Cây cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam: Đã hoàn thành hơn 90%, vài tuần nữa chính thức thông xe

Sau nhiều năm đình trệ, cầu Phước Khánh – gói thầu J3-1 thuộc dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành – đang bước vào chặng nước rút. Sau hơn 15 tháng được tái khởi động, cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam đã hợp long, mở ra bước tiến quan trọng để hoàn thiện toàn tuyến cao tốc dài gần 58km.

Cầu Phước Khánh chính thức hợp long vào chiều 22/7, chậm gần 1 tháng so với kế hoạch trước đó. Theo kế hoạch mới, công trình dự kiến hoàn thành và sẵn sàng thông xe vào tháng 9 tới.

Dài hơn 3,1km, mặt cắt ngang gần 22m, nhịp chính dài 300m, cầu Phước Khánh là một trong những công trình cầu dây văng có quy mô lớn tại Việt Nam. Đáng chú ý, cầu có tĩnh không thông thuyền lên tới 55m – cao nhất cả nước hiện nay.

Khoảng không lớn dưới cầu cho phép các tàu container trọng tải lớn lưu thông thuận lợi trên sông Lòng Tàu, qua đó bảo đảm hành lang giao thông thủy kết nối hệ thống cảng phía thượng lưu.

Không chỉ có quy mô lớn, cầu Phước Khánh còn giữ vai trò đặc biệt quan trọng đối với cao tốc Bến Lức - Long Thành, được xem là một trong những "nút thắt" cuối cùng cần được tháo gỡ để toàn tuyến có thể đưa vào khai thác đồng bộ.

Theo báo Xây dựng, những ngày cuối tháng 8, trên công trường cầu Phước Khánh, đoạn nối Đồng Nai với TP.HCM, hàng trăm kỹ sư, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục cuối cùng, hướng tới mục tiêu đưa công trình vào khai thác trong tháng 9.

Các tổ thi công được tổ chức thành nhiều mũi, tập trung hoàn thiện lan can, mặt đường, khe co giãn cùng hệ thống kỹ thuật và các hạng mục bảo đảm an toàn. Máy móc, thiết bị liên tục hoạt động, không khí thi công trên công trường diễn ra khẩn trương.

Phần cầu dẫn ở hai phía đã được thảm bê tông nhựa, tạo thành mặt đường liền mạch nối hai bờ sông Lòng Tàu. Hình hài của một tuyến giao thông xuyên suốt qua sông đã dần hiện rõ.

Ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (thuộc VEC), cho biết đơn vị đang phối hợp với các nhà thầu tập trung đẩy nhanh tiến độ các hạng mục cuối cùng của cao tốc Bến Lức - Long Thành. Trong đó, cầu Phước Khánh là hạng mục đặc biệt quan trọng, có ý nghĩa quyết định đối với mục tiêu thông xe toàn tuyến trong tháng 9.

Đến nay, cầu Phước Khánh đã hoàn thành hơn 90% phần kết cấu chính. Các hạng mục còn lại như lan can, hệ thống điện chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy, bê tông nhựa asphalt và các công trình phụ trợ đang được triển khai đồng loạt.

Theo ông Hoàng Đăng Hậu, Chỉ huy phó công trường thi công cầu Phước Khánh, nhà thầu đang huy động khoảng 200 công nhân, cán bộ kỹ thuật, tổ chức nhiều mũi thi công để xử lý dứt điểm những phần việc còn lại.

"Chúng tôi đang tập trung lực lượng để triển khai lan can, hệ thống điện chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy, bê tông nhựa asphalt và các phần việc liên quan, phấn đấu kịp tiến độ thông xe vào tháng 9", ông Hậu nói.

Khi cầu Phước Khánh và cầu Bình Khánh cùng hoàn thành, hai công trình sẽ tạo thành "cặp đôi" hạ tầng quan trọng, góp phần xóa thế chia cắt giao thông kéo dài nhiều năm giữa các khu vực phía Nam TP.HCM và Cần Giờ.

Quan trọng hơn, khi được hoàn thiện và đưa vào khai thác đồng bộ, cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ hình thành một hành lang vận tải liên vùng, kết nối trực tiếp khu vực miền Tây với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và sân bay quốc tế Long Thành.

Tuyến cao tốc cũng tạo thêm một hướng lưu thông mới cho phương tiện giữa các khu vực, hạn chế nhu cầu đi xuyên qua nội đô TP.HCM. Qua đó, dự án được kỳ vọng góp phần giảm áp lực lên mạng lưới giao thông đô thị, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển giữa các tỉnh, thành phía Nam.

Việc cầu Phước Khánh hoàn thành hợp long và đang được đẩy nhanh các hạng mục cuối cùng cho thấy "nút thắt" quan trọng trên cao tốc Bến Lức - Long Thành đang từng bước được tháo gỡ. Nếu hoàn thành theo kế hoạch, công trình sẽ góp phần mở thông một trục giao thông liên vùng mới, tăng cường kết nối giữa TP.HCM với các trung tâm kinh tế, cảng biển và sân bay lớn ở khu vực phía Nam.