế tổng thể mang dáng dấp crossover đô thị với trần cao, cửa kính lớn và khoảng sáng gầm vừa phải, giúp xe trông “SUV” hơn so với nhiều đối thủ hatchback thuần điện. Các chi tiết như tay nắm cửa ẩn, gương và mui sơn đen, mâm hợp kim hai tông màu góp phần tăng tính hiện đại và cải thiện hiệu quả khí động học.

Khoang nội thất của EX2 được thiết kế theo hướng tối giản, tập trung vào trải nghiệm số hóa. Màn hình trung tâm kích thước lớn 14,6 inch gần như thay thế toàn bộ nút bấm vật lý, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây. Phía sau vô-lăng là bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch hiển thị các thông tin vận hành cơ bản. Một số phiên bản cao cấp còn có sạc không dây, đèn viền nội thất đa màu và kết nối quản lý xe từ xa.

Không gian sử dụng là điểm cộng đáng chú ý. Hàng ghế sau đủ thoải mái cho người lớn, có cửa gió điều hòa và cổng sạc riêng. EX2 còn hiếm hoi trong phân khúc khi sở hữu cả cốp trước dung tích 70 lít, trong khi cốp sau có thể mở rộng lên hơn 1.300 lít khi gập ghế.

Về vận hành, Geely EX2 sử dụng mô-tơ điện đặt cầu sau, cấu hình hiếm gặp trong phân khúc xe điện giá phổ thông. Động cơ cho công suất 114 mã lực, mô-men xoắn 150Nm, đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển đô thị. Pin LFP dung lượng 39,4 kWh cho tầm hoạt động khoảng 395 km theo chuẩn NEDC, hỗ trợ sạc nhanh DC và cả tính năng sạc ngược V2L.

Trang bị an toàn là điểm mạnh khi EX2 có sẵn 6 túi khí và loạt hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS ngay từ phiên bản tiêu chuẩn, bao gồm cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang và hỗ trợ phanh khẩn cấp.

Dù sở hữu nhiều lợi thế, Geely EX2 vẫn phải đối diện rào cản lớn tại Việt Nam: hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ. Nhà phân phối cho biết sẽ triển khai hơn 50 trạm sạc nhanh DC trong giai đoạn đầu, song con số này vẫn còn khiêm tốn nếu EX2 thực sự trở thành mẫu xe bán chạy như tại Trung Quốc.

Với mức giá hợp lý, thiết kế dễ tiếp cận và trang bị vượt trội, Geely EX2 có tiềm năng khuấy động phân khúc xe điện đô thị tại Việt Nam. Tuy nhiên, khả năng thành công của mẫu xe này sẽ phụ thuộc không nhỏ vào tốc độ mở rộng hạ tầng sạc trong những năm tới.