Cây cầu một mặt phẳng lớn nhất Đông Nam Á tại Việt Nam sở hữu gối trụ lớn nhất thế giới, thiết kế độc lạ với trụ tháp nghiêng 12 độ

Giữa hệ thống những cây cầu bắc qua sông Hàn, cầu Trần Thị Lý tạo dấu ấn riêng nhờ hình dáng kiến trúc khác biệt. Công trình sử dụng một tháp cầu duy nhất cao 145m, nghiêng 12 độ về phía Tây, kết hợp hệ dây văng được bố trí theo phương án đặc biệt, tạo nên hình ảnh giống một cánh buồm đang đón gió.

Cầu nằm trên sông Hàn, kết nối khu vực Hải Châu với Sơn Trà và Ngũ Hành Sơn, qua đó mở thêm một hướng giao thông quan trọng từ khu vực trung tâm Đà Nẵng về phía Đông và Đông Nam.

Công trình được khởi công năm 2009, hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 29/3/2013, với tổng mức đầu tư được thành phố công bố khoảng 1.709 tỷ đồng. Cầu dài 731m, rộng khoảng 34,5m.

Điểm đặc biệt nhất của cầu nằm ở kết cấu phần cầu chính. Thay vì sử dụng nhiều tháp như những công trình cầu dây văng thông thường, cầu Trần Thị Lý chỉ có một tháp cầu duy nhất. Tháp cao 145m, nghiêng 12 độ về phía Tây và kết hợp với hệ dây văng có nhịp chính dài 230m.

Cách bố trí này tạo nên một hình thái bất đối xứng rõ nét. Nhìn từ xa, thân tháp nghiêng cùng những dải dây văng trải rộng khiến cây cầu giống như một cánh buồm vươn trên mặt sông Hàn. Vì vậy, ngay từ khi được lựa chọn phương án thiết kế, công trình đã được định hướng không chỉ đáp ứng yêu cầu giao thông mà còn trở thành một điểm nhấn cảnh quan của thành phố.

Ẩn sau diện mạo mềm mại là hệ kết cấu đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao. Phần tháp được liên kết với dầm chủ và đặt trên hệ gối cầu dạng chỏm. Theo thông tin được công bố khi công trình hoàn thành, gối cầu có sức chịu tải tính toán lên tới 32.000 tấn, từng được giới thiệu là mức tải trọng lớn nhất thế giới vào thời điểm đó.

Công trình đồng thời được ghi nhận với kết cấu một mặt phẳng dây có bề rộng 34,5m, thuộc loại lớn nhất Đông Nam Á. Cầu gồm 12 nhịp, trong đó nhịp dây văng dài 230m. Trên đỉnh tháp còn bố trí thang máy và sàn vọng cảnh, bổ sung thêm không gian quan sát bên cạnh chức năng giao thông chính.

Những đặc điểm này khiến tháp cầu trở thành bộ phận định hình gần như toàn bộ diện mạo công trình. Nếu phần mặt cầu đảm nhận chức năng kết nối, thì hệ tháp và dây văng lại tạo nên giá trị nhận diện riêng của cầu Trần Thị Lý giữa không gian đô thị Đà Nẵng.

Về giao thông, công trình giữ vị trí quan trọng trong mạng lưới vượt sông Hàn. Việc kết nối trực tiếp Hải Châu với Sơn Trà và Ngũ Hành Sơn giúp hình thành thêm một trục giao thông từ khu vực trung tâm về phía Đông, Đông Nam và khu vực ven biển.

Từ khi đưa vào khai thác năm 2013, cầu Trần Thị Lý góp phần bổ sung năng lực vượt sông Hàn, giảm áp lực cho các tuyến cầu hiện hữu và mở rộng khả năng kết nối giữa các khu vực phát triển của thành phố. Giá trị của công trình vì thế không chỉ được thể hiện qua những thông số kỹ thuật đặc biệt mà còn ở vai trò trong cấu trúc giao thông đô thị.

Sau hơn một thập kỷ hiện diện, hình ảnh tháp cầu nghiêng cùng hệ dây văng đã trở thành một phần quen thuộc của Đà Nẵng. Ban ngày, công trình tạo điểm nhấn trên mặt sông; khi thành phố lên đèn, hệ thống chiếu sáng tiếp tục làm nổi bật hình dáng đặc trưng của cây cầu.

Từ một công trình giao thông, cầu Trần Thị Lý dần trở thành một điểm nhấn kiến trúc của Đà Nẵng. Sự kết hợp giữa một tháp cầu nghiêng, hệ dây văng có hình thức đặc biệt và vị trí kết nối quan trọng đã giúp công trình vừa đáp ứng nhu cầu đi lại, vừa góp phần tạo nên diện mạo đặc trưng cho không gian đô thị hai bên sông Hàn.