Đoạn cao tốc hơn 27.000 tỷ sẽ có 2 hầm xuyên đèo hiểm trở kết hợp xây cầu với trụ cao nhất Việt Nam

Ngày 19/8, UBND tỉnh Gia Lai tổ chức khởi công Dự án thành phần 2 cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, đoạn từ nút giao Quốc lộ 19 qua khu vực Tây Sơn đến nút giao Mang Yang. Đây là dự án thành phần dài nhất trong 3 đoạn tuyến, đồng thời có mức đầu tư lớn với khoảng 27.576 tỷ đồng và yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất.

Dự án đi qua khu vực có địa hình, địa chất phức tạp, với nhiều hạng mục công trình đặc biệt. Trong đó, tuyến có 2 hầm cấp đặc biệt xuyên qua khu vực đèo An Khê và Mang Yang, cùng 2 cầu lớn. Hầm An Khê có chiều dài khoảng 2,8km. Đáng chú ý, cầu Ba La 2 được thiết kế với trụ cao xấp xỉ 105m, trở thành trụ cầu cao nhất Việt Nam hiện nay. Kỷ lục trước đó thuộc về cầu Móng Sến với trụ cao 83m, được khánh thành năm 2023.

Theo báo Xây Dựng, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết, 4 công trình cầu, hầm đặc biệt thuộc dự án thành phần 2 đều có yêu cầu cao về kỹ thuật do tuyến đi qua khu vực địa hình hiểm trở, trong đó khu vực đèo An Khê đặt ra nhiều thách thức trong quá trình thi công.

Hầm Mang Yang được xây dựng tại khu vực có cao độ gần 100m so với mặt đất tự nhiên, trong khi cầu Hà Tam và cầu Ba La 2 có chiều cao trụ xấp xỉ 100m, thuộc nhóm những trụ cầu cao nhất Việt Nam. Bên cạnh đó, nhiều vị trí trên tuyến có điều kiện tiếp cận công trường khó khăn, đòi hỏi các đơn vị phải tính toán kỹ phương án tổ chức thi công và giải pháp kỹ thuật.

Để bảo đảm dự án triển khai đúng tiến độ, chất lượng và hiệu quả, Bộ Xây dựng, với vai trò Cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo, yêu cầu các nhà thầu căn cứ hợp đồng đã ký kết để khẩn trương xây dựng kế hoạch tổng thể và kế hoạch chi tiết cho toàn bộ gói thầu. Các đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát phải thực hiện đầy đủ quyền hạn, trách nhiệm theo hợp đồng và quy định pháp luật, đồng thời tăng cường phối hợp để kịp thời xử lý những vấn đề phát sinh trong quá trình triển khai.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn yêu cầu các đơn vị nghiên cứu, đúc rút kinh nghiệm từ những dự án có điều kiện kỹ thuật tương tự, như cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, để đề xuất các giải pháp phù hợp cho chủ đầu tư và hướng dẫn nhà thầu tổ chức thi công hiệu quả, bảo đảm chất lượng, ổn định công trình.

Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có chiều dài khoảng 125km, đi qua 16 xã, phường của tỉnh Gia Lai, được đầu tư hoàn chỉnh với 4 làn xe, nền đường và cầu rộng 24,75m, vận tốc thiết kế 100km/h. Tổng mức đầu tư dự án hơn 43.700 tỷ đồng, dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2025-2029.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa Quy Nhơn và Pleiku từ khoảng 3,5-4 giờ xuống còn 1,5-2 giờ, đồng thời giảm 40-50% thời gian và chi phí vận tải. Hiện phương tiện lưu thông giữa hai địa phương chủ yếu sử dụng Quốc lộ 19, tuyến đường có nhiều đoạn đèo dốc quanh co, mặt đường hẹp và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku được kỳ vọng hình thành trục kết nối nhanh giữa Tây Nguyên và Duyên hải Nam Trung Bộ, đồng thời liên thông với mạng lưới cao tốc Bắc - Nam. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ góp phần mở rộng hành lang logistics từ khu vực Biển Đông lên Tây Nguyên và đến cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh, tạo thuận lợi cho giao thương với Nam Lào, Đông Bắc Campuchia, đồng thời mở thêm dư địa thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.