Thay vì mở rộng trên đất liền, các kỹ sư Nhật Bản quyết định xây dựng một hòn đảo nhân tạo ngoài khơi. Hàng triệu tấn đá và cát được vận chuyển đến vịnh Osaka để tạo nền cho đường băng, nhà ga và toàn bộ hạ tầng sân bay.
Ngày nay, tổ hợp cảng Dương Sơn được xem là một trong những hình mẫu tiêu biểu của các cảng nước sâu hiện đại, đồng thời là minh chứng cho khả năng thực hiện những dự án hạ tầng quy mô cực lớn của Trung Quốc.
Địa phương định hướng phát triển các đô thị thành đô thị xanh, thông minh, đồng thời hình thành nhiều trung tâm hành chính, logistics, thương mại và du lịch, tạo động lực tăng trưởng mới.
Đối mặt với mối đe dọa ngày càng lớn từ nước biển dâng, Singapore dự kiến xây dựng Long Island – một dải đất nhân tạo tích hợp đập chắn biển, trạm bơm và hồ chứa nước ngọt.
Dự kiến hoàn thành vào năm 2050, dự án Lynetteholm sẽ cung cấp hàng chục nghìn nhà ở và việc làm cho người dân, đồng thời giúp thủ đô Đan Mạch chống chọi với biến đổi khí hậu.
Được xây dựng trên một hòn đảo nhân tạo giữa vịnh với tổng vốn đầu tư khoảng 20 tỷ USD, sân bay quốc tế này từng được xem là kỳ tích kỹ thuật của Nhật Bản. Tuy nhiên, sau hơn 30 năm vận hành, công trình đang đối mặt với bài toán sụt lún.
Văn phòng UBND TP. HCM ban hành kết luận chỉ đạo các sở ngành tập trung tối đa nguồn lực hoàn thiện hồ sơ, thủ tục pháp lý cho dự án hạ tầng kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu.
Theo nghiên cứu sơ bộ của liên danh tư vấn, hai đảo sẽ được bố trí tại hai đầu đoạn hầm dìm dưới biển, mỗi đảo có diện tích khoảng 2,2ha, thiết kế thuôn dài với bốn cạnh, chu vi gần 2.500m.
Từng được mệnh danh là “khách sạn 7 của thế giới”, Burj Al Arab không chỉ nổi bật bởi kiến trúc cánh buồm trên đảo nhân tạo và nội thất dát vàng xa hoa bậc nhất, mà còn là biểu tượng thịnh vượng của Dubai suốt hơn hai thập kỷ.
Theo quy hoạch, bốn đảo nhân tạo chiến lược sẽ được hình thành, mỗi khu đảm nhiệm một chức năng riêng, tạo nên hệ sinh thái đô thị biển đa dạng và có tính liên kết cao.
Đoạn hầm ngầm vượt biển sẽ có chiều dài khoảng 3,1km, trong đó có 2,1km là hầm dìm xuống mặt biển, đủ sức cho tàu lớn đi qua, hai bên hầm sẽ triển khai xây dựng đảo nhân tạo.
Trước kiến nghị của nhiều người dân, Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng mới đây đã có thông báo về việc lấn biển xây 5 đảo nhân tạo, phát triển đô thị biển theo hướng bền vững, hài hòa với thiên nhiên và phù hợp với định hướng dài hạn.
Đặc khu này đề nghị cấp thẩm quyền cần nghiên cứu lấn biển, xây đảo nhân tạo để làm sân golf, khu dịch vụ, khu chức năng, phát triển du lịch, kinh tế - xã hội bền vững và mang tầm cỡ thế giới.
Tại Lễ công bố Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc thành lập Khu thương mại tự do Đà Nẵng, Phó Thủ tướng Nguyễn Hòa Bình đã đề cập đến ý tưởng lấn biển để xây dựng 5 hòn đảo nhân tạo theo mô hình đảo cọ nổi tiếng ở Dubai.
Được xây dựng trên đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka, công trình kỹ thuật khổng lồ này đã lún hơn 13m kể từ khi khởi công và có nguy cơ một phần đường băng sẽ chạm mực nước biển trong vài thập kỷ tới.
Kênh đào nhân tạo này có từ xa xưa và đến nay đã tồn tại được hơn 200 năm, kết nối An Giang với Kiên Giang, đóng góp quan trọng vào quá trình khai hoang phục hóa cho vựa lúa miền Tây.
Với tổng vốn đầu tư 4,3 tỷ USD và dự kiến hoàn thành vào năm 2035, sân bay quốc tế Dalian Jinzhouwan không chỉ là một công trình kỹ thuật quy mô lớn mà còn là biểu tượng mới cho tham vọng phát triển của Trung Quốc.
Khu vực này có diện tích khoảng 100ha, được định hướng phát triển theo mô hình vịnh Marina Bay - Singapore, bao gồm một trung tâm hỗn hợp với các tòa nhà văn phòng cao tầng và trung tâm thương mại - tài chính quốc tế.
