Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) đã chính thức bắt đầu chạy thử tuyến đường sắt chở khách đầu tiên trong lịch sử nước này, đánh dấu bước tiến lớn trong chiến lược hiện đại hóa hạ tầng giao thông, đồng thời trở thành một dự án nổi bật có sự tham gia sâu rộng của các doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc.
Kế hoạch mở rộng JKIA nằm trong quy hoạch tổng thể kéo dài 20 năm đến năm 2045, bao gồm hàng loạt hạng mục nâng cấp như đường băng, nhà ga hành khách, vị trí đỗ máy bay, hệ thống đường kết nối và các công trình hỗ trợ khác.
Khi hoàn thành, đây sẽ là hệ thống metro đầu tiên tại châu Mỹ được các doanh nghiệp Trung Quốc đảm nhiệm toàn bộ quy trình từ thiết kế, xây dựng đến vận hành.
Sau khi hoàn thành, trung tâm sẽ có khả năng tiếp nhận cùng lúc 28 máy bay thân rộng, cung cấp đầy đủ các dịch vụ kiểm tra kỹ thuật, bảo dưỡng động cơ, sửa chữa và sơn máy bay.
Hà Nội yêu cầu các nhà thầu thi công '3 ca, 4 kíp', huy động tối đa nhân lực, thiết bị và vật tư để tăng tốc xây dựng 7 cây cầu vượt sông Hồng, mục tiêu hoàn thành trong năm 2027.
Nhà thầu Trung Quốc đứng sau mạng lưới metro 1.500 km và phục vụ 9,3 triệu khách/ngày, chính thức hiện diện tại TP.HCM, mở rộng hợp tác các dự án đường sắt Việt Nam.
Khi tuyến Santiago - Batuco đi vào hoạt động năm 2030, hành khách sẽ di chuyển trên đoàn tàu do Trung Quốc sản xuất, trên đường ray do doanh nghiệp Trung Quốc lắp đặt, sử dụng hệ thống điện do công ty Trung Quốc thiết kế và nền tảng giám sát vận hành bằng phần mềm Trung Quốc.
Trong năm 2026, TISCO (TIS) đặt mục tiêu hoàn tất việc ký thỏa thuận chấm dứt, thanh lý các hợp đồng thầu phụ ba bên, qua đó tiến tới thanh lý hợp đồng EPC từng khiến dự án đình trệ suốt nhiều năm.
Hiện metro số 4 đã lựa chọn được nhà thầu tham gia lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Nếu các thủ tục pháp lý được hoàn tất đúng kế hoạch, dự án có thể khởi công vào quý I/2027.
Sau gần 20 năm trì hoãn cùng hàng loạt bê bối liên quan tới tham nhũng và đội vốn, thủ đô của nước này cuối cùng cũng chính thức đưa vào vận hành hệ thống đường sắt nhẹ đô thị (LRT).
Tuyến đường sắt sử dụng 19 đoàn tàu do CRRC Tangshan sản xuất, mỗi đoàn có sức chứa hơn 600 hành khách khi hoạt động tối đa và đạt tốc độ cao nhất 80 km/h.
Bangladesh đang tăng tốc kế hoạch cải tạo sông Teesta với sự hỗ trợ từ Trung Quốc, trong nỗ lực giải quyết khủng hoảng nguồn nước tại khu vực nông nghiệp trọng điểm phía Bắc đất nước.
Dự án được khởi công mạnh mẽ từ tháng 1/2024 và dự kiến đi vào vận hành năm 2027, dù một số nguồn thạo tin cho rằng mốc hoàn thành thực tế có thể phải tới năm 2030.
Việc đào thông đường hầm xuyên dãy Himalaya đánh dấu bước tiến lớn của Nepal trong công nghệ hạ tầng ngầm, khi quốc gia này tìm cách đưa nguồn nước từ khu vực dư thừa tới những vùng đất nông nghiệp thường xuyên hạn hán.
Được Trung Quốc hậu thuẫn, tuyến cao tốc dài nhất Lào có thể trở thành mắt xích mới trong mạng lưới logistics khu vực, giúp quốc gia không giáp biển này từng bước chuyển mình thành trung tâm trung chuyển hàng hóa tại Đông Nam Á.
Cơ quan chống tham nhũng Indonesia (KPK) cho biết cuộc điều tra dự án tàu điện tốc độ cao trị giá đến gần 7,3 tỷ USD (Whoosh) liên quan đến nhà thầu Trung Quốc vẫn chỉ đang ở giai đoạn xác minh ban đầu dù đã bắt đầu rà soát vụ việc suốt 1 năm qua.
Giữa cú sốc năng lượng lan rộng, nhà máy lọc dầu Dangote tại Lagos nổi lên như “trung tâm tiếp nhiên liệu” của châu Phi, cung cấp hàng trăm nghìn thùng dầu mỗi ngày. Thành công của dự án phản ánh lợi thế chi phí, tốc độ và quy mô của các nhà thầu Trung Quốc trên thị trường toàn cầu.
Các Chính phủ châu Phi đang ưu tiên “bắt tay” với Trung Quốc và thúc đẩy kết nối nhiều tuyến vận tải nhằm hình thành một mạng lưới xuyên lục địa liền mạch.
Chính phủ nước này đang thúc đẩy kế hoạch nâng cấp tuyến đường sắt do Trung Quốc tài trợ thành một hành lang vận tải khu vực tích hợp, với tham vọng kết nối xuyên biên giới tại Đông Phi.
Trong liên danh, CRRC tham gia với vai trò nhà thầu phụ cung cấp các đoàn tàu metro cho dự án - phần việc ước tính trị giá khoảng 50 triệu euro, chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ trong tổng giá trị gói thầu.
Trong bối cảnh cạnh tranh địa chính trị và kinh tế ngày càng gay gắt, các chính phủ và nhà đầu tư phương Tây đang có xu hướng né tránh những dự án hạ tầng có sự tham gia của Trung Quốc. Tuy nhiên, dự án này lại là một ngoại lệ hiếm hoi.
Trung Quốc vừa hoàn thành một trong những dự án điện mặt trời lớn nhất Đông Nam Á, trong bối cảnh các nền kinh tế trong khu vực đang tăng tốc giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch giữa lúc thị trường năng lượng toàn cầu chao đảo vì căng thẳng tại Eo biển Hormuz.
