Bù hơn 1 tỷ đổi xe, khách Việt vẫn chốt Kia Sorento: Thỏa mãn vì mỗi tháng tiết kiệm cả triệu bạc, nhưng có 2 điểm chưa hài lòng

Anh Lâm Hồng Thiên (TP.HCM) bán lại chiếc Sorento đã gắn bó 6 năm với giá 590 triệu đồng và chi tổng cộng 1,641 tỷ đồng để sở hữu phiên bản Kia Sorento 2.2D Signature AWD. Như vậy, số tiền bù thêm vượt 1 tỷ đồng.

Trong bối cảnh thị trường ngày càng đa dạng, người dùng có nhiều lựa chọn như Hyundai Palisade, Ford Everest hay Kia Carnival. Tuy nhiên, anh Thiên cho biết gia đình chủ yếu cân nhắc giữa Sorento và Palisade do tương đồng về tầm giá và định vị SUV. “Hyundai Palisade thuộc phân khúc cao hơn nên kích thước lớn hơn… Còn nếu xét về trang bị thì Kia Sorento vượt trội hơn”, anh nói.

Một trong những yếu tố quan trọng khiến anh Thiên lựa chọn Sorento là hệ thống an toàn chủ động ADAS thế hệ mới. So với đối thủ, anh nhận định: “Gói ADAS của Palisade là thế hệ 1.5, trong khi gói ADAS của Sorento mới là thế hệ 2.0 thông minh hơn”.

Ngoài ra, động cơ dầu Smartstream 2.2L trên Sorento cũng là điểm cộng lớn. Theo thông số từ các nguồn thị trường, khối động cơ này cho công suất khoảng 198 mã lực, đi kèm hộp số ly hợp kép 8 cấp và hệ dẫn động AWD . Giá niêm yết của phiên bản 2.2D Signature AWD hiện vào khoảng 1,469 tỷ đồng .

So với xe cũ dùng máy xăng, anh Thiên đánh giá động cơ dầu “êm và vọt hơn”, đặc biệt khi kết hợp với hộp số ly hợp kép cho cảm giác chuyển số mượt hơn loại tự động truyền thống.

Trong chuyến đi xuyên Việt từ TP.HCM ra Thanh Hóa, người dùng này ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu đường trường thấp hơn đáng kể so với thế hệ cũ. “Tính trung bình Sorento máy dầu đi đường trường chỉ ngốn khoảng 5 lít/100km… còn trong phố khoảng 8-9 lít/100km”, anh chia sẻ.

Chi phí nhiên liệu cho hành trình dài cũng giảm rõ rệt. Nếu trước đây xe xăng tiêu tốn khoảng 2,4-2,5 triệu đồng cho quãng đường tương tự, thì với bản máy dầu chỉ khoảng 1,4-1,6 triệu đồng.

Bên cạnh đó, hệ thống ADAS phát huy hiệu quả khi chạy cao tốc, đặc biệt trong điều kiện thiếu sáng. “Di chuyển trong tình huống hạn chế tầm nhìn mà vẫn rất nhàn và an toàn”, anh nhận xét.

Dù đánh giá cao tổng thể, anh Thiên cho biết Sorento vẫn tồn tại một số nhược điểm. Đáng chú ý là tiếng ồn lốp, đặc biệt khi sử dụng mâm lớn 20 inch. Ngoài ra, một chi tiết nhỏ nhưng gây bất tiện là xe không còn hộp đựng kính mắt như đời cũ. “Tôi phải mua một phụ kiện giữ kính mắt gắn trên tấm che nắng”, anh nói.

Một vấn đề khác nằm ở chiến lược sản phẩm. Hiện Sorento tại Việt Nam chủ yếu bán các phiên bản cao cấp, khiến giá tiếp cận cao hơn mặt bằng chung. “THACO có thể cân nhắc thêm các phiên bản dễ tiếp cận hơn”, anh đề xuất.

Từng sử dụng cả xe Nhật và xe Hàn, anh Thiên cho rằng khoảng cách giữa hai nhóm xe đã thu hẹp. Tuy nhiên, anh vẫn nghiêng về xe Hàn do “các mẫu xe bán tại Việt Nam là phiên bản toàn cầu, tiêu chuẩn an toàn đồng nhất”.

Câu chuyện của người dùng này phản ánh xu hướng chung trên thị trường: khách hàng ngày càng quan tâm đến công nghệ, an toàn và chi phí vận hành thực tế, thay vì chỉ nhìn vào thương hiệu hay kích thước.

Với những nâng cấp về công nghệ và động cơ, Kia Sorento 2025 đang trở thành lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc SUV 7 chỗ tầm giá hơn 1,5 tỷ đồng, dù vẫn còn những điểm cần cải thiện để tiếp cận số đông khách hàng.