Vừa đề xuất bổ sung 6.000 tỷ, tuyến cao tốc gần 44.000 tỷ vượt 2 đèo hiểm trở nối Tây Nguyên với biển tăng tốc giải phóng mặt bằng
Việc tăng tốc giải phóng mặt bằng cùng đề xuất bổ sung nguồn vốn được kỳ vọng sẽ giúp dự án duy trì nhịp độ thi công, sớm phát huy vai trò kết nối liên vùng.
Sau khi nhiều địa phương bàn giao phần lớn mặt bằng, công trường cao tốc Quy Nhơn - Pleiku đang đồng loạt tăng mũi thi công. Chủ đầu tư đồng thời kiến nghị bổ sung khoảng 6.000 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương nhằm đáp ứng nhu cầu triển khai dự án trong giai đoạn cao điểm.
Mặt bằng được đẩy nhanh, nhiều đoạn tuyến đã sẵn sàng thi công
Dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku hiện nay đang bước vào giai đoạn quan trọng khi công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng tại tỉnh Gia Lai ghi nhận nhiều chuyển biến tích cực. Đây được xem là điều kiện tiên quyết để bảo đảm tiến độ của tuyến cao tốc có tổng mức đầu tư gần 43.734 tỷ đồng, kết nối Tây Nguyên với hệ thống cảng biển miền Trung.
Thực hiện đợt cao điểm giải phóng mặt bằng theo chỉ đạo của UBND tỉnh, các địa phương có dự án đi qua đang đồng loạt hoàn thiện hồ sơ bồi thường, bố trí tái định cư và bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
Theo nguồn tin trên báo Thanh Tra, tại xã Mang Yang, nơi tuyến cao tốc đi qua hơn 10km, địa phương đã phê duyệt 9 đợt bồi thường với diện tích hơn 74ha, tổng kinh phí trên 305 tỷ đồng, tương ứng gần 90% chiều dài tuyến. Trong khi đó, xã Ia Băng đã phê duyệt 61 phương án bồi thường với tổng diện tích thu hồi gần 72ha, kinh phí hơn 315 tỷ đồng. Đến nay, khoảng 8,2km mặt bằng đã được bàn giao cho đơn vị thi công, đạt trên 80% chiều dài tuyến qua địa bàn.
Đáng chú ý, xã Đak Đoa là địa phương đầu tiên hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trên đoạn tuyến dài gần 4,9km. Khoảng 87,5ha đất đã được thu hồi, ảnh hưởng đến 345 hộ dân. Việc hoàn tất công tác bồi thường giúp tạo mặt bằng liền mạch để nhà thầu triển khai thi công.
Các khu tái định cư dần hoàn thiện
Theo quy hoạch, dự án cần thu hồi khoảng 942ha đất, với tổng kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 4.715 tỷ đồng. Riêng tỉnh Gia Lai đã bố trí 1.250 tỷ đồng từ ngân sách địa phương và các nguồn vốn hợp pháp khác để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng.
Ở Dự án thành phần 1, toàn bộ 1.969 hộ dân bị ảnh hưởng đã được kiểm đếm. Đến nay, 1.562 hộ đã nhận tiền bồi thường; 100% mồ mả đã được di dời; khoảng 19km tuyến chính, tương đương 86%, cùng 1,4km tuyến nhánh đã được bàn giao.
Trong 7 khu tái định cư của dự án, khu tái định cư Vĩnh Phú đã hoàn thành và giao đất cho người dân xây dựng nhà ở. Sáu khu còn lại đang được đẩy nhanh thi công để sớm bố trí tái định cư.
Đối với Dự án thành phần 2, công tác kiểm đếm đã hoàn thành toàn bộ đối với 1.712 hộ dân và 11 tổ chức. Hơn 1.500 hộ đã được xác nhận nguồn gốc đất; 1.385 hộ được phê duyệt phương án bồi thường và 640 hộ đã nhận tiền.
