Chuyển biến mới tại siêu dự án đường sắt 67 tỷ USD sau khi Vingroup rút lui

Theo thông tin từ Báo Đầu tư, Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) đã hoàn tất việc bàn giao toàn bộ hồ sơ, tài liệu, số liệu tài chính và các kết quả nghiên cứu liên quan đến Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam cho Ban Quản lý dự án Thăng Long.

Với việc chuyển giao này, Ban Quản lý dự án Thăng Long chính thức đảm nhận vai trò chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kể từ ngày 9/1/2026.

Đồng thời, Ban Quản lý dự án Đường sắt cũng đã có văn bản gửi Tỉnh ủy, UBND các tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và TP. HCM, cùng Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) để thông báo việc thay đổi chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án.

Đồng thời, đơn vị này đề nghị các địa phương và EVN xem xét điều chỉnh thành phần Ban Chỉ đạo và Tổ giúp việc Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, chuyển từ đại diện Ban Quản lý dự án Đường sắt sang đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long nhằm bảo đảm phối hợp thống nhất trong quá trình triển khai.

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là siêu dự án hạ tầng quốc gia, có quy mô đặc biệt lớn, với chiều dài khoảng 1.541km, kết nối Hà Nội - TP. HCM, thiết kế tốc độ tối đa 350km/h, tổng mức đầu tư ước khoảng 67 tỷ USD.

Tại cuộc họp gần đây, Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt chậm nhất trong tháng 1/2026 phải hoàn thành việc lựa chọn tư vấn quốc tế, đồng thời khẩn trương triển khai công tác thuê tư vấn để lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/1/2026.

Liên quan đến việc chọn nhà đầu tư, cuối tháng 12/2025, Vingroup (VIC) đã có văn bản gửi Chính phủ, chính thức rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược khác.

Trước đó, tại một cuộc họp với Chính phủ, có 5 doanh nghiệp bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư dự án, gồm: Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam; CTCP Tập đoàn Discovery; CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam; CTCP Tập đoàn Trường Hải (THACO) và CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed.

Tuy nhiên, một số doanh nghiệp trong danh sách này như Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam và CTCP Tập đoàn Discovery chưa chứng minh được tiềm lực tài chính cũng như năng lực triển khai đối với dự án. Trong khi đó, CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam chủ yếu bày tỏ mong muốn tham gia ở các hạng mục kỹ thuật, như hệ thống thông tin tín hiệu và điện khí hóa, thay vì đảm nhận vai trò nhà đầu tư chính.

Trong bối cảnh này, THACO của ông Trần Bá Dương được xem là ứng viên sáng giá nhất còn lại có tiềm lực và kinh nghiệm để tiếp tục theo đuổi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.