Cầu dây văng gần 5.000 tỷ có tĩnh không cao nhất Việt Nam, nhịp chính dài nhất Đông Nam Á: Nối nhịp 2 TP trực thuộc Trung ương, là hành lang vận tải chiến lược
Dấu mốc hợp long đưa công trình bước sang giai đoạn hoàn thiện, mở thêm hành lang vận tải chiến lược kết nối hệ thống cảng biển và trung tâm logistics lớn nhất phía Nam.
Việc Đồng Nai trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trẻ nhất của Việt Nam đang mở ra giai đoạn phát triển mới cho hệ thống hạ tầng liên vùng Đông Nam Bộ. Trong bức tranh đó, cầu Phước An được xem là một trong những công trình giao thông chiến lược khi trực tiếp kết nối TP. HCM với TP. Đồng Nai, đồng thời tạo thêm hành lang vận tải quan trọng giữa hệ thống cảng biển, khu công nghiệp và các trung tâm logistics lớn nhất cả nước.
Một dấu mốc quan trọng của dự án vừa được xác lập khi nhịp chính của cầu Phước An chính thức hợp long vào ngày 24/7, đưa công trình bước sang giai đoạn hoàn thiện để hướng tới mục tiêu đưa vào khai thác theo kế hoạch.
Dấu mốc quan trọng của công trình vượt sông Thị Vải
Theo Ban Quản lý dự án, cầu Phước An có tổng chiều dài khoảng 4.378m, trong đó phần cầu dài 3.514m, đường dẫn trên tuyến dài 247m và tuyến kết nối với đường vào cảng Phước An dài khoảng 617m.
Điểm nhấn kỹ thuật của dự án là cầu chính được thiết kế theo kết cấu extradosed, có nhịp chính dài 250m - được đánh giá là dài nhất Đông Nam Á đối với loại cầu này, theo báo Xây Dựng.
Đặc biệt, cầu Phước An cũng sở hữu tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đáp ứng yêu cầu khai thác tuyến hàng hải trên sông Thị Vải, nơi tập trung nhiều tàu trọng tải lớn ra vào hệ thống cảng nước sâu.
Sau khi hoàn thành hợp long ba khối nối giữa các nhịp, kết cấu cầu chính đã được liên kết thành một thể thống nhất. Đây được xem là cột mốc kỹ thuật quan trọng nhất của dự án trước khi chuyển sang các hạng mục hoàn thiện.
Theo Ban Quản lý dự án, tại gói thầu số 39 - hạng mục xây dựng cầu chính từ trụ T37 đến trụ T40, toàn bộ các khối dầm từ K0 đến K30 tại hai trụ tháp T38 và T39 cùng các khối KT tại trụ T37 và T40 đã hoàn thành. Hệ thống dây văng cũng đã lắp đặt đủ 12/12 bó dây tại mỗi trụ tháp. Khởi công từ tháng 6/2023, gói thầu này hiện đạt khoảng 94% giá trị xây lắp.
Đồng loạt tăng tốc trên toàn tuyến
Không chỉ cầu chính, các hạng mục ở hai đầu tuyến cũng đang được triển khai đồng thời nhằm bảo đảm tiến độ chung của dự án.
Ở phía TP. HCM, gói thầu số 38 xây dựng cầu dẫn từ đầu tuyến đến trụ T36 - T37 đã hoàn thành nhiều hạng mục nền móng như sàn giảm tải, cọc khoan nhồi, các mố và trụ cầu chính. Đến nay, 20 trụ cầu đã hoàn thành.
Đối với kết cấu phần trên, nhà thầu đã sản xuất toàn bộ dầm SuperT theo kế hoạch, trong đó 18/37 nhịp dầm đã được lắp đặt và 14/37 bản mặt cầu đã hoàn thiện. Gói thầu hiện đạt khoảng 71% giá trị xây lắp. Trong khi đó, tại phía Đồng Nai, các gói thầu cầu dẫn được triển khai muộn hơn nhưng đang được đẩy nhanh tiến độ.
Tại gói thầu số 40, đơn vị thi công đã thực hiện 85/266 cọc khoan nhồi, sản xuất 20/220 dầm SuperT và hoàn thành bệ, thân 3/22 trụ cầu từ T41 đến T43. Ở gói thầu số 41, nhiều hạng mục như nền đường, đường công vụ, cọc khoan nhồi, kết cấu trụ cầu, dầm SuperT và gia cố nền đất bằng trụ xi măng đang được triển khai đồng loạt trên công trường.
Theo Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. HCM, các nhà thầu được yêu cầu tiếp tục huy động nhân lực, thiết bị để hoàn thành sớm các gói thầu số 38 và 39, đồng thời tăng tốc thi công các gói 40 và 41 nhằm bảo đảm tiến độ chung của toàn dự án.
Chia sẻ trên báo Vietnamnet, ông Nguyễn Đức Vĩnh, công nhân làm việc tại công trường chia sẻ thời gian gần đây, các tổ đội đang tập trung cao độ để hoàn thành phần việc được giao, bất chấp thời tiết nắng nóng nhưng đơn vị thi công vẫn cố gắng bám công trường.
Mở thêm trục kết nối chiến lược của vùng Đông Nam Bộ
Không chỉ là một công trình vượt sông Thị Vải, cầu Phước An còn được kỳ vọng trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Sau khi đưa vào khai thác, cây cầu sẽ hình thành thêm một hướng lưu thông mới giữa TP. HCM và Đồng Nai, đồng thời tạo tuyến kết nối thuận lợi từ khu vực miền Tây đến cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải và cảng Phước An mà không phải phụ thuộc hoàn toàn vào Quốc lộ 51 như hiện nay.
Điều này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 51, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa các trung tâm sản xuất, khu công nghiệp, hệ thống logistics và cảng biển, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác chuỗi cảng biển của khu vực.
Trong bối cảnh Đồng Nai trở thành thành phố trực thuộc Trung ương và cùng với TP. HCM hình thành hai cực phát triển lớn của vùng Đông Nam Bộ, cầu Phước An được kỳ vọng không chỉ tăng cường kết nối không gian phát triển giữa hai địa phương mà còn tạo động lực thúc đẩy logistics, thương mại và xuất nhập khẩu cho toàn vùng. Đây cũng là một trong những công trình hạ tầng có vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống cảng biển phía Nam trong thời gian tới.
