Chọn nhà thầu Trung Quốc cho dự án đường sắt huyết mạch dài hơn 750km, vốn đầu tư 100.000 tỷ đồng

Một đoàn tàu hàng chở đầy cà phê, bơ và đá cẩm thạch lăn bánh rời thủ đô Addis Ababa của Ethiopia, hướng về cảng Djibouti với tốc độ khoảng 120 km/giờ. Hình ảnh này phản ánh sự thay đổi sâu sắc trong hạ tầng giao thông của Đông Phi, nơi một tuyến đường sắt hiện đại đang mở ra không gian phát triển mới cho cả khu vực.

Tuyến đường sắt Addis Ababa–Djibouti, tuyến đường sắt điện khí hóa đầu tiên tại châu Phi, đã đi vào vận hành từ đầu năm 2018. Với tổng chiều dài hơn 750km và vốn đầu tư hơn 4 tỷ USD (hơn 100.000 tỷ đồng), công trình đã rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa Ethiopia và Djibouti từ hơn một tuần xuống chỉ còn khoảng 10 giờ, thay thế tuyến đường sắt khổ hẹp lạc hậu tồn tại từ thế kỷ 19.

Được biết, tuyến đường sắt được xây dựng bởi hai tập đoàn lớn của Trung Quốc là China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) và China Railway Engineering Corporation (CREC).

Đối với Ethiopia – quốc gia không giáp biển – tuyến đường sắt này được xem là “phao cứu sinh” chiến lược, giúp kết nối trực tiếp nền kinh tế nội địa với cảng biển quốc tế. Hàng hóa xuất khẩu, từ nông sản đến khoáng sản, có thể tiếp cận thị trường toàn cầu nhanh hơn và với chi phí thấp hơn đáng kể.

Không chỉ thay đổi diện mạo vận tải, tuyến đường sắt còn tái định vị vai trò của Djibouti như một trung tâm logistics then chốt của Đông Phi. Quốc gia nhỏ bé này ngày càng củng cố vị thế là cửa ngõ thương mại cho khu vực, trong bối cảnh dòng chảy hàng hóa giữa châu Á, châu Phi và Trung Đông gia tăng.

Dọc theo tuyến đường sắt, hàng loạt khu công nghiệp mới đã hình thành, thu hút các doanh nghiệp sản xuất và chế biến, đặc biệt trong lĩnh vực công nghiệp nhẹ. Những khu vực này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy quá trình công nghiệp hóa, tạo việc làm và nâng cao giá trị gia tăng cho nền kinh tế Ethiopia.

Sau vài năm vận hành, tuyến đường sắt đã ghi nhận sản lượng vận tải tăng trưởng ổn định, bất chấp những biến động kinh tế toàn cầu. Lượng hàng hóa vận chuyển và doanh thu đều cải thiện, cho thấy hiệu quả kinh tế ngày càng rõ nét của dự án khi mạng lưới logistics dần hoàn thiện.

Một điểm đáng chú ý khác là yếu tố chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực. Trong quá trình xây dựng và vận hành, hàng nghìn lao động địa phương đã được đào tạo bài bản, từng bước tiếp quản các khâu kỹ thuật và quản lý. Hiện nay, phần lớn nhân sự vận hành tuyến đường sắt là người bản địa, góp phần tạo nền tảng phát triển bền vững lâu dài.

Về tổng thể, tuyến đường sắt Addis Ababa–Djibouti không chỉ là một công trình giao thông, mà còn là biểu tượng của mô hình hợp tác hạ tầng xuyên biên giới. Dự án cho thấy cách đầu tư vào kết nối vật chất có thể tái cấu trúc chuỗi cung ứng, mở rộng không gian kinh tế và tạo động lực tăng trưởng mới cho các nền kinh tế đang phát triển tại châu Phi.