Chỉ 4 tháng nữa sẽ khởi công tuyến cao tốc hơn 29.000 tỷ, nối thông Thủ đô của Việt Nam với Trung Quốc

Mảnh ghép cuối của tuyến cao tốc hướng lên biên giới

Trong nhiều năm, tuyến cao tốc từ Hà Nội lên khu vực Đông Bắc vẫn còn "đứt đoạn" ở khu vực đoạn Bắc Kạn - Cao Bằng. Khi mắt xích này chưa được đầu tư, việc kết nối từ vùng Thủ đô tới cửa khẩu quốc tế của Cao Bằng chủ yếu vẫn dựa vào quốc lộ hiện hữu với thời gian di chuyển dài và năng lực vận tải hạn chế.

Nếu đúng tiến độ, khoảng 4 tháng nữa, dự án cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng sẽ được khởi công, khép lại khoảng trống cuối cùng trên tuyến CT.07 (Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới - Bắc Kạn - Cao Bằng).

Việc hoàn thiện tuyến đường không chỉ mang ý nghĩa kết nối giao thông liên vùng mà còn mở thêm hành lang vận tải từ trung tâm chính trị, kinh tế của cả nước tới tỉnh biên giới Cao Bằng - địa phương có nhiều cửa khẩu giao thương với Trung Quốc. Đối với khu vực Đông Bắc, đây được xem là một trong những dự án hạ tầng có vai trò tạo động lực phát triển trong giai đoạn tới.

Dự án đang bước vào giai đoạn quyết định

Chia sẻ trên báo Đầu Tư, ông Hoàng Văn Thạch - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng cho biết, ngay sau khi Thủ tướng Chính phủ giao tỉnh làm cơ quan chủ quản dự án, địa phương đã giao Sở Xây dựng tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đồng thời thành lập Ban Chỉ đạo và Tổ giúp việc để theo dõi toàn bộ quá trình chuẩn bị đầu tư. Song song với đó, UBND tỉnh ban hành kế hoạch triển khai tổng thể, chủ động bố trí nhân lực và nguồn vốn phục vụ công tác chuẩn bị.

Ngày 20/4/2026, tỉnh phê duyệt dự toán chi phí chuẩn bị đầu tư lần thứ nhất đối với Dự án thành phần 3 với giá trị 146 tỷ đồng, đồng thời được Trung ương bố trí 82,601 tỷ đồng vốn trong năm 2026 để triển khai các nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư.

Đến cuối tháng 7, phần lớn các công việc trọng tâm của giai đoạn chuẩn bị đã hoàn tất.

Trước đó, HĐND tỉnh Cao Bằng đã thông qua chủ trương đầu tư dự án tại Nghị quyết số 25/NQ-HĐND ngày 3/4/2026. UBND tỉnh cũng đã lấy ý kiến các bộ, ngành và các địa phương liên quan để hoàn thiện hồ sơ trình cấp có thẩm quyền quyết định đầu tư.

Khảo sát bằng công nghệ LiDAR trên địa hình hiểm trở

Một trong những phần việc phức tạp nhất của dự án là khảo sát địa hình. Tuyến đường đi qua nhiều khu vực núi cao, sườn dốc và vách đá nên công tác khảo sát được thực hiện bằng công nghệ quét laser LiDAR kết hợp bay chụp địa hình.

Theo chủ đầu tư, khoảng 1.461ha địa hình dọc tuyến đã được khảo sát bằng công nghệ này nhằm nâng cao độ chính xác trong lựa chọn hướng tuyến và thiết kế kỹ thuật.

Ngoài ra, đơn vị tư vấn cũng hoàn thành toàn bộ hệ thống đo đạc phục vụ thiết kế, gồm 10 mốc tọa độ, cao độ Nhà nước; 45 điểm lưới khống chế mặt bằng hạng IV; 214 điểm đường chuyền cấp II; 110km khống chế độ cao hạng IV và 138km cao độ kỹ thuật. Hiện Báo cáo đánh giá tác động môi trường đã được trình thẩm định.

Theo kế hoạch, Báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ hoàn thành trong tháng 8/2026, thiết kế kỹ thuật dự kiến hoàn tất vào tháng 11, trước khi khởi công trong tháng 12/2026. Mục tiêu là đưa tuyến đường vào khai thác trong năm 2029.

Trục chiến lược 29.300 tỷ đồng

Theo hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 82,5km. Điểm đầu kết nối với tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn tại phường Bắc Kạn (tỉnh Thái Nguyên), điểm cuối nằm tại phường Tân Giang (tỉnh Cao Bằng). Trong tổng chiều dài này, đoạn qua tỉnh Thái Nguyên dài hơn 60,5km, còn đoạn qua tỉnh Cao Bằng dài gần 22km.

Bên cạnh tuyến chính, dự án còn đầu tư thêm 13,5km đường kết nối vào trung tâm tỉnh Cao Bằng, gồm tuyến nối đường Võ Nguyên Giáp dài 7,5km, nhánh nối Quốc lộ 3 dài 5km và nhánh kết nối tuyến tránh thành phố Cao Bằng dài 1km.

Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc 4 làn xe, nền đường rộng 22m, tốc độ thiết kế 80km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 29.300 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương.

Giá trị lớn nhất của dự án không nằm ở chiều dài hơn 82km hay quy mô đầu tư hơn 29.000 tỷ đồng, mà ở vị trí của nó trong mạng lưới giao thông quốc gia.

Khi đoạn Bắc Kạn - Cao Bằng hoàn thành, tuyến CT.07 sẽ được kết nối liên tục từ Hà Nội tới Cao Bằng, hình thành hành lang cao tốc hướng lên khu vực biên giới phía Bắc. Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông giữa vùng Thủ đô và các tỉnh Đông Bắc mà còn tăng khả năng kết nối với hệ thống cửa khẩu của Cao Bằng, qua đó hỗ trợ hoạt động xuất nhập khẩu, logistics và giao thương giữa Việt Nam với Trung Quốc.