Ở Dự án thành phần 3, phương án bồi thường đã được phê duyệt trên hơn 303ha, tương ứng 97,5% chiều dài tuyến chính. Mặt bằng đã bàn giao đạt trên 96%, tạo điều kiện để triển khai đồng loạt các hạng mục xây dựng.
Theo lãnh đạo UBND tỉnh Gia Lai, mục tiêu là hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trong năm 2026. Đối với các trường hợp đã được vận động, giải quyết đầy đủ theo quy định nhưng vẫn không chấp hành, địa phương sẽ hoàn thiện hồ sơ để thực hiện cưỡng chế hoặc bảo vệ thi công theo đúng quy định pháp luật, bảo đảm không làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.
Công trường bước vào giai đoạn tăng tốc
Ghi nhận mới nhất trên báo Xây Dựng cho thấy những ngày đầu tháng 8, không khí thi công trên tuyến cao tốc trở nên sôi động hơn khi các nhà thầu đồng loạt huy động thêm nhân lực và thiết bị tại những đoạn đã có mặt bằng sạch.
Sau đợt kiểm tra hiện trường của Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Phạm Anh Tuấn, Ban Quản lý dự án Giao thông và Dân dụng tỉnh yêu cầu các đơn vị thi công tăng số mũi triển khai, tổ chức thi công theo phương châm "3 ca, 4 kíp" nhằm tận dụng tối đa điều kiện thời tiết trước mùa mưa.
Tại gói thầu XL01 thuộc Dự án thành phần 1, đoạn từ Km0+000 đến Km2+570, nhà thầu triển khai 7 mũi thi công với hàng trăm kỹ sư, công nhân và nhiều thiết bị cơ giới.
Các hạng mục đang được tập trung gồm xử lý nền đất yếu, đắp nền đường K95 trên tuyến chính và các nhánh kết nối, đồng thời đúc cấu kiện bê tông và thi công tường chắn tiếng ồn. Đến nay, giá trị thực hiện đạt khoảng 35 tỷ đồng, tương đương gần 14% giá trị gói thầu.
Theo đại diện nhà thầu, việc tăng tốc thi công trong giai đoạn hiện nay nhằm hoàn thành các hạng mục nền đường trước khi khu vực Tây Nguyên bước vào mùa mưa, thời điểm điều kiện thi công sẽ gặp nhiều khó khăn.
Kiến nghị bổ sung thêm 6.000 tỷ đồng để không gián đoạn tiến độ
Song song với việc tăng tốc trên công trường, chủ đầu tư cũng kiến nghị bổ sung nguồn vốn nhằm đáp ứng nhu cầu thi công trong giai đoạn cao điểm. Theo Ban Quản lý dự án Giao thông và Dân dụng tỉnh Gia Lai, đến cuối năm 2026, khối lượng thực hiện của toàn dự án dự kiến đạt trên 15.400 tỷ đồng.
Trong khi đó, nguồn vốn ngân sách Trung ương đã bố trí cho năm 2026 là 9.100 tỷ đồng, chưa đáp ứng nhu cầu triển khai thực tế. Vì vậy, chủ đầu tư đã đề nghị Bộ Xây dựng báo cáo Bộ Tài chính xem xét bổ sung khoảng 6.000 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương.
Theo đánh giá của chủ đầu tư, việc bảo đảm đủ nguồn vốn sẽ giúp các gói thầu duy trì nhịp độ thi công liên tục, tránh nguy cơ gián đoạn trong bối cảnh công tác giải phóng mặt bằng đang được đẩy nhanh và nhiều đoạn tuyến đã sẵn sàng triển khai đồng loạt.
Dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài khoảng 125km, là tuyến giao thông chiến lược kết nối khu vực Tây Nguyên với cảng biển Quy Nhơn. Tuyến đường đi qua đèo An Khê và đèo Mang Yang - hai cung đường đèo có địa hình hiểm trở bậc nhất trên Quốc lộ 19. Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa từ Tây Nguyên ra biển, giảm chi phí logistics, đồng thời tạo động lực phát triển cho Gia Lai và toàn vùng Bắc Tây Nguyên.
