Sắp xây dựng cây cầu 27.000 tỷ với 2 tầng tích hợp, kết nối 2 tỉnh thành Đồng bằng sông Cửu Long

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu. Công trình được đề xuất đầu tư bằng ngân sách Nhà nước, tổng vốn hơn 27.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành sau khoảng 5 năm.

Theo phương án nghiên cứu, dự án có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 27.050 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng khoảng 18.967 tỷ đồng, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 2.740 tỷ đồng, phần còn lại dành cho các khoản chi phí liên quan. Trong giai đoạn 2026-2030, nhu cầu vốn dự kiến khoảng 21.644 tỷ đồng, tương đương 80% tổng mức đầu tư; hơn 5.400 tỷ đồng còn lại được bố trí trong giai đoạn 2031-2035.

Cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn có chiều dài phần tuyến khoảng 15,14km, kết nối cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ tại khu vực nút giao Chà Và, tỉnh Vĩnh Long với tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau tại nút giao IC2, TP. Cần Thơ. Khi hoàn thành, công trình sẽ tạo thêm một trục kết nối quan trọng giữa các tuyến cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời góp phần hoàn thiện mạng lưới cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Điểm đáng chú ý của dự án là phương án nghiên cứu công trình hai tầng, tích hợp cả đường bộ và đường sắt. Tầng trên bố trí tuyến cao tốc 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h; tầng dưới dành cho đường sắt đôi khổ 1.435mm, điện khí hóa, với tốc độ thiết kế 120km/h đối với tàu hàng và 160km/h đối với tàu khách.

Cầu chính dự kiến được xây dựng theo kết cấu dây văng, dài khoảng 870m và rộng 30,5m. Trong đó, nhịp chính dài 450m, hai nhịp bên mỗi nhịp 210m. Riêng phần cầu được bố trí 6 làn xe và không có làn dừng khẩn cấp, trong khi phần đường dẫn được nghiên cứu theo quy mô 6 làn cùng hai làn dừng khẩn cấp.

Để triển khai dự án, tổng diện tích đất dự kiến phải sử dụng hơn 126ha. Trong đó, hơn 97ha thuộc diện thu hồi trên địa bàn phường Hưng Phú của TP. Cần Thơ và các phường Bình Minh, Đông Thành, Cái Vồn của tỉnh Vĩnh Long.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất tách công tác giải phóng mặt bằng thành các dự án thành phần và giao địa phương tổ chức thực hiện nhằm đẩy nhanh tiến độ. Phần mặt bằng được dự kiến giải phóng theo quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe, tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai các hạng mục xây dựng sau này.

Theo lộ trình đề xuất, trong năm 2026, dự án sẽ hoàn tất các thủ tục thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư, đồng thời tổ chức thi tuyển và lựa chọn phương án kiến trúc cầu Cần Thơ 2 trong quý IV. Sang năm 2027, các công việc lập và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, lựa chọn nhà thầu tư vấn, bàn giao cọc giải phóng mặt bằng sẽ được triển khai, cùng với các thủ tục cần thiết để khởi công công trình.

Nếu được thực hiện theo kế hoạch, cầu Cần Thơ 2 sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác sau khoảng 5 năm kể từ khi khởi công.

Việc đầu tư cầu Cần Thơ 2 được kỳ vọng bổ sung năng lực kết nối cho mạng lưới giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, nối tiếp các tuyến cao tốc từ TP HCM qua Cần Thơ đến khu vực phía Nam. Công trình cũng tạo thêm liên kết với các tuyến cao tốc trục ngang trong vùng, qua đó tăng khả năng lưu thông hàng hóa, hành khách và giảm áp lực cho Quốc lộ 1.

Về lâu dài, dự án được kỳ vọng phát huy hiệu quả hệ thống cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã và đang được đầu tư, đồng thời mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương trong khu vực. Khi kết hợp với đường sắt trên cùng công trình, cầu Cần Thơ 2 còn có thể hình thành thêm phương thức vận tải mới, tăng khả năng kết nối liên vùng và từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông đa phương thức tại Đồng bằng sông Cửu Long.